Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.3L 16v - S14B23
Manufacturers
2.3L 16v - S14B23
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor BMW M3 E30 2.3 en 2.5 (motoren S14B23 en S14B25).
De BMW S14 is de eerste viercilinder van BMW Motorsport, ontworpen om de M3 E30 te homologeren in het toerwagenkampioenschap (Groep A). Hij combineert een blok afgeleid van de M10-viercilinder met een zestienkleps dubbele-nokkenas-kop, vergelijkbaar met die van de M88-zescilinder. Atmosferisch en gevoed door individuele gasklephuizen: de S14B23 heeft 2 302 cm³ (boring 93,4 mm × slag 84 mm) en de S14B25 2 467 cm³; hij werd gebouwd van 1986 tot 1992.
In de M3 E30 levert de S14B23 afhankelijk van de versie 195 tot 220 pk (tot de Evolution-modellen), terwijl de S14B25 de M3 Sport Evolution aandrijft met 238 pk. Zeer gewild bij tuners, wint deze motor duidelijk aan betrouwbaarheid met een gesmeed onderblok zodra toerental, compressie of vermogen stijgen: de originele drijfstangen worden dan vervangen door versterkte gesmede drijfstangen in 4340-staal, gecombineerd met gesmede zuigers.
Gesmeed uit hoogwaardig 4340-staal, maken deze drijfstangen het onderblok van de S14 betrouwbaar zodra de build de standaardwaarden overschrijdt. Met gesmede zuigers, hogere compressie of langdurig hoogtoerig gebruik worden ze onmisbaar, daar waar de standaarddrijfstang op deze sterk getunede motor zijn grenzen toont.
Ontworpen voor het circuit, weerstaan ze de herhaalde belastingen van circuit, rally, heuvelklim en historische sport van een M3 E30, en begeleiden ze Stage 2- tot Stage 4+-builds.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 22 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 52 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 144 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-001-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 mm | 52 mm | 23,9 mm | 144 mm | 566 g | |
| R-BMW-001-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 22 mm | 52 mm | 23,9 mm | 144 mm | 566 g |
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-001-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-001-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
De fabrikanten bevelen de rekmethode (rekmeter) als referentie aan: de met de kit meegeleverde handleiding heeft altijd voorrang. De vermelde aanhaalmomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.
| 4340 is een nikkel-chroom-molybdeen gelegeerd staal uit luchtvaart en motorsport. Gesmeed en warmtebehandeld (harden en ontlaten), biedt het een hoge vloeigrens, een grote vermoeiingssterkte en een goede taaiheid. Ten opzichte van het standaard gesinterde staal wint gesmeed 4340 ongeveer 19% vloeigrens, bijna 8% treksterkte en 19 tot 37% vermoeiing: het te kiezen materiaal wanneer toerental en cilinderdruk stijgen. |
 | I-Beam. De smalle middensectie verlaagt massa en bewegende traagheid, wat het optoeren bevordert - een troef op een atmosferische viercilinder als de S14. Het is het hier aangeboden profiel voor de M3 E30. |
De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste motoronderdelen. De juiste aanpak: kies de grade volgens het beoogde gebruik en respecteer daarna het montagekoppel en de rek nauwgezet.
 | ARP 2000 (treksterkte van ruwweg 220.000 psi, ~1.517 MPa) is de hogeprestatiereferentie. De capaciteit wordt per cilinder en per boutdiameter aangegeven: rond 150 pk per cilinder bij 5/16" en 200 pk per cilinder bij 3/8", tot 8.500 tpm. Veelzijdig past hij bij circuit, trackday, drift, rally, drag en heuvelklim, en combineert sterkte met betrouwbaarheid zonder opslagvoorzorgen. |
 | ARP L19 (treksterkte van ruwweg 260.000 psi, ~1.793 MPa) is bedoeld voor de zwaarste configuraties: hoge vuldruk, aanhoudend hoge toerentallen en hoge cilinderdruk. De capaciteit stijgt tot ongeveer 200 pk per cilinder bij 5/16" en 250 pk per cilinder bij 3/8", tot 10.000 tpm, voor krachtige projecten in drag, drift, rally en circuit. Gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid, wordt hij geolied opgeslagen en gemonteerd, beschermd tegen vocht. |
| Naast het aanhalen op koppel geeft het controleren van de rek (stretch) de werkelijke spanning van elke bout, zonder afhankelijk te zijn van wrijving. Een geschikte meter laat toe de fabrieksspecificatie te respecteren en een gelijkmatige klemming over de vier drijfstangen te verzekeren. |
 | ZRP is een Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, gemaakt door Drakos Engineering in Athene. Elke drijfstang wordt gesmeed uit 4340-staal, nauwkeurig bewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g. Voor de S14 (M3 E30) worden ze aangeboden als I-Beam met ARP 2000- of ARP L19-bouten. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met alle voertuigen uitgerust met de motor BMW S14B23 / S14B25 (3.0L 24V biturbo):
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (E30) | S14B23 | 195 – 220 pk | 1986 – 1991 |
| BMW | M3 Sport Evolution (E30) | S14B25 | 238 pk | 1990 – 1991 |
OEM-referentie: S14B23 - 11 24 1 310 671 / 11 24 1 316 980 ; S14B25 - 11 24 1 310 671 / 11 24 1 316 980.
Wanneer een origineel onderblok breekt (gebroken, verbogen of beschadigde drijfstang), betekent terugkeren naar de fabrieksconfiguratie vaak het samen vervangen van drijfstangen en zuigers, tegelijk beschadigd. De rekening loopt snel op, enkel om terug naar standaard te gaan.
Voor een vergelijkbaar, soms lager budget biedt de overstap naar gesmede 4340-drijfstangen en gesmede zuigers een duidelijk hogere betrouwbaarheid en veiligheidsmarge, met echte groeimarge. Al meer dan vijftien jaar de keuze van Europese tuners.
Voor hetzelfde budget: meer betrouwbaarheid, meer potentieel, meer levensduur.
