Prigionieri di banco rinforzati ARP per OPEL C20

I motori Opel e Vauxhall interessati

ARP pubblica questo kit per il 2,0 litri a 16 valvole di Opel e Vauxhall, nella versione aspirata C20XE o turbo C20LET. Secondo il catalogo NGK, il C20XE eroga 150 CV e il C20LET 204 CV; equipaggiano Calibra, Vectra A, Astra F e Kadett E, vendute da Vauxhall come Calibra, Cavalier e Astra.

Sul motore originale, viti dei cappelli trattengono l'albero motore nel basamento; il loro riferimento non è pubblicato nei nostri dati del costruttore, e questo kit le sostituisce con prigionieri ARP da 10 mm completi di dadi.

Prigionieri rinforzati ARP per banco motore

Ogni supporto di banco assorbe una parte delle forze che le bielle trasmettono a ogni combustione. Il cappello, tirato verso il basso, tende a scorrere sul piano di giunzione: col tempo le superfici di appoggio si imprimono e la sede del cuscinetto perde la sua forma.

Questa scheda propone il kit 209-5401 in acciaio 8740, composto da prigionieri da 10 mm e dai relativi dadi. I prigionieri si avvitano a mano nel basamento, si montano i cappelli, poi rondelle e dadi, lubrificati con il prodotto ARP Ultra-Torque in dotazione, si serrano in tre passate uguali nell'ordine del costruttore. Nessuna vite gira più nel filetto del basamento e i cappelli si guidano sui prigionieri. L'8740 è un acciaio al cromo-molibdeno trattato termicamente da ARP a 200.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento. Come riferimento, la bulloneria motore di serie appartiene per lo più alle classi di resistenza 10.9 e 12.9, ossia da 150.800 a 176.900 psi di resistenza minima. I prigionieri 8740 in M10 tengono fino a 1.000 CV su questo quattro cilindri (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio

I prigionieri si avvitano a mano nel monoblocco, senza coppia. Secondo le istruzioni ARP, per un montaggio permanente si può usare un frenafiletti Loctite; il serraggio va allora completato prima che il prodotto indurisca.

Rispettate l'ordine di serraggio dei cappelli raccomandato dal costruttore per portare a coppia i dadi; le istruzioni del kit descrivono ogni fase.

Il passaggio a una bulloneria rinforzata cambia la forza di serraggio dei cappelli. Dopo il montaggio si verificano quota e ovalizzazione delle sedi e, se serve, si fa rettificare in linea, sempre con la bulloneria e il lubrificante definitivi.

Valori rilevati dalle istruzioni ARP 209-5401 in vigore alla data di pubblicazione; in caso di differenza prevalgono le istruzioni ufficiali. Consultate le istruzioni ARP 209-5401

Guida tecnica

Tutti i valori di coppia di questa scheda presuppongono il grasso di montaggio ARP; con l'olio motore non sono più corretti.

Il marchio ARP

Fondata all'inizio degli anni 1970 da Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, ARP (Automotive Racing Products) si è data la missione di evitare le rotture del motore legate alla bulloneria negli sport motoristici. I suoi migliaia di riferimenti sono progettati e prodotti in California, in materiali scelti per ogni impiego.

I vantaggi rispetto alle viti originali

Criterio	Viti di banco originali	Prigionieri rinforzati ARP
Fissaggio di un cappello	Due viti serrate una dopo l'altra	Due prigionieri, ciascuno con dado e rondella
Contatto con il basamento	Vite che gira nel foro filettato	Prigioniero fermo, dado che gira lato cappello
Posa del cappello	Cappello tenuto a mano prima del serraggio	Cappello guidato dai prigionieri già montati

Quando i prigionieri diventano necessari

• Motore Opel preparato ben oltre la potenza originale
• Calibra Turbo 4x4 o Astra GSi riservate ai track day
• Guida spesso condotta vicino alla zona rossa
• Albero motore e bielle sostituiti con pezzi forgiati
• Alesaggio dei cappelli controllato o ripreso in officina

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Un C20XE o un C20LET portato oltre la potenza d'origine sollecita di più la parte bassa. Un kit di prigionieri costa poco rispetto a un basamento e a un albero motore da sostituire, e tiene i cappelli più saldamente in sede.