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2.0L 16v - 1AZ-FE
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Kit di semibronzine di banco trimetallo per i cinque supporti di banco dei motori Toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE e 2AZ-FXE.
I motori 1AZ-FE (2,0 litri), 2AZ-FE (2,4 litri) e 2AZ-FXE (2,4 litri ibrido) sono quattro cilindri a benzina di Toyota con fasatura variabile VVT-i, montati in particolare su Camry, RAV4, Avensis, Highlander, Alphard e Previa. Le dimensioni del perno di banco e della sede sono quelle del kit di bronzine ACL presentato qui, per cinque supporti.
L'albero motore di questo motore poggia su cinque supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. Il kit di bronzine trimetalliche ACL Race Series presentato qui le sostituisce sui motori preparati.
In origine Toyota monta su questi motori bronzine di banco con codice 11711-28010, e il suo manuale d'officina prescrive un gioco di funzionamento da 0.008 a 0.024 mm.
La bronzina trimetallica unisce tre strati con funzioni complementari: un dorso in acciaio che garantisce la tenuta meccanica, uno strato intermedio in rame-piombo che assorbe i carichi elevati e uno strato di scorrimento antifrizione che preserva il perno di banco. Il set completo copre i cinque supporti di banco dell'albero motore. Le semibronzine superiori e inferiori sono diverse: ognuna va montata al proprio posto.
Un bimetallo di alluminio, previsto per carichi bassi o medi, si ferma intorno a 8 000 psi; un trimetallo performance regge fino a 12 000 psi, il 50 % di capacità di carico in più. Guadagna così in resistenza e durata sui motori turbo, con compressore o sfruttati ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di banco 54.988 / 55.000 mm Ø sede 59.000 / 59.016 mm Larghezza 17 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8412H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.996 |
| 5M8412HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.983 |
| 5M8412H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | |
| 5M8412H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio lasciato tra la bronzina e il perno di banco, occupato in permanenza dal film d'olio.
A motore acceso il perno di banco non tocca la bronzina: poggia su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco fissa lo spessore del film. Se è troppo ridotto ostacola la circolazione dell'olio, fa salire la temperatura ed espone al grippaggio; se è troppo ampio lascia sfuggire l'olio, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco giusto concilia una lubrificazione sufficiente e un film d'olio che continua a sostenere il carico.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.057 a 0.068 mm |
| Gioco maggiorato (HX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.082 a 0.093 mm |
| +0.025 mm | Perno lucidato | da 0.057 a 0.068 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.057 a 0.068 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco ACL qui presentate sono bronzine trimetalliche destinate alla preparazione motore e alle competizioni. Sopportano carichi nettamente superiori a quelli di una bronzina di serie e sono disponibili in più quote: la quota standard, una quota +0.025 mm per un perno di banco semplicemente lucidato, una quota di rettifica a +0.25 mm e una versione HX a gioco maggiorato per i motori che salgono di giri o richiedono una forte portata d'olio. Questa gamma consente di rimontare un albero motore rettificato senza cambiare serie e di adattare il gioco all'olio e all'uso scelti.
