Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - 1AZ-FE
Manufacturers
2.0L 16v - 1AZ-FE
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set trimetalen hoofdlagerhelften voor de krukas voor de vijf hoofdlagers van de Toyota-motoren 1AZ-FE, 2AZ-FE en 2AZ-FXE.
De 1AZ-FE (2,0 liter), 2AZ-FE (2,4 liter) en 2AZ-FXE (2,4 liter hybride) zijn viercilinder benzinemotoren van Toyota met variabele kleptiming VVT-i, onder meer gemonteerd in de Camry, RAV4, Avensis, Highlander, Alphard en Previa. De afmetingen van hoofdlagertap en lagerhuis zijn die van de hier getoonde ACL-lagerset, voor vijf hoofdlagers.
De krukas van deze motor draait in vijf hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen set van ACL Race Series vervangt ze op gebouwde motoren.
Af fabriek monteert Toyota in deze motoren hoofdlagers met onderdeelnummer 11711-28010, en het werkplaatshandboek schrijft een bedrijfsspeling van 0.008 tot 0.024 mm voor.
Een trimetalen lager combineert drie lagen met elkaar aanvullende functies: een stalen rug die voor stevigheid zorgt, een tussenlaag van koper-lood die de zware belastingen opvangt en een antifrictie-glijlaag die de hoofdlagertap beschermt. De complete set dekt de vijf hoofdlagers van de krukas. De bovenste en onderste lagerhelften zijn verschillend: elke helft hoort op zijn eigen plaats.
Een aluminium bimetaal lager, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, houdt op rond 8 000 psi; een performance-trimetaal lager verdraagt tot 12 000 psi, 50 % meer draagkracht. Het wint zo aan sterkte en levensduur in turbo-, compressor- of hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø hoofdlagertap 54.988 / 55.000 mm Ø lagerhuis 59.000 / 59.016 mm Breedte 17 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8412H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.996 |
| 5M8412HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.983 |
| 5M8412H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | |
| 5M8412H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de hoofdlagertap, die permanent door de oliefilm wordt ingenomen.
Bij draaiende motor raakt de hoofdlagertap het lager niet: hij rust op deze oliefilm, die de belasting opneemt. De speling bepaalt de dikte van de film. Te klein belemmert ze de oliestroom, laat ze de temperatuur oplopen en dreigt vastlopen; te groot laat ze de olie ontsnappen, verliest de film zijn draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling combineert voldoende smering met een oliefilm die blijft dragen.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.057 tot 0.068 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.082 tot 0.093 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.057 tot 0.068 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.057 tot 0.068 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de lagerdeksel op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde hoofdlagers van ACL zijn trimetalen lagers voor motortuning en competitie. Ze verdragen veel hogere belastingen dan een standaardlager en zijn in meerdere maten leverbaar: de standaardmaat, een maat +0.025 mm voor een hoofdlagertap die alleen gepolijst is, een slijpmaat van +0.25 mm en een HX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Zo kan een geslepen krukas worden hergebruikt zonder van gamma te wisselen en kan de speling worden afgestemd op de gekozen olie en het gebruik.
