Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.3L 12v - M20B23
Manufacturers
2.3L 12v - M20B23
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakking van Cometic in MLS. Per stuk verkocht, één koppakking per motor.
De BMW M20B20 en M20B23 zijn benzinemotoren met zes cilinders in lijn en twaalf kleppen, van 2,0 liter voor de M20B20 en 2,3 liter voor de M20B23. Ze zitten in de hieronder vermelde BMW E12, E21, E28, E30 en E34.
Deze originele pakking draagt het onderdeelnummer 11 12 1 722 728, dat inmiddels is uitgefaseerd. BMW specificeert de constructie niet; de boring is 81 mm en de dikte 1,88 mm, of 2,08 mm in de reparatiemaat (+0,30 mm). De motor heeft er maar één. Zij is bedoeld voor de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan verslapt de klemkracht, tilt de cilinderkop op en komt koelvloeistof in een cilinder.
De koppakking zorgt niet alleen voor de afdichting: die hangt af van de bouten, die de cilinderkop tegen het blok drukken. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² toelaatbare spanning blijvend platgedrukt, terwijl het roestvast staal 301 van de MLS 517 N/mm² aankan, 5 keer zoveel, en bij elke verbranding zijn vorm terugkrijgt.
Deze pagina verzamelt de artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van racepakkingen, in één constructie: de meerlaagse stalen MLS. Alle pakkingen hebben een boring van 81 mm, gelijk aan die van de originele pakking, en de diktes lopen van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.
| Pakkingboring OEM 81 mm | Dikte OEM 1,88 mm | Pakkingvolume OEM 9,69 cm³ | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 11 12 1 722 728 |
| 81 mm | 0,69 mm | 3,56 | MLS | Cometic | C4393-027 |
| 81 mm | 0,76 mm | 3,92 | MLS | Cometic | C4393-030 |
| 81 mm | 0,91 mm | 4,69 | MLS | Cometic | C4393-036 |
| 81 mm | 1,02 mm | 5,26 | MLS | Cometic | C4393-040 |
| 81 mm | 1,14 mm | 5,87 | MLS | Cometic | C4393-045 |
| 81 mm | 1,30 mm | 6,70 | MLS | Cometic | C4393-051 |
| 81 mm | 1,42 mm | 7,32 | MLS | Cometic | C4393-056 |
| 81 mm | 1,52 mm | 7,83 | MLS | Cometic | C4393-060 |
| 81 mm | 1,68 mm | 8,66 | MLS | Cometic | C4393-066 |
| 81 mm | 1,78 mm | 9,17 | MLS | Cometic | C4393-070 |
| 81 mm | 1,91 mm | 9,84 | MLS | Cometic | C4393-075 |
| 81 mm | 2,03 mm | 10,46 | MLS | Cometic | C4393-080 |
| 81 mm | 2,18 mm | 11,23 | MLS | Cometic | C4393-086 |
| 81 mm | 2,34 mm | 12,06 | MLS | Cometic | C4393-092 |
| 81 mm | 2,49 mm | 12,83 | MLS | Cometic | C4393-098 |
| 81 mm | 3,05 mm | 15,72 | MLS | Cometic | C4393-120 |
| 81 mm | 3,56 mm | 18,34 | MLS | Cometic | C4393-140 |
Het pakkingvolume is de vrije ruimte die boven elke cilinder overblijft. Het wordt bij de verbrandingskamer opgeteld, zodat een groter volume de compressieverhouding verlaagt. Vergelijk deze volumes alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | M20B20, M20B23 | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór het plaatsen van de pakking met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn, en laat ze zo nodig egaliseren. Afdichtmiddel is niet nodig: Cometic levert deze pakkingen al gecoat.
 | MLS Cometic Geperste roestvrijstalen platen die met klinknagels zijn verbonden. De buitenste platen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elk vloeistofkanaal. Een matige klemkracht volstaat om af te dichten en de boring vervormt weinig. Het is de allroundoplossing, van de gepreparde atmosferische motor tot matige oplading. |
De pakkingboring. De MLS Cometic bestaat in 81 mm (C4393), en alleen in die boring.
De dikte. De originele pakking is 1,88 mm dik, en 2,08 mm in de reparatiemaat (+0,30 mm). Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | 1,78 mm of 1,91 mm, de twee waarden die het dichtst bij de originele 1,88 mm liggen |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | 1,78 mm of 1,91 mm + wat is weggenomen |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een dikte boven 1,91 mm |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Een dikte onder 1,78 mm, tot 0,69 mm, de dunste aangeboden |
Is de gekozen dikte lager dan de originele, meet dan met een meetklok hoever uw zuigers uit het blok steken: dat bepaalt de ruimte die tussen zuiger en kop overblijft.
 | Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, in 1989 opgericht in Concord, Ohio, dat pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren ontwerpt. Het maakte naam met de pakking op bestelling, in de gevraagde boring en dikte. De hele productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen. |
| Criterium | Originele pakking 11 12 1 722 728 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet gespecificeerd door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) |
| Pakkingboring | 81 mm | 81 mm |
| Beschikbare diktes | 1,88 mm, 2,08 mm in de reparatiemaat | 0,69 tot 3,56 mm, 17 waarden |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| 320/6 (E21) | M20B20 | 122 pk | 1977-1982 |
| 320 i, 320 i Touring, 320 i Cabriolet (E30) | M20B20 | 125, 126 en 129 pk | 1982-1993 |
| 520/6, 520 i/6 (E12) | M20B20 | 122 pk | 1976-1981 |
| 520 i (E28) | M20B20 | 125, 129 en 150 pk | 1981-1987 |
| 520 i (E34) | M20B20 | 129 pk | 1987-1990 |
| 323 i, 323 i Baur TC (E21) | M20B23 | 143 pk | 1978-1982 |
| 323 i, 323 i Cabriolet (E30) | M20B23 | 139 en 150 pk | 1982-1986 |
OEM-artikelnummer: 11 12 1 722 728, reparatiemaat 11 12 1 722 729.
Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren M20B20 en M20B23: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.
Waar de originele pakking haar grens bereikt, blijft de versterkte standhouden: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.
Zodra het vermogen stijgt, met compressor, turbo of hogere compressieverhouding, bezwijkt in het bovenblok als eerste de koppakking. Overstappen op een versterkte pakking is dus inzetten op betrouwbaarheid in plaats van comfort: u bespaart zich de pech en daarna het demonteren van de cilinderkop.
