Soupapes admission renforcées SUBARU EJ25D

Les moteurs SUBARU concernés

L'EJ25D est le premier quatre-cylindres boxer Subaru de 2,5 litres à 16 soupapes. De 1995 à 2002, il anime les Legacy II berline et break, la Legacy Outback et le Forester de première génération, avec 150 à 167 ch.

Il reçoit 8 soupapes d'admission, deux par cylindre. Plus de régime, des arbres à cames plus pointus ou un turbo greffé sur ce moteur atmosphérique leur imposent une chaleur et des chocs bien supérieurs à l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

À chaque rotation de la came, la soupape d'admission s'ouvre pour remplir le cylindre puis retombe sur son siège, qu'elle frappe, pendant que sa queue coulisse dans le guide. Sa température de service va de 400 à 550 °C. L'acier chrome-silicium habituel n'y résiste plus aussi bien : 500 MPa à 500 °C, mais seulement 250 MPa à 600 °C, soit la moitié, donc 50 % en moins. Toute hausse de régime, de levée ou de pression aggrave cette usure.

Pour l'EJ25D, SUPERTECH emploie un inox au chrome et au nickel de qualité course, proche de l'EV8 (21-4N), qui garde 650 MPa à 500 °C (30 % de plus que l'acier d'origine) et 550 MPa à 600 °C (120 % de plus). Une nitruration noire durcit sa surface et rend la queue plus glissante dans son guide, ce qui limite l'usure de l'une comme de l'autre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

SIVN-1016-8 : lot de 8 soupapes, extrémité de queue de 6,2 mm.

Montage des soupapes

Aucune demi-lune, aucun joint de queue ni aucun guide renforcé n'est référencé pour l'EJ25D : les pièces Subaru d'origine se remontent, de préférence neuves.

La soupape SUPERTECH mesure 36 mm de tête, 5,96 mm de queue et 105,9 mm de longueur, avec une extrémité de queue de 6,2 mm.

Guide technique

La marque proposée

Établie à San Jose (Silicon Valley), SUPERTECH se consacre depuis une trentaine d'années aux pièces de distribution pour la course. Ses soupapes naissent d'un dessin propre à chaque moteur, sont examinées aux ultrasons, en radiographie et par laser, puis affinées aux côtés de préparateurs de course.

Comment faire son choix

Une référence unique est vendue pour l'EJ25D : c'est sa matière et sa finition, plus que sa cote, qui font la différence avec la soupape montée en usine par Subaru sur ce moteur.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames de plus forte levée, ressorts de soupapes plus raides
• Zone rouge repoussée
• Turbo ou compresseur ajouté sur l'EJ25D
• Culasse refaite en vue de courses sur circuit, en rallye ou en côte
• Soupapes d'origine fatiguées, piquées ou sièges déjà rectifiés

Compatibilité véhicules

Pensez au joint de culasse

Déposer la culasse pour changer les soupapes oblige à poser un joint neuf au remontage ; un joint de culasse renforcé adapté à l'EJ25D est disponible sur notre boutique :