Versterkte koppakking Hyundai Kia 3.8 V6 G6DA

De betrokken Hyundai- en Kia-motoren

De benzinemotor G6DA, een V6 van 3,8 liter, zit in verschillende Hyundai- en Kia-modellen uit de onderstaande compatibiliteitstabel. Hij krijgt twee koppakkingen, één per cilinderbank.

De originele pakking draagt het nummer 22311-3C240. Haar boring is 97 mm; de fabrikant publiceert noch de constructie noch de dikte. Ze is gedimensioneerd voor de standaard verbrandingsdruk: als die stijgt, ontspant de klemkracht, komt de cilinderkop omhoog en gaat koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De koppakking zorgt niet alleen voor de afdichting: die hangt af van de bouten, die de cilinderkop tegen het blok drukken. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² toelaatbare spanning definitief platgedrukt, terwijl het roestvrij staal 301 van de MLX 517 N/mm² verdraagt, 5 keer meer, en bij elke verbranding zijn vorm herneemt.

Deze pagina bundelt de artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van racepakkingen, in één constructie: de MLX met kameraanslag. De pakkingboring is 98 mm, 1 mm groter dan die van de originele pakking, en de aangeboden dikte is 0,81 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht; de motor heeft twee pakkingen, één per cilinderbank, bestel dus beide artikelnummers, één per kant.

Technische specificaties

Het pakkingvolume geeft de ruimte aan die de pakking boven elke cilinder vrijlaat. Het komt bij het volume van de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding, des te meer naarmate het groter is. Vergelijk deze waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van cilinderkop en blok en laat ze zo nodig vlakken. Deze pakkingen worden zonder afdichtpasta gemonteerd, omdat Cometic ze al gecoat levert.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLX Cometic Een meerlaagse roestvrijstalen pakking waarvan de gevouwen middenlaag een aanslag rond de verbrandingskamer vormt, met een hogetemperatuurcoating. De klemkracht neemt plaatselijk toe zonder de boringvervorming te vergroten. Zij is de sterkste van de volledig stalen pakkingen, voor zware turbodruk; hier wordt zij alleen in 98 mm aangeboden.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLX van Cometic bestaat hier alleen in 98 mm (C4632 en C4633).

De dikte. De fabrikant publiceert geen enkele dikte voor de originele pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blok uitsteken, zeker na het vlakken: die maat bepaalt de ruimte die tussen zuiger en cilinderkop overblijft.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio, dat pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren ontwerpt. Zijn knowhow berust op de pakking op bestelling, met de gewenste boring en dikte. De hele productie is Amerikaans, uit Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor achteraf monteren, of de druk verhogen op een motor die al is voorzien van drukvulling
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 97 mm van de originele pakking dekt
• Wens om de originele compressieverhouding te verhogen of te verlagen
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 22311-3C240.

Belangrijk: de artikelnummers van deze pagina passen alleen op de motor G6DA, die twee pakkingen krijgt, één per cilinderbank: controleer de motorcode van uw voertuig vóór het bestellen. Aanduidingen van de leverancier: C4632-032 voor de linkerkant, C4633-032 voor de rechterkant.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking de grens van haar kunnen bereikt, neemt de versterkte het over: bij hogere verbrandingsdruk blijft ze trouw aan haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.

Stijgt het vermogen door een turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding, dan is de koppakking de eerste schakel die in de bovenkant van de motor bezwijkt. Overstappen op een versterkte pakking betekent veiligheid boven comfort kiezen: u bespaart zich het defect en het demonteren van de cilinderkop dat daarop volgt.