Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.2L 10v - KZ
Manufacturers
2.2L 10v - KZ
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Sets ARP 8740-tapeinden voor de Audi 100 en 200 met de vijfcilinder met 10 kleppen KZ of NF.
De atmosferische lijnvijfcilinder van Audi met tien kleppen en één bovenliggende nokkenas bestaat in twee cilinderinhouden: de KZ van 2,2 liter (2.226 cm³, boring 81 mm) en de NF van 2,3 liter (2.309 cm³, boring 82,5 mm). Hij zit in de Audi 100 C3, met de KZ en daarna de NF, en in de Audi 200 C3, met de NF.
Af fabriek wordt de kop van de KZ en de NF vastgezet met bouten met inwendige meertand van 11 mm diameter, M11 x 1,5 en 96 mm lang (referentie 049 103 384 B), aangehaald op 40 Nm, daarna 60 Nm en vervolgens een halve slag, waarbij twee keer 90° is toegestaan; die bouten zijn bij elke montage nieuw. ARP vervangt ze door twee sets tapeinden van 7/16 inch in 8740-staal.
De cilinderkopbouten werken voortdurend: ze houden de kop tegen het blok gedrukt, persen de pakking op de juiste waarde samen en houden de druk van de gassen bij elke verbranding tegen. Verliezen ze ook maar een beetje spanning, dan begint de pakking te lekken.
Er zijn twee ARP-referenties: de 204-4205 en de 204-4703, die laatste in "undercut"-uitvoering volgens de ARP-lijst 2026. Beide instructiebladen beschrijven dezelfde methode: tapeinden met de hand in het blok draaien vóór het plaatsen van de kop, sluitringen en moeren smeren, daarna drie gelijke stappen tot 80 ft-lb. 8740 is een chroom-molybdeenstaal dat ARP opgeeft met 200.000 psi treksterkte. Ter referentie: de standaardbouten van een motor behoren meestal tot de sterkteklassen 10.9 en 12.9, met een minimale treksterkte tussen 150.800 en 176.900 psi. In 7/16 inch houden de 8740-tapeinden stand tot 700 pk op deze vijfcilinder (berekende richtwaarde).
| Referentie | Merk | Kwaliteit / materiaal | Moeren | Draad |
| ARP-204-4205 | ARP | 8740 | 12-punt | 7/16 inch |
| ARP-204-4703 | ARP | 8740 - Undercut | 12-punt | 7/16 inch |
| Referentie | Stap 1 | Stap 2 | Stap 3 |
| ARP-204-4205 | 36 Nm | 72 Nm | 108 Nm |
| ARP-204-4703 | 36 Nm | 72 Nm | 108 Nm |
Voor beide sets: er wordt geen koppel op de tapeinden gezet wanneer ze in het blok gaan: ze worden met de hand ingedraaid. De handleiding laat schroefdraadborging toe om ze blijvend te monteren, mits het aanhalen klaar is voordat het product uithardt.
Een tapeind dat in het waterkanaal van het blok uitkomt, krijgt op de draad aan de blokzijde het daarvoor bestemde ARP-afdichtmiddel, volgens beide instructiebladen.
Het aanhalen op koppel gebeurt in drie stappen, in de volgorde van de motorfabrikant, met ARP-smeermiddel op de schroefdraad en onder de moeren, een voorwaarde voor de waarden in de tabel.
Ook de ringen krijgen ARP-smeermiddel, zoals de handleiding aangeeft.
Deze waarden komen uit de ARP-instructiebladen 204-4205 en 204-4703; bij een afwijking geldt het officiële instructieblad, met de volledige procedure en de aanhaalvolgorde van de fabrikant. Raadpleeg de ARP-handleiding 204-4205; Raadpleeg de ARP-handleiding 204-4703
Alle aanhaalmomenten op deze pagina gelden met ARP-montagevet op de schroefdraad en onder de moeren; een ander smeermiddel maakt ze onjuist.
| Koop het ARP-montagevet → |
De undercutversie herken je aan de dunnere schacht tussen de draden. Volgens ARP egaliseert dit profiel de rek van tapeind tot tapeind en maakt het de klemming constanter, terwijl het de samendrukking van de koppakking bij de montage opvangt: de afdichting van de motor wint erbij.
 | ARP (Automotive Racing Products), begin jaren 1970 opgericht door Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, stelde zich tot doel motorschade door ontoereikende bouten in de wedstrijdsport uit te bannen. De duizenden referenties worden in Californië ontworpen en geproduceerd, in verschillende materiaalkwaliteiten afhankelijk van de toepassing. |
| Criterium | Originele kopbouten | Versterkte ARP-tapeinden |
 |  | |
| Aanhaalmethode | Koppel en daarna hoek (40 Nm, 60 Nm, daarna 2 x 90°) | Alleen koppel, in 3 stappen |
| Draad in het blok | Bij elke aanhaling belast | Gespaard (tapeinden met de hand ingedraaid) |
Op een motor die origineel is gebleven, doen de standaardbouten hun werk. Overstappen op versterkte bouten wordt zinvol zodra:
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Audi 100 C3 2.2 (Sedan, Avant) | KZ | 112-115 pk | 1984-1987 |
| Audi 100 C3 2.3 / 2.3 E (Sedan, Avant) | NF | 132-136 pk | 1986-1991 |
| Audi 100 C3 2.3 quattro / 2.3 E quattro (Sedan, Avant) | NF | 132-136 pk | 1986-1990 |
| Audi 200 C3 2.3 (Sedan, Avant) | NF | 136 pk | 1986-1991 |
OEM-referentie: 049 103 384 B
Bij een opgevoerde KZ of NF belast de extra druk de koppakking zwaarder dan in serietoestand. ARP-tapeinden in 8740, met de hand ingedraaid, klemmen de kop gelijkmatiger vast: minder kans op een lekkende pakking en op een reparatie die veel meer kost dan de set.
