Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin OPEL C20

Les moteurs Opel et Vauxhall concernés

ARP publie ce kit pour le 2,0 litres 16 soupapes d'Opel et de Vauxhall, en version atmosphérique C20XE ou turbo C20LET. D'après le catalogue NGK, le C20XE développe 150 ch et le C20LET 204 ch ; ils équipent les Calibra, Vectra A, Astra F et Kadett E, vendues sous les noms Calibra, Cavalier et Astra chez Vauxhall.

Sur le moteur d'origine, des vis de chapeau tiennent le vilebrequin dans le bloc ; leur référence n'est pas publiée dans nos données constructeur, et ce kit les remplace par des goujons ARP de 10 mm munis de leurs écrous.

Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin

Chaque palier de vilebrequin reprend une part des efforts que les bielles transmettent à chaque combustion. Le chapeau, tiré vers le bas, tend à glisser sur son plan de joint : à la longue, les portées se marquent et le logement du coussinet perd sa forme.

Cette fiche propose le kit 209-5401 en acier 8740, composé de goujons de 10 mm et de leurs écrous. Les goujons se vissent à la main dans le bloc, les chapeaux se posent, puis rondelles et écrous, lubrifiés avec le produit ARP Ultra-Torque fourni, se serrent en trois passes égales dans l'ordre du constructeur. Aucune vis ne tourne plus dans le taraudage du bloc, et les chapeaux se guident sur les goujons. Le 8740 est un acier au chrome-molybdène traité thermiquement par ARP à 200 000 psi de résistance à la traction, avec des filets roulés après traitement. Pour situer cette valeur, la visserie moteur de série relève le plus souvent des classes de qualité 10.9 et 12.9, soit 150 800 à 176 900 psi de résistance minimale. Les goujons 8740 en M10 tiennent jusqu'à 1 000 ch sur ce quatre-cylindres (valeur indicative calculée).

Caractéristiques techniques

Couple de serrage

Les goujons se vissent dans le bloc à la main, sans couple. Un frein filet Loctite peut être employé pour un montage permanent selon la notice ARP ; le serrage doit alors être achevé avant que le produit ne durcisse.

Respectez l'ordre de serrage des chapeaux préconisé par le constructeur pour monter les écrous au couple ; la notice du kit détaille chaque étape.

Le passage à une visserie renforcée change la force de serrage des chapeaux. Après la pose, on vérifie la cote et l'ovalisation des logements, puis on fait rectifier en ligne si besoin, toujours avec la visserie et le lubrifiant définitifs.

Valeurs relevées sur la notice ARP 209-5401 en vigueur à la date de publication ; c'est la notice officielle qui prévaut si une différence apparaît. Consulter la notice ARP 209-5401

Guide technique

Toutes les valeurs de couple de cette fiche supposent la graisse de montage ARP ; avec de l'huile moteur, elles ne sont plus justes.

La marque ARP

Fondée au début des années 1970 par Gary Holzapfel, passé par l'industrie aérospatiale, ARP (Automotive Racing Products) s'est donné pour mission d'éviter les casses moteur liées à la visserie en sport mécanique. Ses milliers de références sont conçues et fabriquées en Californie, dans des matières choisies pour chaque usage.

Les avantages face aux vis d'origine

Critère	Vis de palier d'origine	Goujons renforcés ARP
Fixation d'un chapeau	Deux vis serrées l'une après l'autre	Deux goujons, chacun avec son écrou et sa rondelle
Contact avec le bloc	Vis qui tourne dans le taraudage	Goujon immobile, écrou qui tourne du côté du chapeau
Pose du chapeau	Chapeau tenu à la main avant le serrage	Chapeau guidé par les goujons déjà montés

Quand des goujons deviennent nécessaires

• Moteur Opel relevé bien au-delà de sa puissance d'origine
• Calibra Turbo 4x4 ou Astra GSi réservées aux sorties piste
• Pilotage souvent mené près de la zone rouge
• Vilebrequin et bielles remplacés par des pièces forgées
• Alésage des chapeaux contrôlé ou repris en atelier

Compatibilité véhicules

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Un C20XE ou un C20LET relevé au-delà de sa puissance d'origine charge davantage le bas moteur. Un kit de goujons coûte peu face à un bloc et à un vilebrequin à remplacer, et il garde les chapeaux plus fermement en place.