Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - G4KF
Manufacturers
2.0L 16v - G4KF
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakking van Cometic, van meerlaags MLX. Per stuk verkocht, één pakking per motor.
De benzinemotor G4KF, een turbo-viercilinder van 2,0 liter uit de Theta II-familie, zit in de Hyundai Genesis Coupé uit de onderstaande compatibiliteitstabel.
Deze originele pakking draagt het nummer 22311-2C000. Haar boring is 88 mm; Hyundai publiceert noch de constructie noch de dikte. Ze is ontworpen voor de standaard verbrandingsdruk: als die stijgt, neemt de klemkracht af, komt de cilinderkop licht omhoog en komt koelvloeistof in een cilinder terecht.
De koppakking creëert de afdichting niet alleen: die wordt vastgehouden door de bouten, die de cilinderkop tegen het blok drukken. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² toelaatbare spanning blijvend platgedrukt, terwijl het roestvrij staal 301 van de MLX 517 N/mm² verdraagt, 5 keer meer, en bij elke verbranding zijn vorm terugvindt.
Deze pagina biedt de artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, aan in één enkele constructie: de MLX met kamerbegrenzing. De pakkingboring van 88 mm is gelijk aan die van de originele pakking, en er zijn twee diktes, 0,81 mm en 1,12 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.
| Pakkingboring OEM 88 mm | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 22311-2C000 |
| 88 mm | 0,81 mm | 4,93 | MLX | Cometic | C4953-032 |
| 88 mm | 1,12 mm | 6,81 | MLX | Cometic | C4953-044 |
Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder laat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding, des te meer naarmate het groter is. De waarden zeggen alleen iets tussen pakkingen met dezelfde boring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten 22321-25001 | G4KF | Volgens de documentatie van de fabrikant |
Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van cilinderkop en blok en laat ze zo nodig vlakken. Deze pakkingen worden zonder afdichtmiddel gemonteerd, want Cometic levert ze al gecoat.
 | MLX Cometic Een meerlaagse roestvrijstalen pakking waarvan de gevouwen middenlaag een aanslag rond de verbrandingskamer vormt, met een hogetemperatuurcoating. De klemkracht neemt plaatselijk toe zonder de boringvervorming te vergroten. Zij is de sterkste van de volledig stalen pakkingen, voor zware turbodruk; hier wordt zij alleen in 88 mm aangeboden. |
De pakkingboring. De MLX van Cometic wordt hier alleen in 88 mm aangeboden (C4953).
De dikte. Hyundai maakt de dikte van de originele pakking niet bekend. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd door de fabrikant: meet de gedemonteerde pakking en kies uit 0,81 mm of 1,12 mm de dichtstbijzijnde waarde |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Dezelfde werkwijze, vermeerderd met het bij het vlakken weggenomen materiaal: kies uit 0,81 mm of 1,12 mm de waarde die het dichtst bij het totaal ligt |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | 1,12 mm, als de bij demontage op de originele pakking gemeten dikte daar dichter bij ligt |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | 0,81 mm, als de bij demontage op de originele pakking gemeten dikte daar dichter bij ligt |
Omdat de originele dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blok uitsteken, vooral bij de dunste van de twee diktes: die maat geeft de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.
 | Cometic Gasket, Inc., in 1989 opgericht in Concord, Ohio, ontwerpt pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren. De faam komt van de pakking op bestelling, met de gewenste boring en dikte. De hele productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse grondstoffen. |
| Criterium | Originele pakking 22311-2C000 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet gespecificeerd door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLX) |
| Pakkingboring | 88 mm | 88 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet gepubliceerd door de fabrikant | 0,81 mm en 1,12 mm, 2 waarden |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Hyundai Genesis Coupé 2.0 T | G4KF | 214, 275 en 277 pk | 2008-2014 |
| Hyundai Genesis Coupé 2.0 CVVT | G4KF | 209, 250 en 256 pk | 2008-2014 |
| Hyundai Genesis Coupé 2.0 | G4KF | 260 pk | 2013- |
OEM-artikelnummer: 22311-2C000.
Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina gelden alleen voor de motor G4KF: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.
De versterkte pakking neemt het over waar de originele pakking aan het einde van haar kunnen zit: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van door te zakken.
Met een turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding geeft de koppakking als eerste toe in de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking is dan even goed een kwestie van veiligheid als van comfort: ze voorkomt het defect en het demonteren van de cilinderkop dat daarbij hoort.
