Versterkte koppakking Toyota 2AZ-FE

De betrokken Toyota-motoren

De 2AZ-FE is een viercilinder benzinemotor van 2,4 liter. Hij zit in de Toyota Camry, Highlander, RAV4, Previa, Alphard, Matrix en in nog meer modellen, hieronder uitgewerkt.

Bij deze motor is de fabriekspakking de 11115-28010. Toyota deelt noch de boring, noch de dikte, noch de constructie mee. De afstelling past bij de oorspronkelijke verbrandingsdruk: stijgt die, dan neemt de klemkracht af, beweegt de cilinderkop op het blok en sijpelt koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De pakking is niet alles: de bouten die de kop op het blok klemmen, zorgen voor de helft van de afdichting. Boven 100 N/mm² spanning zakt een composietpakking blijvend in; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen verdraagt 517 N/mm², 5 keer meer, en veert bij elke verbranding terug.

Hier staan twee nummers van Cometic samen, een Amerikaanse fabrikant van pakkingen voor de racerij, beide in MLS-constructie: de C4507 voor een boring van 89 mm en de C4506 voor een boring van 92 mm. Elk nummer kent achttien diktes, van 0,69 tot 3,56 mm. De gangbare regel is dat de pakkingboring die van de cilinders met minstens 0,5 mm overtreft. De pakking wordt per stuk besteld: één pakking is genoeg voor een motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de holte die ze boven elke cilinder openlaat. Het wordt bij de verbrandingskamer opgeteld en verlaagt de compressieverhouding; alleen pakkingen met dezelfde boring zijn onderling vergelijkbaar.

Voorbereiding en montage

Leg vóór het monteren een liniaal eerst op de cilinderkop en dan op het blok, en laat vervormde vlakken afvlakken. Deze Cometic-pakking wordt gecoat geleverd: voeg er geen afdichtingspasta aan toe.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Gestanste roestvrijstalen platen, op elkaar gelegd en daarna geklonken. De buitenste platen tonen actieve ribbels rond elke cilinder en elk vloeistofkanaal. Matig aanhalen is voldoende om af te dichten en de boring vervormt weinig. Een veelzijdige pakking, van de afgestemde atmosferische motor tot matige drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLS-pakking van Cometic is er in 89 mm (C4507) en in 92 mm (C4506), en alleen in die twee boringen.

De dikte. Toyota deelt geen dikte mee voor de originele pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte onbekend is, leest u met een meetklok af hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als u een dikte onder die van de gedemonteerde pakking wilt: die waarde geeft de echte afstand tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. ontwerpt pakkingen en afdichtingsonderdelen voor motoren. Het Amerikaanse bedrijf, in 1989 opgericht in Concord, Ohio, werd bekend door de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte, en door een productie die volledig Amerikaans blijft, met plaatselijke grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor bijplaatsen of de laaddruk van een al aangedreven motor opvoeren
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boringen van 89 en 92 mm van de aangeboden pakkingen dekt
• De standaard compressieverhouding bijstellen met een andere dikte dan die van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11115-28010.

Belangrijk: de twee nummers op deze pagina horen bij de motor 2AZ-FE: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Zodra de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte het over: bij een hogere verbrandingsdruk wordt ze niet geplet en behoudt ze haar vorm.

Een turbo of compressor monteren, of de compressieverhouding verhogen, zet eerst de koppakking onder druk, het zwakke punt van de motorbovenkant. Een versterkte pakking voorkomt het lek en de demontage van de kop die daarop volgt, een ingreep die veel duurder is dan de pakking zelf.