Versterkte koppakking Toyota 1ZZ-FE

De betrokken Toyota-motoren

De 1,8-liter benzinemotor 1ZZ-FE, een viercilinder, zit onder de motorkap van de Toyota Corolla, Avensis, Celica, Matrix, MR2 en van een aantal andere modellen, hieronder opgesomd.

De originele pakking draagt nummer 11115-22030. Toyota maakt noch de boring, noch de dikte, noch de constructie bekend. Ze is afgestemd op de standaard verbrandingsdruk: zodra die stijgt, zakt de klemkracht weg, krijgt de cilinderkop speling op het blok en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De pakking dicht niet alleen af: de bouten die de kop op het blok trekken, leveren de helft. Boven 100 N/mm² spanning zet een composietpakking zich definitief; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen haalt 517 N/mm², 5 keer meer, en neemt bij elke verbranding zijn vorm weer aan.

Deze pagina groepeert twee nummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in MLS-constructie: C4496 met een boring van 80 mm en C4497 met een boring van 82 mm. Voor elk worden achttien diktes aangeboden, van 0,69 tot 3,56 mm. Het is gebruikelijk dat de pakkingboring minstens 0,5 mm groter is dan die van de cilinders. Elke pakking wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de lege ruimte die ze boven elke cilinder laat. Het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; alleen pakkingen met dezelfde boring zijn vergelijkbaar.

Voorbereiding en montage

Leg vóór de montage een liniaal op cilinderkop en blok en laat vervormde vlakken vlakken. Cometic levert deze pakking al gecoat: voeg geen afdichtingspasta toe.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Gestanste roestvrijstalen platen, gestapeld en daarna aan elkaar geklonken. De buitenste platen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Matig aanhalen volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Een veelzijdige pakking, van de voorbereide atmosferische motor tot matige drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLS-pakking van Cometic bestaat in 80 mm (C4496) en in 82 mm (C4497), zonder andere boring.

De dikte. Toyota geeft geen dikte op voor de originele pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als u een kleinere dikte nastreeft dan die van de gedemonteerde pakking: die meting geeft de werkelijke afstand tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., een Amerikaanse fabrikant van pakkingen en afdichtingselementen voor motoren, werd in 1989 opgericht in Concord, Ohio. De naam dankt het aan de pakking op maat, gesneden op de gewenste boring en dikte, en aan een volledig Amerikaanse productie uit plaatselijke grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor inbouwen of de laaddruk van een reeds aangedreven motor verhogen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boringen van 80 en 82 mm van de aangeboden pakkingen dekt
• De standaard compressieverhouding wijzigen via de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11115-22030.

Belangrijk: de twee nummers op deze pagina passen bij de motor 1ZZ-FE: bevestig de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking aan het eind van haar kunnen is, neemt de versterkte het over: bij hogere verbrandingsdruk wordt ze niet platgedrukt en behoudt ze haar geometrie.

Een turbo of compressor monteren, of de compressieverhouding verhogen, belast eerst de koppakking, de zwakke schakel van de motorbovenkant. Een versterkte pakking sluit het lek en de gedwongen demontage van de kop uit, een ingreep die in geen verhouding staat tot de prijs van de pakking.