Versterkte uitlaatkleppen Audi R8 Lamborghini Gallardo V10 5.0 5.2

Betreffende Audi en Lamborghini motoren

De R8 van de eerste generatie (42) en de Gallardo delen dezelfde atmosferische V10 met 40 kleppen. De Gallardo krijgt hem als 5 liter (codes L 510 en L510R, Gallardo, Superleggera en Spyder) vanaf 2003, daarna als 5,2 liter (CEH, CMPA) in de LP 550-2, LP 560-2 en LP 560-4 tot 2014; de R8 en de R8 Spyder krijgen hem als 5,2 liter (BUJ, CTYA, CMPA, CTPA, CTPB) van 2009 tot 2015.

Elke motor telt 20 uitlaatkleppen, twee per cilinder, met een kop van 28 mm in standaard maat. Het hoge toerental van deze V10 stuurt een constante stroom zeer hete verbrande gassen langs de uitlaatkleppen, nog zwaarder met een turbo- of compressorkit.

Versterkte uitlaatkleppen van SUPERTECH en FERREA

In de V10 van de R8 en de Gallardo zijn het 20 uitlaatkleppen, twee per cilinder, die de verbrandingsgassen laten ontsnappen, en zij vangen de felste hitte van de cilinderkop op. Het metaal van hun klepkop stijgt tot 760 à 870 °C op deze atmosferische motor en zou met een drukvullingskit boven 1.000 °C gaan. De zitting voert ruwweg 75 % van de warmte af en de klepgeleider ongeveer 20 %. Ter vergelijking zakt een staal van het type EV8 van 550 MPa rond 600 °C naar 300 MPa rond 800 °C. Langdurig hoge toeren, extra belasting of meer druk: de kop warmt op, bezwijkt aan vermoeiing, trekt krom en sluit niet langer dicht.

De versterkte uitvoeringen schakelen over op legeringen met nikkel als basis. FERREA giet zijn Competition Plus in een Super Alloy, materiaal waarvoor het 20 % extra thermische sterkte opeist en een zitting die 25 % langer in dienst blijft. SUPERTECH gebruikt Inconel, dat 860 MPa houdt bij 730 °C en 554 MPa bij 815 °C, ongeveer 85 % beter dan EV8-staal bij 800 °C; de variant met een uitgeholde steel die natrium bevat, leidt een deel van de warmte van de kop af, een echte troef onder zware, langdurige belasting.

De +1 en +2 mm maten vergroten alleen de klepkop, van 28 naar 29 of 30 mm, zonder steel of lengte te wijzigen. Elke cilinder stoot zijn uitlaatgassen eerder uit, de verse lading krijgt meer ruimte en de V10 wint duidelijk aan vermogen bij hoge toeren. De werkplaats freest dan de 20 uitlaatzittingen op deze diameter tijdens het opknappen van de cilinderkop.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

F2284P, VWEVI-1002S en VWEVI-1002S-HS zijn in standaard maat, VWEVI-1004S is +1 mm en VWEVI-1006S +2 mm. Klepsteel van 5,97 mm en lengte van 102,0 mm bij FERREA; klepsteel van 5,96 mm en lengte van 101,8 mm bij SUPERTECH.

Montage van de kleppen

De SUPERTECH-kleppen hebben één groef: met de klepspieën KPR-6S-7-20 stapt u over op deze montage met één groef.

Met een kop van 28 mm houden de uitlaatklepzittingen hun fabrieksmaat; bij 29 of 30 mm freest de werkplaats de 20 zittingen.

De Viton klepseals VS-VBM6E-20 voor de uitlaat passen op de klepsteel van 6 mm van deze kleppen.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH, een fabrikant die oorspronkelijk in Silicon Valley gevestigd was, stelt al meer dan drie decennia zijn kennis van klepbediening ten dienste van racemotoren. Het RVS, titanium of Inconel van elke klep wordt naargelang de motor gekozen, waarna het onderdeel in de praktijk wordt verfijnd, van rallyproeven tot dragstrips, via het circuit.
	FERREA Racing Components dankt zijn ontstaan, in 1978, aan Horacio Ferrea en zijn vennoot Daniel Urrutia. In Florida en Argentinië bewerkt het merk titanium, nikkelsuperlegeringen en RVS voor tuners die actief zijn in NASCAR en dragrace.

Hoe kiezen

Twee criteria scheiden deze vijf versies: de klepkopmaat, die het nafrezen van de zittingen bepaalt, en het materiaal, dat de hittebestendigheid vastlegt, naargelang de V10 atmosferisch blijft of niet.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Drukvullingskit op de V10 (Inconel-versie aanbevolen)
• Scherpere nokken of stijvere klepveren dan standaard
• Circuitsessies waarbij de motor lang op hoge toeren draait
• Toerenbegrenzer verhoogd via een nieuwe motormapping
• Cilinderkoprevisie na verbrande of vervormde uitlaatkleppen

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep):

Denk ook aan de inlaatkleppen

Ligt de cilinderkop van de V10 eraf, dan is dat het ideale ogenblik om ook de twintig inlaatkleppen te vervangen, samen met elke klepseal, om alles nieuw op te bouwen. De pagina: