Dreistoff-Hauptlagerschalen, SUZUKI 1.6 125 PS M16A

Die Dreistoff-Hauptlagersätze ACL und KING RACING für den Motor SUZUKI 1.6 125 PS M16A bestehen jeweils aus 10 Lagerschalen.

Technische Daten

• Hauptlagerzapfendurchmesser (min/max): 51,982 / 52,000 mm
• Lagersitzdurchmesser (min/max): 56,000 / 56,018 mm
• Max. Dicke: 2,000 mm
• Maße: Standard, HX, +0,025, +0,25
• Gleitbeschichtung: keine
• Referenzen: 5M8443H, 5M8443H-STD, 5M8443HHX-STD, 5M8443H-.025, 5M8443H-.25

Die Dreistofflagerschalen der ACL Race Series werden mit engen Toleranzen gefertigt. Die CNC-Bearbeitung erfolgt im Mikrometerbereich, bevor Durchmesser, Dicke und Breite jeder Lagerschale messtechnisch geprüft werden. So sitzen die Lagerschalen der ACL Race Series zuverlässig und gleichmäßig in Ihrem Motor. Eine Dreistofflagerschale der ACL Race Series besteht tatsächlich aus 4 Schichten:

• Stahl SAE1010 auf der Außenseite
• Kupferlegierung von 0,3 mm
• Nickel von 0,0001 mm
• Kupferlegierung von 0,013 bis 0,018 mm

Diese Materialwahl in Verbindung mit den Fertigungsverfahren macht die Dreistofflagerschalen der ACL Race Series widerstandsfähiger gegen Leistungs-, Drehmoment- und Drehzahlsteigerungen. Ihre Druckfestigkeit sichert die Zuverlässigkeit Ihres Motors auch bei stark aufgeladenen Turbo- oder Kompressormotoren und bei hochdrehenden Rennmotoren.

Technische Daten

• Lagersitzdurchmesser (min/max): 54,008 / 56,017 mm
• Max. Dicke: 1,998 mm
• Maße: Standard, +0,026
• Gleitbeschichtung: keine
• Referenzen: MB5727XP, MB5727XP.026

Seit 1960 entwickelt und fertigt KING RACING Hochleistungslagerschalen. Über die Produktionsmaschinen hinaus setzt King Racing Simulationssoftware ein, um Thermodynamik, Dynamik und Elastohydrodynamik seiner Lagerschalen zu analysieren. Die Dreistofflagerschalen von KING RACING werden aus pMax Black gefertigt, einer Dreistofflegierung, die 24 % widerstandsfähiger ist als alle bestehenden Dreistofflagerschalen.

Die Lagerschalen von KING RACING bestehen je nach Anwendung aus 3 bis 4 Schichten:

Außen: Stahl Zwischenschicht: Bleibronze Innen: Lagermetall mit hohem Kupferanteil Gleitbeschichtung mit Schmierstoffadditiven und Keramik