Versterkte koppakking Toyota 1.6 G16E-GTS

De betrokken Toyota-motoren

De Toyota-benzinemotor G16E-GTS, een turbo 1,6 liter, zit in de hieronder vermelde Yaris GR, Corolla GR en Lexus LBX Morizo RR.

Deze originele pakking draagt het onderdeelnummer 11115-18020. Haar boring is 88,5 mm; Toyota publiceert noch de constructie noch de dikte. Ze is ontworpen voor de standaard verbrandingsdruk: neemt die toe, dan zakt de klemkracht weg, komt de cilinderkop omhoog en sijpelt koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De afdichting komt niet door de pakking alleen: ze houdt stand omdat de bouten de cilinderkop op het blok drukken. De O-Ring verdeelt de taken: de roestvrijstalen ring sluit de verbrandingskamer zelfstandig af, het lichaam regelt de water- en oliekringen, en het blok hoeft niet bewerkt te worden.

Deze pagina toont het artikelnummer van Athena, een Italiaanse fabrikant van racepakkingen, voor één enkele constructie: de O-Ring, een stalen plaat met aramidevezel en een roestvrijstalen ring. De pakking heeft een boring van 92,2 mm, tegenover 88,5 mm bij de originele pakking, en een dikte van 1,00 mm. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de ruimte die zij boven elke cilinder leeg laat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Deze waarde is alleen vergelijkbaar tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer voor de montage met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn en laat ze zo nodig bewerken. Athena levert deze pakking montageklaar: breng geen afdichtpasta aan.

Technische gids

De aangeboden constructie

O-Ring Athena Een stalen plaat bekleed met asbestvrije aramidevezel, rond elke cilinder omringd door een roestvrijstalen compressiering. Die ring concentreert de klemkracht op een smalle strook, waar de afdichting wordt bepaald, terwijl een siliconen rand de water- en oliekringen isoleert. Het is de constructie die de hoogste drukken van het assortiment weerstaat.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De O-Ring Athena wordt aangeboden in 92,2 mm (330189R), alleen in die boring.

De dikte. Toyota publiceert de dikte van de originele pakking niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 1,00 mm: die waarde bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Athena S.p.A., een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, heeft zijn hoofdkantoor en hoofdfabriek in Alonte, in Veneto. Daarnaast heeft het vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Autofabrikanten monteren de meerlaagse pakkingen in eerste uitrusting, en het competitieassortiment wordt volledig in Italië ontworpen en gemaakt.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 88,5 mm van de originele pakking dekt
• Wens om de standaard compressieverhouding te wijzigen, op basis van de dikte van de verwijderde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11115-18020.

Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina past alleen op de motor G16E-GTS: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Is de originele pakking overtroffen, dan neemt de versterkte het over: onder hogere verbrandingsdruk blijft zij in vorm zonder te zakken.

Een grotere turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding maken van de koppakking het zwaarst beproefde onderdeel van de bovenkant van de motor. Met een versterkte pakking sluit u het lek uit, en het demonteren van de cilinderkop dat erop volgt.