Gesmede drijfstangen SAAB - 2.3L 16V Turbo - B235 voor gesmede zuigers

De motor SAAB B235

De SAAB B235 is een 2,3-liter viercilinder in lijn met 16 kleppen en turbo, afgeleid van de door Saab ontwikkelde «H-motor»-familie. In 1997 geïntroduceerd in de 9-5 (YS3E), dreef hij de Zweedse sedan en stationwagen aan tot 2009 en kwam hij ook in de 9-3 van de eerste generatie (YS3D) in de sportieve uitvoeringen terecht. Gietijzeren blok en aluminium kop met dubbele bovenliggende nokkenas: de architectuur is die van een motor die voor drukvulling is ontworpen, met een materiaalreserve die zijn reputatie van duurzaamheid verklaart.

Het hele gamma deelt dezelfde mechanische basis in verschillende vermogensniveaus: de B235E van ongeveer 185 pk met Garrett-lagedrukturbo, de B235L van 220 pk en de B235R Aero van 230 tot 260 pk met Mitsubishi TD04. Precies die reserve maakte de B235 tot een geliefde motor bij tuners: een herprogrammering en een hogere laaddruk zijn genoeg om de cilinderdruk ver voorbij het oorspronkelijke lastenboek te brengen. De standaard drijfstang wordt dan het onderdeel dat de opbouw begrenst, en gesmede drijfstangen in 4340-staal heffen die beperking op voordat gesmede zuigers volgen.

De gesmede drijfstangen

Gemaakt uit hoogvast 4340-staal geven deze gesmede drijfstangen het onderblok van de B235 de mechanische reserve die het mist zodra het vermogen stijgt. Ze worden onmisbaar bij de overstap op gesmede zuigers, bij een hoger toerental, bij meer laaddruk of bij een grotere cilinderinhoud: telkens situaties waarin de seriedrijfstang, getekend voor massaproductie, zijn grens bereikt. Het I-profiel van Wössner, 690,74 g bij een hart-op-hartafstand van 153 mm en een zuigerpen van 24 mm, antwoordt daarop met een volle doorsnede en een doorlopende vezelloop.

Ontworpen om de belastingen van getunede motoren op te nemen, zowel met turbocompressor als met mechanische compressor, dekken ze alle disciplines: rally, drift, drag, circuit en rijdagen, heuvelklim, time attack. Ze begeleiden Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-opbouwen, tot het volledig hertekende wedstrijdblok.

Technische specificaties van de gesmede drijfstangen B235

Aanhaalmoment en rek

Hier wordt slechts één combinatie aangeboden, de Wössner-drijfstang met zijn ARP 2000-bouten in 3/8": er is dus maar één bereik te respecteren, en geen enkele reden om daarvan af te wijken. Eronder brengt de bout niet de spanning aan die nodig is om de kap aangedrukt te houden wanneer de zuiger bovenaan zijn slag wordt teruggetrokken: de verbinding tussen stang en kap gaat cyclisch open, de lagerschaal wordt uitgeslagen en vervolgens ingedrukt, verliest eerst haar dikte en dan haar positie, en het lager loopt warm. Erboven verlaat de bout zijn elastische gebied: de rek wordt blijvend, de voorspanning valt weg, terwijl de overbelasting de lagerzitting dichtknijpt en vervormt, het grote oog ovaal maakt en elk gelijkmatig draagvlak wegneemt. Op een opgevoerde B235 turbo kosten beide afwijkingen hetzelfde. De waarden in de tabel hieronder zijn die van de fabrikant van de boutenset en gaan uit van ARP-montagesmering, aangezien smering de gemeten waarde sterk verandert. De rekcontrole met meetklok blijft de referentiemethode, en de bij de set geleverde handleiding gaat voor bij afwijkingen.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

I-Beam. Met zijn dunnere centrale doorsnede is de I-Beam-drijfstang lichter: minder traagheid en vrijer optrekken. Voorkeursprofiel op moderne turbomotoren. Zijn variant I-HD (Heavy Duty) is een versterkte uitvoering voor hogere belastingen.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

Een drijfstangbout wordt eerst op zijn metallurgie beoordeeld: legeringssoort, zuiverheid van het staal, warmtebehandeling door de hele doorsnede, en daarna het rollen van de schroefdraad zodra het onderdeel behandeld is, wat de draadvoet verstevigt en het beginpunt van vermoeiing wegduwt. Daarbij komen de corrosievastheid en de maatvastheid, zonder welke de voorspanning van bout tot bout varieert. Deze Wössner-drijfstang voor de B235 wordt geleverd met ARP 2000-bouten in 3/8"-38 mm: raadpleeg de tabel hierboven voor koppel en rek, en geef altijd voorkeur aan de controle op gemeten rek.

ARP 2000 is een gesmeed, doorgehard staal met een treksterkte rond 220 000 psi, dus ~1 517 MPa. Schroefdraad gerold na de warmtebehandeling, uitstekende weerstand tegen cyclische vermoeiing, goede stabiliteit tegen omgevingscorrosie en geen enkele bijzondere opslagbeperking. De kwaliteit is toegelaten tot 200 pk per cilinder in 3/8" en tot 8 500 t/min, wat er de meest gebruikte van maakt op circuit, trackday, drift, rally, drag en heuvelklim. Dit is de bout die bij de Wössner-drijfstang met I-profiel van deze B235 wordt geleverd, in 3/8"-38 mm.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

De aangeboden merken

Wössner is een Duitse fabrikant die bekendstaat om zijn hoogwaardige gesmede zuigers en drijfstangen. De drijfstangen worden uit 4340-staal met nauwe toleranties bewerkt, uitgebalanceerd en montageklaar geleverd, een afwerkingsniveau dat zowel in de rally als op het circuit wordt gewaardeerd. Voor de SAAB B235 wordt de set aangeboden in het I-profiel met ARP 2000-bouten, een combinatie die licht gewicht en vrij opdraaien bevoordeelt en toch een ruime sterktereserve behoudt.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de motor SAAB B235

Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met alle voertuigen uitgerust met de motor SAAB B235 (3.0L 24V biturbo):

OEM-referentie: 30589313 (vervangt 9199233), set van 4 drijfstangen.

Waarom is het de meest economische oplossing?

Wanneer een origineel onderblok een drijfstang breekt, houdt het herstel daar niet op: zowel de drijfstangen ALS de zuigers, vrijwel altijd tegelijk beschadigd, en soms ook de krukas moeten worden vervangen. De rekening voor een simpele terugkeer naar de fabriekstoestand loopt dan zeer hoog op.

Voor een gelijk of zelfs lager budget levert een set gesmede 4340-drijfstangen met gesmede zuigers een betrouwbaarheid en een veiligheidsmarge van een andere orde, met echte ruimte om het vermogen van deze 2,3-liter turbo te verhogen. Het is al meer dan vijftien jaar de keuze van Europese motorbouwers. Zowel bij intensief straatgebruik als in de competitie is de winst aan zekerheid onmiddellijk.

Bij gelijk budget: meer betrouwbaarheid, meer potentieel en meer levensduur voor het drijfwerk.