 | Fondata in Australia nel 1949, ACL Bearing Company progetta bronzine motore ad alte prestazioni. La sua gamma Race Series riunisce bronzine trimetalliche di precisione, offerte in numerose quote e montate su motori preparati in tutto il mondo. |
Questo kit di bronzine di banco è adatto ai motori 1AZ-FE, 2AZ-FE e 2AZ-FXE dei seguenti veicoli:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Daihatsu | Altis Berlina | 2AZ-FE | 152–159 CV | 2001–2005 |
| Daihatsu | Altis Berlina | 2AZ-FE | 158–167 CV | 2006–2010 |
| Lexus | ES (_V4_) | 2AZ-FE | 167 CV | 2009–2012 |
| Lexus | HS (ANF10) | 2AZ-FXE | 189 CV | 2009–2012 |
| Scion | tC Coupé | 2AZ-FE | 162–163 CV | 2004–2010 |
| Scion | xB Monovolume | 2AZ-FE | 160 CV | 2007– |
| Toyota | Alphard / Vellfire (_H2_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 150–170 CV | 2008–2014 |
| Toyota | Alphard I (_H1_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 131–159 CV | 2003–2008 |
| Toyota | Aurion (_V4_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 155–158 CV | 2006–2009 |
| Toyota | Auris (_E15_) | 2AZ-FE | 167 CV | 2006–2012 |
| Toyota | Avensis (_T25_) | 1AZ-FE | 155 CV | 2003–2008 |
| Toyota | Avensis Berlina (_T25_) | 1AZ-FE | 155 CV | 2003–2008 |
| Toyota | Avensis Berlina (_T27_) | 1AZ-FE | 136 CV | 2008–2011 |
| Toyota | Avensis Familiare (_T25_) | 1AZ-FE | 155 CV | 2003–2008 |
| Toyota | Avensis Verso (_M2_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 150–160 CV | 2001–2011 |
| Toyota | Blade (_E15_) | 2AZ-FE | 167 CV | 2006–2012 |
| Toyota | Camry Berlina (_V3_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 143–163 CV | 2001–2006 |
| Toyota | Camry Berlina (_V4_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 147–190 CV | 2006–2011 |
| Toyota | Camry Berlina (_V5_) | 1AZ-FE | 148 CV | 2011–2014 |
| Toyota | Corolla Berlina (_E15_) | 2AZ-FE | 158–160 CV | 2008–2014 |
| Toyota | Corolla Rumion (_E15_) | 2AZ-FE | 167 CV | 2010–2015 |
| Toyota | Harrier (_U1_) | 2AZ-FE | 160 CV | 2000–2003 |
| Toyota | Harrier (_U3_) | 2AZ-FE | 160 CV | 2003–2013 |
| Toyota | Highlander / Kluger (_U2_) | 2AZ-FE | 156–160 CV | 2000–2007 |
| Toyota | Mark X ZIO I (_A1_) | 2AZ-FE | 163 CV | 2007– |
| Toyota | Matrix (_E14_) | 2AZ-FE | 159–160 CV | 2008–2014 |
| Toyota | Previa II (_R3_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 131–170 CV | 2000–2006 |
| Toyota | Previa III (_R2_, _R5_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 150–170 CV | 2005– |
| Toyota | RAV 4 II (_A2_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 150–166 CV | 2000–2005 |
| Toyota | RAV 4 III (_A3_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 152–170 CV | 2005–2013 |
| Toyota | SAI (AZK1_) | 2AZ-FXE | 190 CV | 2009– |
| Toyota | Solara Coupé (_V2_) | 2AZ-FE | 159 CV | 2001–2002 |
| Toyota | Solara Coupé (_V3_) | 2AZ-FE | 159 CV | 2001–2008 |
| Toyota | Solara Cabriolet (_V2_) | 2AZ-FE | 159 CV | 2000–2003 |
| Toyota | Solara Cabriolet (_V3_) | 2AZ-FE | 159 CV | 2003–2006 |
| Toyota | Town ACE Autobus | 2AZ-FE | 156 CV | 2003–2007 |
| Toyota | Wish Monovolume (_E1_) | 1AZ-FE | 147 CV | 2003–2007 |
| Toyota (Faw) | RAV4 (_A3_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 150–170 CV | 2009–2014 |
| Toyota (Gac) | Camry (_V4_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 145–167 CV | 2006–2015 |
| Toyota (Gac) | Camry (_V5_) | 1AZ-FE | 148 CV | 2011–2015 |
Una bronzina di banco che cede non si rovina da sola: segna il perno di banco, disperde i suoi detriti nel circuito dell'olio e impone come minimo una rettifica dell'albero motore, quando non danneggia anche il basamento. Su un motore preparato un set di bronzine rappresenta solo una frazione del costo di una rettifica, e una parte ancora minore di quello di un motore da rifare: è il componente meno caro della linea d'albero e quello il cui cedimento costa di più.
