Versterkte koppakking Opel 20E en 20S

De betrokken Opel-motoren

De Opel-benzinemotoren 20E en 20S van 2,0 liter zitten in de hieronder vermelde Opel Manta B, Rekord E en hun varianten.

De onderdeelnummers van de originele pakking van deze motoren zijn 6 07 971, 90 323 445 en 90 349 947. Opel publiceert noch de boring, noch de constructie, noch de dikte. Elke motor krijgt er één. Ze is berekend op de standaard verbrandingsdruk: loopt die op, dan geeft de klemkracht toe, komt de cilinderkop omhoog en komt koelvloeistof in een cilinder terecht.

Versterkte koppakkingen

De cilinderkoppakking dicht niet alleen af: de bouten die de cilinderkop op het blok klemmen dragen er even sterk toe bij. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking in zonder terugveren; het roestvaste staal 301 van MLS-pakkingen houdt tot 517 N/mm² stand, dus 5 keer zoveel, en veert bij elke verbranding terug.

Deze pagina verzamelt de artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van racepakkingen, voor één enkele constructie: de meerlaagse stalen MLS. Alle pakkingen hebben een boring van 97 mm en diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder creëert. Het komt bovenop de verbrandingsruimte en verlaagt de compressieverhouding, des te meer naarmate het volume groter is. Vergelijk deze waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer voor de montage met een liniaal of de vlakken van cilinderkop en blok vlak zijn, en laat ze zo nodig vlakken. Voeg geen afdichtingspasta toe: Cometic-pakkingen worden gecoat geleverd.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Roestvaste stalen lagen, gestanst en met klinknagels aan elkaar vastgezet. De buitenste lagen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matig aanhaalmoment volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Deze veelzijdige oplossing past van de voorbereide atmosferische motor tot matige turbodruk.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLS Cometic wordt aangeboden in 97 mm (C4512), alleen in die boring.

De dikte. Opel vermeldt de dikte van de originele pakking niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Bij een kleinere dikte dan de originele meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken: die waarde geeft de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., in 1989 opgericht in Concord, Ohio, is een Amerikaanse fabrikant van pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren. Het heeft zich toegelegd op de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte. De productie blijft volledig in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de originele pakking, die de fabrikant niet vermeldt dekt
• Wens om de compressieverhouding van de serie te variëren, hoger of lager
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 6 07 971, 90 323 445 en 90 349 947.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren 20E en 20S: controleer de motorcode van uw voertuig voor u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Als de originele pakking aan haar limiet zit, neemt de versterkte pakking het over: onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en wordt ze niet geplet.

Turbo, compressor of een hogere compressieverhouding: de cilinderkoppakking krijgt als eerste de belasting te verwerken, het zwaarst belaste onderdeel van het bovenste motordeel. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de cilinderkop dat daarop volgt.