Versterkte koppakking Opel Vauxhall 2.0 16V 20XE C20XE C20LET Z20LET

De betrokken Opel-motoren

De 2,0-liter viercilinder lijnmotor van Opel met 16 kleppen en twee bovenliggende nokkenassen bestaat als atmosferische 20XE en C20XE en als turbo C20LET en Z20LET. Hij zit in de Opel Kadett E, Astra F en G, Vectra A, Calibra, Zafira A OPC en Speedster, en hun Vauxhall-neven Astra, Cavalier, Calibra, Zafira en VX220 uit de tabel hieronder. Eén kop bedekt de vier cilinders: de pakking wordt per stuk verkocht, één per motor.

Het fabrieksnummer van de standaardpakking is 6 07 442; noch de boring, noch de dikte, noch de constructie staat in gepubliceerde documentatie. Ze is berekend op de oorspronkelijke verbrandingsdruk: daarboven verliest de klemkracht haar greep, tilt de kop op en dringt koelvloeistof in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De afdichting komt niet alleen van de pakking: de bouten die de kop op het blok trekken dragen er even veel aan bij. Een composietpakking zet zich permanent boven 100 N/mm², terwijl het roestvrij staal 301 van de MLS 517 N/mm² aankan, 5 keer zoveel, en bij elke verbranding terugveert. De verhogingen van de buitenste platen richten de klemkracht rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang, zonder bewerking van het blok.

Deze pagina verzamelt de referenties van één enkele wedstrijdfabrikant, Cometic, in twee constructies: de meerlaagse MLS en de MLX met kamerstop, met twee pakkingboringen, 86,5 en 88 mm. De diktes lopen van 0,686 tot 3,556 mm, genoeg om de compressieverhouding af te stellen zonder zuigers of kop te wijzigen. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding met hetzelfde bedrag. Vergelijk deze waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer bij het monteren eerst met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat degene die het nodig heeft vlakken. Gebruik geen kit: Cometic levert de pakkingen al gecoat.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

	MLS Cometic Gestanste roestvrijstalen platen, gestapeld en daarna geklonken. De buitenste platen hebben actieve verhogingen rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een afgemeten klemkracht volstaat om af te dichten en de boring vervormt weinig. Een veelzijdige oplossing, van de afgestelde atmosferische motor tot redelijke drukvulling.
	MLX Cometic Geperste, geklonken platen van roestvast staal, waaronder een gevouwen middenplaat die een rand rond de verbrandingskamer vormt, alles onder een hogetemperatuurcoating. De klemkracht neemt plaatselijk toe zonder de boring verder te vervormen. Het is de sterkste van de volledig stalen pakkingen, voor hoge turbodrukken; hier bestaat ze in 88 mm, in één enkele dikte (1,27 mm).

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS bestaat in 88 mm (C4216, H2795 en H1184) en 86,5 mm (H1184SP8120S); de Cometic MLX in 88 mm (C4960).

De dikte. De fabrikant publiceert geen dikte voor de standaardpakking: alleen de meting van de pakking die u verwijdert telt. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de oorspronkelijke dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken: zo kent u de speling die overblijft tussen zuiger en kop, vooral bij de dunste pakking.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., in 1989 opgericht in Concord, Ohio, maakt motorpakkingen en afdichtingsoplossingen. De specialiteit is de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte en volledig in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Drukvulling toevoegen of de druk verhogen op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakkingen (86,5 en 88 mm) dekt
• De standaard compressieverhouding wijzigen volgens de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 6 07 442.

Belangrijk: de pakkingen op deze pagina zijn opgenomen voor de 2,0-liter 16-kleppenmotoren 20XE, C20XE, C20LET en Z20LET uit het overzicht hieronder, bij Opel en Vauxhall. Zoek voor elk ander voertuig eerst de motorcode op voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Is de standaardpakking aan het einde van haar kunnen, dan neemt de versterkte pakking het over: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.

Als een motor meer druk, meer compressie of een zwaardere opbouw krijgt, is de koppakking het eerste onderdeel van het bovenste deel dat het begeeft. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de kop dat erop volgt, een klus die veel duurder is dan het onderdeel.