Dreistoff-Pleuellagerschalen ohne Fixiernase, VAG 2.0 TFSI EA888

Die Dreistoff-Pleuellagersätze von ACL RACE und KING RACING für VAG EA888-Motoren bestehen aus 8 Lagerhälften.

Kompatibilitäten:

• 2.0 TFSI EA888-Motoren: CAEA, CAEB, CAWB, CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDNB, CDNC, CESA, CETA, CFKA, CHHA, CHHB, CHHC, CJXA, CJXB, CJXC, CJXD, CJXE, CJXF, CJXG, CJXH, CNTA, CNTC, CPMA, CPMB, CWZA, CXCA, CXCB, CXDA, CZPB, DJHA, DJHB, DKTB, DKZA, DKZB, DLBA, DNFD, DNPA, DNUC, DNUE, DNUF.

Nachfolgend finden Sie (klicken Sie auf das Bild) die Dreistoff-Hauptlagerschalen für den 2.0 TFSI EA888-Motor sowie die Plastigage-Streifen zur Kontrolle des Lagerspiels zwischen Lager und Kurbelwelle:

EA888 Generation 2	EA888 Generation 3

Technische Eigenschaften

• Durchmesser Hubzapfen (min/max): 47,758 / 47,778 mm
• Durchmesser Pleuelauge (min/max): 50,600 / 50,619 mm
• Maximale Dicke: 1,405 mm
• Maß(e): Serienmaß oder Serienmaß mit HX-Spiel oder +0,025 oder +0,25 mm
• Gleitbeschichtung: ohne
• Lagerhälften ohne Fixiernase: kompatibel mit Serien-Pleueln
• Referenzen: 4B5562, 4B5562H-STD, 4B5562HX-STD, 4B5562H-.025, 4B5562H-.25

Dreistoff-Lagerhälften der ACL Race Serie werden nach engen Toleranzen gefertigt. Die CNC-Bearbeitung erfolgt im Mikronbereich, gefolgt von einer messtechnischen Kontrolle der Durchmesser, der Dicke und der Breite der Dreistoff-Lagerhälfte der ACL Race Serie. So gewährleisten die Lagerhälften der ACL Race Serie einen zuverlässigen und gleichbleibenden Sitz in Ihrem Leistungsmotor. Die Dreistoff-Lagerhälften der ACL Race Serie bestehen tatsächlich aus 4 Schichten:

• SAE1010-Stahl außen
• 0,3 mm Kupferlegierung
• 0,0001 mm Nickel
• Kupferlegierung von 0,013 bis 0,018 mm

Diese Materialstrategie in Verbindung mit dem Fertigungsverfahren macht die Dreistoff-Lagerhälften der ACL Race Serie widerstandsfähiger gegen steigende Leistung, steigendes Drehmoment und höhere Drehzahlen. Die Druckfestigkeit der Dreistoff-Lagerhälften der ACL Race Serie sorgt für Zuverlässigkeit in Ihrem Motor, selbst bei Turbo- oder Kompressor-Aufbauten mit hohem Ladedruck oder bei drehfreudigen Hochdrehzahlmotoren.

Technische Eigenschaften

• Durchmesser Hubzapfen (min/max): 47,76 / 47,78 mm
• Durchmesser Pleuelauge (min/max): 50,60 / 50,62 mm
• Maximale Dicke: 1,404 mm
• Maß(e): Serienmaß oder Serienmaß mit HX-Spiel oder +0,026 oder +0,25 mm
• Gleitbeschichtung: ohne
• Lagerhälften ohne Fixiernase: kompatibel mit Serien-Pleueln
• Referenzen: CR4637, CR4637GPC, CR4637GPC STDX, CR4637GPC.026, CR4637GPC0.25

Seit 1960 entwickelt und produziert KING RACING Hochleistungslager in bester Qualität. Neben hochmodernen Fertigungsmaschinen setzt King Racing auf Simulationssoftware, um die Thermodynamik, die Dynamik und die Elastohydrodynamik seiner Lagerhälften zu analysieren. Die Dreistoff-Lagerhälften von KING RACING werden aus pMax Black gefertigt, einer Dreistofflegierung, die 24 % widerstandsfähiger ist als alle bisherigen Dreistoff-Lagerhälften.

Die Lagerhälften von KING RACING bestehen je nach Anwendung aus 3 bis 4 Schichten:

Außen: Stahl Mitte: Bleibronze Innen: Lagermetall mit hohem Kupferanteil Gleitbeschichtung mit Gleitmittel- und Keramikzusätzen