Verstärkte ARP Hauptlager-Stehbolzen für OPEL C20

Die betroffenen Opel- und Vauxhall-Motoren

ARP führt diesen Satz für den 2,0-Liter-16-Ventiler von Opel und Vauxhall, als Sauger C20XE oder Turbo C20LET. Laut NGK-Katalog leistet der C20XE 150 PS und der C20LET 204 PS; sie treiben Calibra, Vectra A, Astra F und Kadett E an, bei Vauxhall als Calibra, Cavalier und Astra verkauft.

Beim Originalmotor halten Deckelschrauben die Kurbelwelle im Block; ihre Teilenummer steht nicht in unseren Herstellerdaten, und dieser Satz ersetzt sie durch ARP-Stehbolzen mit 10 mm samt Muttern.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

Jedes Hauptlager nimmt bei jeder Verbrennung einen Teil der Kräfte auf, die die Pleuel weitergeben. Der nach unten gezogene Hauptlagerdeckel neigt dazu, auf seiner Trennfläche zu wandern: Mit der Zeit prägen sich die Auflageflächen ein und die Lagerbohrung verliert ihre Form.

Diese Seite bietet den Satz 209-5401 aus 8740-Stahl, bestehend aus Stehbolzen mit 10 mm und ihren Muttern. Die Stehbolzen werden von Hand in den Block gedreht, die Deckel aufgesetzt, dann werden Unterlegscheiben und Muttern, geschmiert mit dem mitgelieferten ARP Ultra-Torque, in drei gleichen Stufen in der Reihenfolge des Herstellers angezogen. Keine Schraube dreht sich mehr im Gewinde des Blocks, und die Deckel werden von den Stehbolzen geführt. 8740 ist ein Chrom-Molybdän-Stahl, den ARP auf 200.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, mit nach der Wärmebehandlung gewalzten Gewinden. Zur Einordnung: Serienmäßige Motorschrauben gehören meist den Festigkeitsklassen 10.9 und 12.9 an, also 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit. Die 8740-Stehbolzen in M10 halten bis zu 1.000 PS an diesem Vierzylinder (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Die Stehbolzen werden von Hand und ohne Drehmoment in den Block eingeschraubt. Laut ARP-Anleitung darf für eine dauerhafte Montage eine Loctite-Schraubensicherung verwendet werden; das Anziehen muss dann vor dem Aushärten abgeschlossen sein.

Halten Sie die vom Hersteller empfohlene Anzugsreihenfolge der Deckel ein, um die Muttern auf Drehmoment zu bringen; die Anleitung des Kits beschreibt jeden Schritt.

Der Wechsel auf eine verstärkte Verschraubung verändert die Klemmkraft an den Deckeln. Nach der Montage werden Maß und Unrundheit der Bohrungen geprüft und bei Bedarf wird die Lagergasse gehont (Honen der Lagergasse), stets mit der endgültigen Verschraubung und dem endgültigen Schmiermittel.

Werte aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 209-5401; bei einer Abweichung gilt die offizielle Anleitung. ARP-Anleitung 209-5401 einsehen

Technischer Leitfaden

Alle Drehmomentwerte auf dieser Seite setzen ARP-Montagefett voraus; mit Motoröl stimmen sie nicht mehr.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, mit dem Ziel, verschraubungsbedingte Motorschäden im Motorsport zu verhindern. Die Tausenden Referenzen werden in Kalifornien entwickelt und gefertigt, in Werkstoffen, die für jeden Einsatz gewählt werden.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Hauptlagerschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Befestigung eines Deckels	Zwei Schrauben, nacheinander angezogen	Zwei Stehbolzen, jeder mit Mutter und Unterlegscheibe
Kontakt zum Block	Schraube dreht sich im Gewindeloch	Stehbolzen bleibt still, Mutter dreht sich auf der Deckelseite
Deckel aufsetzen	Deckel vor dem Anziehen von Hand gehalten	Deckel von den bereits montierten Stehbolzen geführt

Wann Stehbolzen notwendig werden

• Opel-Motor, der weit über die Originalleistung hinaus getunt ist
• Calibra Turbo 4x4 oder Astra GSi für Trackdays
• Fahrweise oft nahe am Drehzahlbegrenzer
• Kurbelwelle und Pleuel durch geschmiedete Teile ersetzt
• Deckelbohrung geprüft oder in der Werkstatt nachbearbeitet

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Ein C20XE oder C20LET, der über seine Originalleistung hinaus gefahren wird, belastet den Unterbau stärker. Ein Stehbolzensatz kostet wenig im Vergleich zu einem Block und einer Kurbelwelle, die ersetzt werden müssen, und hält die Deckel fester an ihrem Platz.