Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Totale
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Totale
4.4L 32v - S63B44
Produttori
4.4L 32v - S63B44
Attenzione: Ultimi articoli in magazzino!
Nuovo prodotto
Kit di 8 bielle forgiate in acciaio 4340 per BMW M5 F10 / M6 4.4L 32V Biturbo S63B44.
Il BMW S63B44 è il V8 biturbo da 4,4 L (4.395 cm³, alesaggio 89 mm, corsa 88,3 mm) a 32 valvole che anima le M5 (F10) e M6 (F06/F12/F13). Con i due turbo alloggiati nella V (architettura «hot-V»), eroga da 560 a 600 CV secondo la versione e fino a 700 Nm, ponendo l'asticella della coppia molto in alto.
Sebbene il blocco regga di serie una potenza elevata, la sovralimentazione e le riprogrammazioni (Stage 1, Stage 2 e oltre) sollecitano fortemente il manovellismo. Oltre un certo livello di pressione, le bielle di serie diventano il punto debole. Queste bielle forgiate mettono in sicurezza il basamento per le alte potenze.
Ricavate da acciaio 4340 forgiato, queste bielle sostituiscono i pezzi di serie non appena sale la pressione di sovralimentazione. La forgiatura allinea il grano del metallo agli sforzi, offrendo una resistenza a fatica molto superiore e un gradito margine di sicurezza su un biturbo.
Ogni biella è pallinata, controllata e appaiata in peso a ±1 g sulle otto del kit. Fornite con viteria ARP, sopportano gli aumenti di pressione in camera dovuti al turbo grande, al metanolo o alle mappature aggressive, senza compromettere l'affidabilità.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 22 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 57,6 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 138,5 mm | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-023-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 | 57,6 | 17,9 | 138,5 | 483 | |
| R-BMW-023-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 22 | 57,6 | 17,9 | 138,5 | 483 |
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-023-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-023-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
I produttori raccomandano il metodo per allungamento (comparatore) come riferimento: le istruzioni fornite con il kit prevalgono sempre. Le coppie indicate corrispondono a un montaggio con lubrificante ARP.
| L'acciaio 4340, lega nichel-cromo-molibdeno, unisce alta resistenza meccanica e buona duttilità. Rispetto al metallo sinterizzato originale, guadagna circa +19 % di carico di snervamento, +8 % di trazione e dal +19 al +37 % di resistenza a fatica. Su un motore sovralimentato, si traduce in una biella che tollera molto meglio i picchi di pressione e resiste ad aumenti di potenza ripetuti. |
 | Profilo I-Beam. La sua sezione centrale ottimizzata alleggerisce la biella mantenendo un'elevata rigidità, un buon compromesso per un V8 biturbo moderno che combina coppia elevata e regimi prolungati come il S63B44. |
La vite di biella sopporta la maggior parte delle sollecitazioni dell'assieme, ancora accentuate dalla sovralimentazione. ARP propone due qualità per questo kit, in base alla pressione e alla potenza previste.
 | ARP 2000: lo standard ad alte prestazioni, senza vincoli di stoccaggio. Copre fino a 200 CV per cilindro in 3/8" e 8.500 giri/min. Ideale per circuito, trackday, drift, rally, drag e cronoscalata — robustezza, affidabilità e versatilità. |
 | ARP L19: pensata per motori spinti all'estremo — alta pressione di sovralimentazione, alti regimi prolungati, pressione in camera elevata. Fino a 250 CV per cilindro in 3/8" e 10.000 giri/min. Particolarmente indicata su un biturbo a grande portata. Sensibile alla corrosione e all'idrogeno: conservare e montare oliata. |
| Oltre al serraggio a coppia, misurare l'allungamento della vite con il comparatore resta il metodo più affidabile per garantire il precarico. Le istruzioni allegate al kit fanno sempre fede. |
Acquista il comparatore di allungamento ARP →
 | ZRP, specialista greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, lavora i suoi pezzi in acciaio 4340 e li appaia in peso. Per il S63B44 la gamma è proposta in profilo I-Beam con viteria ARP 2000 o ARP L19, secondo la pressione e la potenza previste. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
Queste bielle forgiate sono compatibili con il motore BMW S63B44 di serie e le sue preparazioni. Veicoli interessati:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M5 (F10) | S63B44 | 560 CV | 2011–2016 |
| BMW | M5 Competition (F10) | S63B44 | 575 CV | 2013–2016 |
| BMW | M5 « 30 Jahre » (F10) | S63B44 | 600 CV | 2014–2016 |
| BMW | M6 (F06/F12/F13) | S63B44 | 560 CV | 2012–2017 |
| BMW | M6 Competition (F06/F12/F13) | S63B44 | 575 CV | 2013–2017 |
| BMW | M6 Competition (F06/F12/F13) | S63B44 | 600 CV | 2015–2017 |
Riferimento OEM: 11 24 7 843 237 (kit di bielle).
Su un S63B44 preparato, una rottura di biella — frequente quando la pressione supera il limite dei pezzi di serie — comporta un conto pesante: blocco, manodopera, lungo fermo macchina.
Con un budget contenuto, rendere affidabile il manovellismo con un kit forgiato fin dalla preparazione evita la rottura e le sue conseguenze. Un investimento preventivo molto più economico di una ricostruzione.
A parità di budget: un comodo margine di potenza, affidabilità ritrovata e la tranquillità di un basamento dimensionato per reggere il turbo grande. La soluzione più razionale per sfruttare il potenziale del S63B44.
