Versterkte koppakking Toyota 4A-GE 4A-GEC 4A-GELC 4A-GEL 4A-GZE

De betrokken Toyota-motoren

De 4A-GE, 4A-GEC, 4A-GELC, 4A-GEL en 4A-GZE zijn Toyota-benzinemotoren van 1,6 liter met vier cilinders: de 4A-GE bestaat met 16 en met 20 kleppen, de andere hebben 16 kleppen. De 4A-GZE is voorzien van een compressor, de andere zijn atmosferisch. Ze zitten in de Toyota Corolla, Corolla Levin, Corolla FX, Sprinter, Celica, Carina, MR2 en Conquest uit de compatibiliteitstabel hieronder en hebben elk één koppakking.

De originele pakking van de motoren met 16 kleppen heeft het nummer 11115-16070. Toyota publiceert haar boring, dikte en constructie niet. Ze is afgestemd op de standaard verbrandingsdruk: zodra die stijgt, verslapt de klemkracht, komt de kop omhoog en loopt koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De pakking alleen garandeert de afdichting niet: de bouten die de kop op het blok klemmen zijn even belangrijk. Boven 100 N/mm² spanning wordt een composietpakking blijvend platgedrukt; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen verdraagt tot 517 N/mm², dus 5 keer meer, en veert bij elke verbranding terug.

Deze pagina bundelt 55 MLS-nummers van twee wedstrijdfabrikanten, Cometic (Verenigde Staten) en Athena (Italië), allemaal in meerlaagse staalconstructie. Cometic biedt boringen van 81 en 83 mm en Athena boringen van 81, 83 en 83,5 mm, in diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding op de opbouw af te stemmen. De motor heeft één pakking nodig: bestel één nummer, volgens de gewenste boring en dikte.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke zuiger laat: het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Alleen pakkingen met dezelfde boring zijn vergelijkbaar, en de boringen verschillen hier tussen Cometic en Athena.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het monteren met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat elk kromgetrokken vlak vlakken. Cometic en Athena leveren hun pakkingen al gecoat: breng geen afdichtpasta aan.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

MLS Athena MLS Athena Een stapel van twee tot vijf lagen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en daarna geklonken. Een omgevouwen laag omringt elke cilinder: deze Gas Stopper bundelt de klemkracht op de verbrandingskamer, terwijl verhogingen de water- en oliekanalen scheiden. Elke buitenzijde is gecoat: één laag verdraagt hoge temperaturen en vult kleine onvolkomenheden van blok en kop op, een siliconenlaag voorkomt dat de pakking bij het demonteren vastkleeft. Het is de volledig stalen oplossing van Athena, van de gemodificeerde atmosferische motor tot matige overdruk.

MLS Cometic Meerdere roestvrijstalen platen, geperst, gestapeld en daarna geklonken. De twee buitenste platen hebben actieve verhogingen rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matige klemkracht volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks: een veelzijdige constructie, van de gemodificeerde atmosferische motor tot matige overdruk.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS bestaat in 81 mm (C4170 en C4604, van 0,69 tot 3,56 mm) en in 83 mm (C4166, C4605 en H2627075S); de Athena MLS bestaat in 81 mm (338213R), in 83 mm (338214R, 338323R en 338324R) en in 83,5 mm (338575R en 338576R).

De dikte. Toyota geeft voor zijn standaardpakking geen dikte op. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat er geen originele dikte is gepubliceerd, meet u vóór het bestellen met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral bij een dunnere pakking dan de gedemonteerde: dit getal geeft de werkelijke speling tussen zuiger en kop.

De twee merken

	Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen. Het hoofdkantoor en de belangrijkste fabriek staan in Alonte, in Veneto, en de groep is ook aanwezig in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Haar meerlaagse pakkingen worden door meerdere automerken af fabriek gemonteerd; het wedstrijdgamma wordt volledig in Italië ontworpen en gebouwd.
	Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio. Het bedrijf staat bekend om maatwerkpakkingen, op de bestelde boring en dikte gesneden en volledig in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor toevoegen, of de vuldruk van een al opgeladen motor opvoeren
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boringen van 81, 83 en 83,5 mm van de aangeboden pakkingen dekt
• Met de dikte van de pakking een andere compressieverhouding instellen dan de standaard
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11115-16070.

Belangrijk: deze nummers zijn bedoeld voor de motoren 4A-GE (16 en 20 kleppen), 4A-GEC, 4A-GELC, 4A-GEL en 4A-GZE: controleer de motorcode en het aantal kleppen van uw voertuig voordat u bestelt en kies daarna de gewenste boring en dikte.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking haar limiet bereikt, neemt de versterkte pakking het over: bij een hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.

Zodra er een turbo of compressor bijkomt, of de compressieverhouding omhooggaat, wordt de koppakking het eerste zwakke punt van het bovenste deel van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het daaropvolgende, veel duurdere demonteren van de kop.