Versterkte ARP-cilinderkoptapeinden Toyota 1NZ-FE

De betrokken motor

De Toyota 1NZ-FE is een lijnviercilindermotor met twee bovenliggende nokkenassen van 1,5 liter (1.497 cm³ in de NGK-catalogus), onder meer gemonteerd op de Yaris, Echo, Corolla, Auris, Probox en Sienta. ARP koppelt aan deze motor zijn tapeindenkit 203-4101 van 8740 met 12-puntsmoeren.

Af fabriek wordt de cilinderkop van de 1NZ-FE vastgehouden door het standaard bevestigingsmateriaal; de ARP-kit 203-4101 vervangt dat door tapeinden en bijbehorende moeren.

Versterkte ARP-cilinderkoptapeinden

De cilinderkopbouten moeten de kop vast op het blok houden ondanks de druk in de verbrandingskamers. Ze zorgen dat de pakking samengeperst blijft; zodra hun klemkracht afneemt, ontstaan er lekken tussen kop en blok.

De ARP-kit 203-4101 van 8740 is degene die ARP voor deze motor voorschrijft. Volgens de handleiding draait men de tapeinden met de hand in het blok en plaatst men de kop; draad, moeren en sluitringen krijgen daarna ARP Ultra-Torque, de moeren worden met de hand aangedraaid en vervolgens op koppel in drie opklimmende slagen. ARP maakt deze bouten in 8740, een chroom-molybdeenstaal met een treksterkte tot 190.000 psi. Om die waarde te plaatsen: originele motorbouten vallen doorgaans in de klassen 10.9 en 12.9, met een minimum van 150.800 tot 176.900 psi. Voor deze kit publiceren wij geen berekende waarde voor de sterkte, omdat de schroefdraad niet bekend is. Uitsluitend als schatting komen 8740-tapeinden met M10-diameter overeen met ongeveer 500 pk op een viercilindermotor.

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

De tapeinden worden met de hand, zonder koppel, in het blok gedraaid. Hun handleiding staat schroefdraadborging toe als ze blijvend vast moeten zitten, op voorwaarde dat het aanhalen klaar is voordat ze uithardt.

Vóór de montage vraagt de handleiding de ruimte tussen de tapeinden of moeren, de nokkenassen en de magneetklep voor de variabele kleptiming te controleren.

Reikt een tapeind tot in de koelmantel, dan krijgen de draden aan de blokzijde ARP-afdichtmiddel; Loctite blijft toegestaan bij een permanente montage.

Volg de door de fabrikant voorgeschreven aanhaalvolgorde en haal in drie stappen op koppel aan; de opgegeven waarden veronderstellen ARP-smeermiddel op de schroefdraad en onder de moeren.

Ook de ringen krijgen ARP-smeermiddel, zoals de handleiding aangeeft.

Bron van deze waarden: ARP-handleiding 203-4101, versie die gold bij publicatie. Bij een afwijking is de officiële handleiding van toepassing; die bevat de hele procedure en de aanhaalvolgorde. Raadpleeg de ARP-handleiding 203-4101

Technische gids

De opgegeven aanhaalmomenten hebben alleen zin met ARP-montagevet, aangebracht op de schroefdraad en onder de moeren.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) ontstond begin jaren 1970 op initiatief van Gary Holzapfel, een ingenieur uit de lucht- en ruimtevaart, vastbesloten om motorschade door te zwakke bouten in de autosport uit te bannen. Het bedrijf ontwerpt en maakt in Californië duizenden referenties, in verschillende materiaalkwaliteiten voor elk gebruik.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele kopbouten	Versterkte ARP-tapeinden
Schroefdraad van het blok	Bij elke montage belast	Gespaard: tapeinden met de hand ingedraaid

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

Op een motor die origineel is gebleven, doen de standaardbouten hun werk. Overstappen op versterkte bouten wordt zinvol zodra:

• 1NZ-FE opgevoerd, atmosferisch of met turbo: vermogen boven de serie
• De compressieverhouding wordt verhoogd
• Er een versterkte MLS-pakking wordt gemonteerd, met haar behoefte aan een hoge en gelijkmatige voorspanning
• De kop al eens is losgekomen of de pakking al heeft begeven
• De motor in wedstrijden wordt gebruikt, met intense warmtecycli en herhaalde demontages

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Op een opgevoerde 1NZ-FE beperkt het originele bevestigingsmateriaal de belasting die de pakking aankan. Tapeinden van 8740 dragen die hoger, voor kosten die niets te maken hebben met een kop die moet worden gevlakt en een pakking die moet worden vervangen.