Versterkte koppakking Audi R8 5.2 V10 Lamborghini Gallardo Huracán

De betrokken Audi-motoren

De Audi-benzinemotoren BUJ, CMPA, CSPA, CSPB, CTPA, CTYA, DKAA, DKAB, DKAC, DMWA en DMWC zijn V10's van 5,2 liter met vier kleppen per cilinder en FSI-directe inspuiting. Ze zitten in de Audi R8 en R8 Spyder, en in de hieronder vermelde Lamborghini Gallardo en Huracán Spyder.

De originele pakking van de BUJ-motor heeft de artikelnummers 079 103 383 AQ en 079 103 383 AR, die van de overige motoren artikelnummer 07L 103 383 BA. Audi publiceert noch de boring, noch de constructie, noch de dikte. Deze pakkingen zijn berekend op de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan verslapt de klemkracht, komt de kop omhoog en sijpelt koelvloeistof in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet van de pakking alleen af, maar evengoed van de bouten die de kop op het blok trekken. Bij de O-Ring wordt het werk gedeeld: de roestvrijstalen ring sluit de verbrandingskamer op zichzelf af, het lichaam verzorgt de water- en oliekanalen, en het blok heeft geen bewerking nodig.

Deze pagina toont twee artikelnummers van Athena, een Italiaanse fabrikant van competitiepakkingen, in één constructie: de O-Ring, een stalen plaat bekleed met aramidevezel en omringd door een roestvrijstalen ring. De aangeboden boring is 85,5 mm en de dikte 0,80 mm, bij beide artikelnummers gelijk. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per cilinderkop, dus twee per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder vrijlaat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; pakkingen zijn alleen bij gelijke boring te vergelijken.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het monteren met een liniaal of kop en blok vlak zijn en laat ze zo nodig bewerken. Athena levert deze pakking montageklaar: voeg geen afdichtpasta toe.

Technische gids

De aangeboden constructie

O-Ring Athena Een stalen plaat met een laag asbestvrije aramidevezel, die bij elke cilinder van een compressiering van roestvrij staal is voorzien. De ring concentreert de klemkracht op een smalle strook, waar de afdichting tot stand komt, en een siliconen rand beschermt de water- en oliekanalen. Dit is de constructie die de hoogste drukken van het assortiment aankan.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena O-Ring wordt aangeboden in 85,5 mm: 330234R voor de rechter cilinderkop en 330235R voor de linker.

De dikte. De dikte van de originele pakking wordt door Audi niet gepubliceerd. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet gepubliceerd is, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dunner is dan 0,80 mm: zo ziet u de speling die tussen zuiger en kop overblijft.

Het merk

Athena S.p.A. is een Italiaanse groep gespecialiseerd in pakkingen en motoronderdelen, met de hoofdfabriek in Alonte, in Veneto. Verdere vestigingen liggen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Autofabrikanten monteren de meerlaagse pakkingen in eerste uitrusting, en het hele competitieassortiment wordt in Italië ontworpen en gemaakt.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 85,5 mm van de aangeboden pakkingen dekt
• De seriematige compressieverhouding willen aanpassen, uitgaand van de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 079 103 383 AQ / AR, 07L 103 383 BA.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren BUJ, CMPA, CSPA, CSPB, CTPA, CTYA, DKAA, DKAB, DKAC, DMWA en DMWC: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, volgt de versterkte pakking: onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en zakt ze niet in.

Bij een stevig opgevoerde motor, toegevoegde drukvulling of een gewijzigde compressieverhouding bezwijkt bij dit V10 de koppakking als eerste. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de kop dat daarbij hoort, met alle werkuren en kosten van dien.