Verstärkte Einlassventile PEUGEOT CITROËN 206 RC 307 C4 VTS EW10J4S

Betroffene PEUGEOT und CITROËN Motoren

Der EW10J4S ist die schärfste Ausbaustufe des PSA-Vierzylinders EW10: 2,0 Liter (1.997 cm³), 16 Ventile, 85 mm Bohrung und 88 mm Hub. Bei Peugeot treibt er den 206 RC von 2003 bis 2007 sowie den 307 2.0 16V und den 307 CC von 2003 bis 2009 an, mit 177 bis 180 PS. Bei Citroën steckt er im C4 2.0 16V, als Coupé (LA_) und als Limousine (LC_), von 2004 bis 2010, mit 177 PS.

Acht Einlassventile arbeiten darin, zwei je Zylinder, mit 6 mm Schaft. Eine schärfere Nockenwelle, höhere Drehzahlen oder ein für den Motorsport aufgebauter Zylinderkopf setzen sie weit mehr Schlägen und Hitze aus als der Normalbetrieb.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH und CATCAMS

Am EW10J4S dosiert das Einlassventil die Luft, die in jeden der vier Zylinder strömt: Vom Nocken gedrückt verlässt es seinen Sitz und kehrt dann mit einem trockenen Schlag zurück, während es an seiner Führung entlanggleitet. Klettert der 2-Liter des 206 RC oder des C4 Richtung roter Bereich, wiederholt sich dieser Zyklus weit über zwanzigmal pro Sekunde, und jedes der 8 Ventile lebt zwischen 400 und 550 °C. Ein Chrom-Silizium-Stahl wie in Serienteilen hält dort 500 MPa bei 500 °C, aber nicht mehr als 250 MPa bei 600 °C: 50 % seiner Festigkeit verfliegen, sobald die Hitze eine Stufe steigt.

Das SUPERTECH PEIVN-28704-8 verbindet einen Wettbewerbs-Edelstahl mit einer Schwarznitrierung. Diese sehr harte Oberflächenschicht bremst den Verschleiß des Schafts Hub für Hub deutlich und hält die Reibung niedrig, auch bei langen Einsätzen mit hoher Drehzahl. Direkt unter dem Teller wird der Schaft schlanker, was bewegte Masse spart und die Strömung freigibt, während der Teller einen Rückenschliff erhält, der die Luft sanft zum Sitz führt. Das CATCAMS 9249003M richtet sich eher an Köpfe, die bereits einen Ventiltrieb dieser Marke tragen.

Beide Sätze behalten einen Teller von 35 mm und werden ohne Vergrößern der Einlassventilsitze eingebaut. Das SUPERTECH im Originalmaß seines Herstellers kombiniert einen Schaft von 5,97 mm mit einer Länge von 106,1 mm; das CATCAMS 9249003M nutzt einen Schaft von 6 mm bei 106 mm Länge. Ein Ventil mit vergrößertem Teller wird hier für diesen Motor nicht angeboten.

Technische Daten der Einlassventile

Einbau

Beim Zusammenbau sicherstellen, dass die Ventilkeile zur Rille der gewählten Ventile passen.

Technischer Leitfaden

Die angebotenen Marken

	SUPERTECH Performance hat seine kalifornische Basis in San Jose und entwickelt dort seit über dreißig Jahren Rennsport-Ventiltriebe, vom Ventil bis zur Führung. Jede Serie wird mit Ultraschall geprüft, geröntgt und lasergemessen, bevor sie in Dragster und Rundstreckenwagen kommt.
	CATCAMS, ein europäisches Haus, gegründet auf der Rennnockenwelle, ergänzt seine Profile mit passenden Ventilen, Federn und Federtellern. Die Kits zielen auf Motoren, die für Rallye, Bergrennen und Rundstrecke vorbereitet sind, wo hohe Drehzahlen die Regel sind.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Rille nahe dem Schaftende hält die Ventilkeile, die ihrerseits den Federteller sichern. Gleicher Teller für beide Sätze; Schaft, Länge und Ausführung unterscheiden sich:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Schärfer nachgeschliffene Nocken oder strammere Federn
• Roter Bereich höher gelegt als ab Werk
• Turbo oder Kompressor am EW10J4S nachgerüstet
• Kopf neu aufgebaut für Prüfungen, Berg oder Rennstrecke
• Serienventile gezeichnet oder Sitze früher nachgeschliffen

Passend für

Passendes Zubehör

Zylinderkopf von 206 RC, 307 oder C4 ausgebaut? Tauschen Sie dann auch seine 8 Auslassventile, verstärkt erhältlich auf der Seite hinter der nächsten Schaltfläche: