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Juego de semicojinetes de bancada trimetal para las cinco bancadas de los motores Toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE y 2AZ-FXE.
Los motores 1AZ-FE (2,0 litros), 2AZ-FE (2,4 litros) y 2AZ-FXE (2,4 litros híbrido) son cuatro cilindros de gasolina de Toyota con distribución variable VVT-i, montados en particular en los Camry, RAV4, Avensis, Highlander, Alphard y Previa. Las dimensiones del apoyo de bancada y del alojamiento son las del juego de cojinetes ACL presentado aquí, para cinco bancadas.
El cigüeñal de este motor se apoya en cinco bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. El juego de cojinetes trimetal ACL Race Series presentado aquí los sustituye en los motores preparados.
De origen, Toyota monta en estos motores cojinetes de bancada con referencia 11711-28010, y su manual de taller prescribe un juego de funcionamiento de 0.008 a 0.024 mm.
El cojinete trimetal combina tres capas con funciones complementarias: un dorso de acero que aporta la resistencia mecánica, una capa intermedia de cobre-plomo que absorbe las cargas elevadas y una capa de deslizamiento antifricción que preserva el apoyo de bancada. El juego completo cubre las cinco bancadas del cigüeñal. Los semicojinetes superiores e inferiores son diferentes: cada uno se monta en su lugar.
Un bimetal de aluminio, previsto para cargas bajas o medias, se queda en torno a 8 000 psi; un trimetal de rendimiento aguanta hasta 12 000 psi, un 50 % más de capacidad de carga. Gana así en resistencia y en vida útil en motores turbo, con compresor o de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 54.988 / 55.000 mm Ø alojamiento 59.000 / 59.016 mm Anchura 17 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8412H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.996 |
| 5M8412HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.983 |
| 5M8412H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | |
| 5M8412H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 |
El juego de funcionamiento es el espacio que queda entre el cojinete y el apoyo de bancada, ocupado permanentemente por la película de aceite.
Con el motor en marcha, el apoyo de bancada no toca el cojinete: descansa sobre esta película de aceite, que soporta la carga. El juego fija el espesor de la película. Si es demasiado pequeño, dificulta la circulación del aceite, eleva la temperatura y expone al gripaje; si es demasiado grande, deja escapar el aceite, la película pierde sustentación y baja la presión de aceite. El juego adecuado concilia una lubricación suficiente y una película de aceite que sigue sosteniendo la carga.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de bancada de origen, no rectificado | 0.057 a 0.068 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.082 a 0.093 mm |
| +0.025 mm | Apoyo de bancada pulido | 0.057 a 0.068 mm |
| +0.25 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.25 mm | 0.057 a 0.068 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de bancada ACL aquí presentados son cojinetes trimetal destinados a la preparación de motores y a la competición. Soportan cargas muy superiores a las de un cojinete de serie y se ofrecen en varias cotas: la cota estándar, una cota +0.025 mm cuando el apoyo de bancada solo se ha pulido, una cota de rectificado de +0.25 mm y una versión HX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Esta gama permite volver a montar un cigüeñal rectificado sin cambiar de serie y adaptar la holgura al aceite y al uso elegidos.
 | Fundada en Australia en 1949, ACL Bearing Company diseña cojinetes de motor de alto rendimiento. Su gama Race Series reúne cojinetes trimetal de precisión, ofrecidos en numerosas cotas y montados en motores preparados de todo el mundo. |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para los motores 1AZ-FE, 2AZ-FE y 2AZ-FXE de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Daihatsu | Altis Sedán | 2AZ-FE | 152–159 CV | 2001–2005 |
| Daihatsu | Altis Sedán | 2AZ-FE | 158–167 CV | 2006–2010 |
| Lexus | ES (_V4_) | 2AZ-FE | 167 CV | 2009–2012 |
| Lexus | HS (ANF10) | 2AZ-FXE | 189 CV | 2009–2012 |
| Scion | tC Coupé | 2AZ-FE | 162–163 CV | 2004–2010 |
| Scion | xB Monospace | 2AZ-FE | 160 CV | 2007– |
| Toyota | Alphard / Vellfire (_H2_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 150–170 CV | 2008–2014 |
| Toyota | Alphard I (_H1_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 131–159 CV | 2003–2008 |
| Toyota | Aurion (_V4_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 155–158 CV | 2006–2009 |
| Toyota | Auris (_E15_) | 2AZ-FE | 167 CV | 2006–2012 |
| Toyota | Avensis (_T25_) | 1AZ-FE | 155 CV | 2003–2008 |
| Toyota | Avensis Sedán (_T25_) | 1AZ-FE | 155 CV | 2003–2008 |
| Toyota | Avensis Sedán (_T27_) | 1AZ-FE | 136 CV | 2008–2011 |
| Toyota | Avensis Station Wagon (_T25_) | 1AZ-FE | 155 CV | 2003–2008 |
| Toyota | Avensis Verso (_M2_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 150–160 CV | 2001–2011 |
| Toyota | Blade (_E15_) | 2AZ-FE | 167 CV | 2006–2012 |
| Toyota | Camry Sedán (_V3_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 143–163 CV | 2001–2006 |
| Toyota | Camry Sedán (_V4_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 147–190 CV | 2006–2011 |
| Toyota | Camry Sedán (_V5_) | 1AZ-FE | 148 CV | 2011–2014 |
| Toyota | Corolla Sedán (_E15_) | 2AZ-FE | 158–160 CV | 2008–2014 |
| Toyota | Corolla Rumion (_E15_) | 2AZ-FE | 167 CV | 2010–2015 |
| Toyota | Harrier (_U1_) | 2AZ-FE | 160 CV | 2000–2003 |
| Toyota | Harrier (_U3_) | 2AZ-FE | 160 CV | 2003–2013 |
| Toyota | Highlander / Kluger (_U2_) | 2AZ-FE | 156–160 CV | 2000–2007 |
| Toyota | Mark X ZIO I (_A1_) | 2AZ-FE | 163 CV | 2007– |
| Toyota | Matrix (_E14_) | 2AZ-FE | 159–160 CV | 2008–2014 |
| Toyota | Previa II (_R3_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 131–170 CV | 2000–2006 |
| Toyota | Previa III (_R2_, _R5_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 150–170 CV | 2005– |
| Toyota | RAV 4 II (_A2_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 150–166 CV | 2000–2005 |
| Toyota | RAV 4 III (_A3_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 152–170 CV | 2005–2013 |
| Toyota | SAI (AZK1_) | 2AZ-FXE | 190 CV | 2009– |
| Toyota | Solara Coupé (_V2_) | 2AZ-FE | 159 CV | 2001–2002 |
| Toyota | Solara Coupé (_V3_) | 2AZ-FE | 159 CV | 2001–2008 |
| Toyota | Solara Descapotable (_V2_) | 2AZ-FE | 159 CV | 2000–2003 |
| Toyota | Solara Descapotable (_V3_) | 2AZ-FE | 159 CV | 2003–2006 |
| Toyota | Town ACE Autobús | 2AZ-FE | 156 CV | 2003–2007 |
| Toyota | Wish Monospace (_E1_) | 1AZ-FE | 147 CV | 2003–2007 |
| Toyota (Faw) | RAV4 (_A3_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 150–170 CV | 2009–2014 |
| Toyota (Gac) | Camry (_V4_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 145–167 CV | 2006–2015 |
| Toyota (Gac) | Camry (_V5_) | 1AZ-FE | 148 CV | 2011–2015 |
Un cojinete de bancada que falla no se estropea solo: marca el apoyo de bancada, reparte sus restos por el circuito de aceite y obliga como mínimo a rectificar el cigüeñal, cuando no daña también el bloque. En un motor preparado, un juego de cojinetes supone solo una fracción del coste de un rectificado, y aún menos del de un motor por rehacer: es la pieza más barata de la línea de cigüeñal y aquella cuyo fallo cuesta más.
