Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
4.4L 32v - S63B44
Manufacturers
4.4L 32v - S63B44
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 8 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor BMW M5 F10 / M6 4.4L 32V Twin-Turbo S63B44.
De BMW S63B44 is de 4,4-liter twin-turbo V8 (4.395 cm³, boring 89 mm, slag 88,3 mm) met 32 kleppen die de M5 (F10) en M6 (F06/F12/F13) aandrijft. Met zijn twee in de V geplaatste turbo's ("hot-V"-opstelling) levert hij 560 tot 600 pk naargelang de versie en tot 700 Nm, wat de koppellat zeer hoog legt.
Hoewel het blok standaard een hoog vermogen aankan, belasten drukvulling en herprogrammeringen (Stage 1, Stage 2 en verder) het drijfwerk zwaar. Boven een bepaalde druk worden de standaard drijfstangen de zwakke schakel. Deze gesmede drijfstangen beveiligen het onderblok voor hoge vermogens.
Uit gesmeed 4340-staal vervaardigd, vervangen deze drijfstangen de standaard onderdelen zodra de laaddruk stijgt. Het smeden richt de metaalkorrel naar de belastingen, wat een veel hogere vermoeiingssterkte en een welkome veiligheidsmarge op een twin-turbo biedt.
Elke drijfstang wordt gestraald, gecontroleerd en over alle acht van de set op ±1 g in gewicht afgestemd. Geleverd met ARP-bouten doorstaan ze de cilinderdrukverhogingen door een grote turbo, methanol of agressieve mappings, zonder de betrouwbaarheid in gevaar te brengen.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 22 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 57,6 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 138,5 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-023-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 | 57,6 | 17,9 | 138,5 | 483 | |
| R-BMW-023-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 22 | 57,6 | 17,9 | 138,5 | 483 |
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-023-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-023-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
De fabrikanten bevelen de rekmethode (rekmeter) als referentie aan: de met de kit meegeleverde handleiding heeft altijd voorrang. De vermelde aanhaalmomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.
| 4340-staal, een nikkel-chroom-molybdeenlegering, combineert hoge mechanische sterkte met goede taaiheid. Tegenover het standaard gesinterde metaal wint het ongeveer +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en +19 tot +37 % vermoeiingssterkte. Op een drukgevulde motor betekent dit een drijfstang die drukpieken veel beter verdraagt en herhaalde vermogenstoenames doorstaat. |
 | I-Beam-profiel. De geoptimaliseerde middendoorsnede verlicht de drijfstang met behoud van hoge stijfheid, een goed compromis voor een moderne twin-turbo V8 die hoog koppel en aanhoudende toeren combineert zoals de S63B44. |
De drijfstangbout draagt het grootste deel van de belasting van het geheel, nog versterkt door de drukvulling. ARP biedt twee kwaliteiten voor deze kit, naargelang de beoogde laaddruk en het vermogen.
 | ARP 2000: de hoogwaardige standaard, zonder opslagbeperkingen. Tot 200 pk per cilinder in 3/8" en 8.500 tpm. Ideaal voor circuit, trackday, drift, rally, drag en bergrace — robuustheid, betrouwbaarheid en veelzijdigheid. |
 | ARP L19: ontworpen voor tot het uiterste opgevoerde motoren — hoge laaddruk, aanhoudend hoge toeren, hoge cilinderdruk. Tot 250 pk per cilinder in 3/8" en 10.000 tpm. Bijzonder geschikt voor een twin-turbo met hoog debiet. Gevoelig voor corrosie en waterstof: geolied opslaan en monteren. |
| Naast het aanhalen op koppel blijft het meten van de boutrek met een meetklok de betrouwbaarste manier om de voorspanning te garanderen. De met de kit meegeleverde handleiding is altijd doorslaggevend. |
 | ZRP, Griekse specialist in gesmede hoogwaardige drijfstangen, bewerkt zijn onderdelen uit 4340-staal en stemt ze af op gewicht. Voor de S63B44 is het gamma verkrijgbaar in I-Beam-profiel met ARP 2000- of ARP L19-bouten, naargelang de beoogde laaddruk en het vermogen. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met de standaard BMW S63B44-motor en zijn opbouwen. Betrokken voertuigen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M5 (F10) | S63B44 | 560 pk | 2011–2016 |
| BMW | M5 Competition (F10) | S63B44 | 575 pk | 2013–2016 |
| BMW | M5 « 30 Jahre » (F10) | S63B44 | 600 pk | 2014–2016 |
| BMW | M6 (F06/F12/F13) | S63B44 | 560 pk | 2012–2017 |
| BMW | M6 Competition (F06/F12/F13) | S63B44 | 575 pk | 2013–2017 |
| BMW | M6 Competition (F06/F12/F13) | S63B44 | 600 pk | 2015–2017 |
OEM-referentie: 11 24 7 843 237 (drijfstangenset).
Op een opgebouwde S63B44 leidt een drijfstangbreuk — vaak wanneer de druk de limiet van de standaard onderdelen overschrijdt — tot een zware rekening: blok, arbeid, lange stilstand.
Met een beheerst budget voorkomt het betrouwbaar maken van het drijfwerk met een gesmede set vanaf de opbouw breuk en de gevolgen ervan. Een preventieve investering die veel goedkoper is dan een revisie.
Bij gelijk budget: een comfortabele vermogensmarge, herstelde betrouwbaarheid en de gerustheid van een onderblok gebouwd om de grote turbo aan te kunnen. De meest rationele oplossing om het potentieel van de S63B44 te benutten.
