Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.3L 16v - B235
Manufacturers
2.3L 16v - B235
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede 4340-stalen drijfstangen voor SAAB 2.3L 16V Turbo B235.
De Saab B235 is een turbo 2,3-liter viercilinder lijnmotor met 16 kleppen uit Saabs H-motorenfamilie. Geïntroduceerd in 1997 in de Saab 9-5 (YS3E), dreef hij de Zweedse sedan en stationwagen aan tot 2009, en daarna de eerste generatie Saab 9-3 (YS3D) in de sportieve uitvoeringen.
Het gamma deelt één architectuur over meerdere vermogensniveaus: de B235E met ongeveer 185 pk (lagedruk Garrett-turbo), de 220 pk B235L en de B235R Aero met 230 tot 260 pk (Mitsubishi TD04-turbo). Met een gietijzeren blok en een aluminium kop met dubbele nokkenas reageert de B235 zeer goed op tuning: meer laaddruk en een herprogrammering verhogen snel de cilinderdruk, wat het drijfwerk rechtstreeks belast.
Vervaardigd uit hoogwaardig 4340-staal maken de versterkte gesmede drijfstangen het onderblok betrouwbaar zodra het vermogen stijgt. Ze worden onmisbaar bij de overstap naar gesmede zuigers, een hoger toerental, een hogere laaddruk of meer cilinderinhoud, allemaal gevallen waarin de originele drijfstang zijn grenzen bereikt.
Ontworpen om de hoge belastingen van getunede motoren (turbo en compressor) te weerstaan, dekken deze gesmede drijfstangen alle disciplines (rally, drift, drag, circuit en trackday, bergrace, time attack) en begeleiden ze Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-opbouwen, tot aan de competitiemotor.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 24 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 56 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 153 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KCR052A | Wössner | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 24 mm | 22 mm | 56 mm | 26,4 mm | 153 mm | 690,74 g |
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| Wössner (KCR052A) | ARP 2000 | 74,6 N·m | 0,1397 – 0,1524 mm |
De fabrikanten bevelen de rekmethode (rekmeter) als referentie aan: de met de kit meegeleverde handleiding heeft altijd voorrang. De vermelde aanhaalmomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.
| 4340-staal is een nikkel-chroom-molybdeen gelegeerd staal dat zowel in de luchtvaart als in de autosport wordt gebruikt. Gesmeed en vervolgens warmtebehandeld (harden en ontlaten), biedt het een uitstekende treksterkte, een hoge vermoeiingssterkte en een echte taaiheid. Vergeleken met een originele drijfstang (vaak van gesinterd metaal, geoptimaliseerd voor serieproductiekosten) toont een gesmede 4340-drijfstang ongeveer +19% hogere vloeigrens, +8% hogere treksterkte en vooral +19 tot +37% hogere vermoeiingssterkte, oftewel een meerdere malen langere levensduur onder cyclische belasting. Dat maakt gesmeed 4340 tot het referentiemateriaal zodra laaddruk en toerental stijgen. |
 | I-Beam. Met zijn dunnere centrale doorsnede is de I-Beam-drijfstang lichter: minder traagheid en vrijer optrekken. Voorkeursprofiel op moderne turbomotoren. Zijn variant I-HD (Heavy Duty) is een versterkte uitvoering voor hogere belastingen. |
De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van de motor. Het belangrijkste is de ARP-graad af te stemmen op het werkelijke gebruik van de opbouw en vervolgens het montagekoppel en de rek strikt te respecteren.
 | ARP 2000 (treksterkte ~220.000 psi, oftewel ~1.517 MPa) is de hoogwaardige standaard. Geschikt voor opbouwen tot 150 pk per cilinder met 5/16"-bouten of 200 pk per cilinder met 3/8"-bouten, en tot 8.500 tpm, is het de meest gebruikte graad op circuit, trackdays, drift, rally, drag en bergrace, gewaardeerd om zijn sterkte, betrouwbaarheid en veelzijdigheid, zonder bijzondere opslagvereisten. |
Naast het aanhalen op koppel is het meten van de drijfstangboutrek de betrouwbaarste controle voor een optimale voorspanning. De controle gebeurt met gemonteerde bout: men plaatst de meetklok op de twee uiteinden van de bout en leest zijn werkelijke rek af, die moet overeenkomen met de aanbevolen waarde (zie de tabel koppel & rek hierboven). Deze methode schakelt de wrijvingsverschillen uit die eigen zijn aan het aanhalen op koppel en beveiligt de montage op zwaar belaste motoren. |
 | Wössner. Een gerenommeerde Duitse fabrikant van hoogwaardige gesmede zuigers en drijfstangen: Wössner bewerkt 4340-stalen drijfstangen met nauwe toleranties, uitgebalanceerd en montageklaar. De Saab B235-set wordt geleverd in I-Beam-profiel met ARP 2000-bouten. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met alle voertuigen uitgerust met de motor SAAB B235 (3.0L 24V biturbo):
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| SAAB | 9-5 (YS3E) | B235E | 185 pk | 1997–2009 |
| SAAB | 9-5 Aero (YS3E) | B235R | 230–260 pk | 1999–2009 |
| SAAB | 9-3 Viggen (YS3D) | B235R | 225–230 pk | 1999–2002 |
| SAAB | 9-3 Aero (YS3D) | B235R | 230 pk | 2002–2003 |
OEM-referentie: 30589313 (vervangt 9199233), set van 4 drijfstangen.
Wanneer een origineel onderblok het begeeft (gebroken, verbogen of beschadigde drijfstang), betekent terugkeren naar de fabrieksconfiguratie dat drijfstangen en zuigers vervangen moeten worden, vaak tegelijk beschadigd. De rekening loopt snel op, voor een eenvoudige terugkeer naar serie.
Voor een gelijkwaardig of zelfs lager budget biedt het monteren van gesmede drijfstangen uit 4340-staal in combinatie met gesmede zuigers een duidelijk hogere betrouwbaarheid en veiligheidsmarge, plus een reëel potentieel voor vermogenstoename. Het is de oplossing waarvoor Europese tuners al meer dan 15 jaar kiezen.
Bij gelijk budget: meer betrouwbaarheid, meer potentieel, meer levensduur.