 | ACL Bearing Company, in 1949 in Australië opgericht, ontwikkelt hoogwaardige motorlagers. Het Race Series-gamma omvat nauwkeurige trimetalen lagers, leverbaar in veel maten en toegepast in geprepareerde motoren over de hele wereld. |
Deze hoofdlagerset past op de 1AZ-FE-, 2AZ-FE- en 2AZ-FXE-motoren van de volgende voertuigen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Daihatsu | Altis Sedan | 2AZ-FE | 152–159 pk | 2001–2005 |
| Daihatsu | Altis Sedan | 2AZ-FE | 158–167 pk | 2006–2010 |
| Lexus | ES (_V4_) | 2AZ-FE | 167 pk | 2009–2012 |
| Lexus | HS (ANF10) | 2AZ-FXE | 189 pk | 2009–2012 |
| Scion | tC Coupé | 2AZ-FE | 162–163 pk | 2004–2010 |
| Scion | xB Monovolume | 2AZ-FE | 160 pk | 2007– |
| Toyota | Alphard / Vellfire (_H2_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 150–170 pk | 2008–2014 |
| Toyota | Alphard I (_H1_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 131–159 pk | 2003–2008 |
| Toyota | Aurion (_V4_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 155–158 pk | 2006–2009 |
| Toyota | Auris (_E15_) | 2AZ-FE | 167 pk | 2006–2012 |
| Toyota | Avensis (_T25_) | 1AZ-FE | 155 pk | 2003–2008 |
| Toyota | Avensis Sedan (_T25_) | 1AZ-FE | 155 pk | 2003–2008 |
| Toyota | Avensis Sedan (_T27_) | 1AZ-FE | 136 pk | 2008–2011 |
| Toyota | Avensis Stationwagen (_T25_) | 1AZ-FE | 155 pk | 2003–2008 |
| Toyota | Avensis Verso (_M2_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 150–160 pk | 2001–2011 |
| Toyota | Blade (_E15_) | 2AZ-FE | 167 pk | 2006–2012 |
| Toyota | Camry Sedan (_V3_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 143–163 pk | 2001–2006 |
| Toyota | Camry Sedan (_V4_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 147–190 pk | 2006–2011 |
| Toyota | Camry Sedan (_V5_) | 1AZ-FE | 148 pk | 2011–2014 |
| Toyota | Corolla Sedan (_E15_) | 2AZ-FE | 158–160 pk | 2008–2014 |
| Toyota | Corolla Rumion (_E15_) | 2AZ-FE | 167 pk | 2010–2015 |
| Toyota | Harrier (_U1_) | 2AZ-FE | 160 pk | 2000–2003 |
| Toyota | Harrier (_U3_) | 2AZ-FE | 160 pk | 2003–2013 |
| Toyota | Highlander / Kluger (_U2_) | 2AZ-FE | 156–160 pk | 2000–2007 |
| Toyota | Mark X ZIO I (_A1_) | 2AZ-FE | 163 pk | 2007– |
| Toyota | Matrix (_E14_) | 2AZ-FE | 159–160 pk | 2008–2014 |
| Toyota | Previa II (_R3_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 131–170 pk | 2000–2006 |
| Toyota | Previa III (_R2_, _R5_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 150–170 pk | 2005– |
| Toyota | RAV 4 II (_A2_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 150–166 pk | 2000–2005 |
| Toyota | RAV 4 III (_A3_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 152–170 pk | 2005–2013 |
| Toyota | SAI (AZK1_) | 2AZ-FXE | 190 pk | 2009– |
| Toyota | Solara Coupé (_V2_) | 2AZ-FE | 159 pk | 2001–2002 |
| Toyota | Solara Coupé (_V3_) | 2AZ-FE | 159 pk | 2001–2008 |
| Toyota | Solara Cabriolet (_V2_) | 2AZ-FE | 159 pk | 2000–2003 |
| Toyota | Solara Cabriolet (_V3_) | 2AZ-FE | 159 pk | 2003–2006 |
| Toyota | Town ACE Bus | 2AZ-FE | 156 pk | 2003–2007 |
| Toyota | Wish Monovolume (_E1_) | 1AZ-FE | 147 pk | 2003–2007 |
| Toyota (Faw) | RAV4 (_A3_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 150–170 pk | 2009–2014 |
| Toyota (Gac) | Camry (_V4_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 145–167 pk | 2006–2015 |
| Toyota (Gac) | Camry (_V5_) | 1AZ-FE | 148 pk | 2011–2015 |
Een hoofdlager dat bezwijkt, gaat niet alleen kapot: het beschadigt de hoofdlagertap, verspreidt zijn deeltjes in het oliecircuit en maakt minstens het slijpen van de krukas nodig, als het niet ook het blok beschadigt. In een geprepareerde motor kost een lagerset slechts een fractie van het slijpen, en nog veel minder dan een complete revisie: het is het goedkoopste onderdeel van de krukasopstelling en het onderdeel waarvan het falen het meest kost.
