Prigionieri Testata Rinforzati ARP M3 E36 E46 Z3M Z4M S50B30 S50B32 S54B32

Questo kit di prigionieri testata rinforzati per BMW M3 E36, M3 E46, Z3M e Z4M è composto da 14 prigionieri ARP, 14 rondelle ARP e 14 dadi ARP.

Trovate le istruzioni di montaggio nella scheda "Download" qui sopra.

Qui sotto (cliccate sull'immagine) trovate le guarnizioni testata rinforzate per il motore BMW S50B30 S50B32:

Qui sotto trovate il link (cliccate sull'immagine) delle guarnizioni testata rinforzate compatibili con il vostro motore BMW S54B32:

Proveniente dall'industria aerospaziale, Gary Holzapfel ha fondato il marchio ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni '70 per rispondere a un problema importante degli sport motoristici: la rottura del motore dovuta a viti/prigionieri non abbastanza resistenti. All'epoca non esisteva alcun produttore in grado di soddisfare queste esigenze. Oggi ARP propone migliaia di referenze in diverse gamme e tipologie di prodotto, come le viti testata, le viti di banco e le viti di biella. A seconda dell'applicazione, ARP propone diverse gamme (materiali) di viteria:

• 8740: si tratta di un acciaio al cromo-molibdeno con proprietà di resistenza standard del tutto adeguate ai motori preparati. Questo acciaio offre una resistenza alla trazione compresa tra 1240 e 1447 N/mm2.
• ARP2000: più resistente dell'8740, la lega ARP2000 è in grado di sopportare carichi di serraggio/trazione fino a 1516 N/mm2. Questa gamma di viti è frequentemente utilizzata su auto da pista e da drag ed è utilizzabile con l'idrogeno.
• L19: si tratta di un acciaio trattato di qualità superiore che offre proprietà di resistenza alla trazione e alla fatica nettamente superiori rispetto alle gamme 8740 e ARP2000. La sua resistenza alla trazione può arrivare fino a 1792 N/mm2. Questo materiale è più sensibile alla corrosione e deve quindi rimanere oliato e non esposto all'umidità. Non è consigliabile utilizzare idrogeno con questa gamma.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): questa "superlega" possiede proprietà tecniche nettamente superiori pur essendo resistente alla corrosione e all'ossidazione. La sua resistenza alla trazione può raggiungere i 1930 N/mm2.

Tutta la viteria ARP è progettata e prodotta negli Stati Uniti. La produzione della viteria ARP inizia con la forgiatura a freddo o a caldo, poi viene applicato un trattamento termico (diverso a seconda della gamma) e successivamente viene eseguita la pallinatura per eliminare le irregolarità. Segue una rettifica precisa per ottenere una concentricità perfetta, poi viene realizzata la filettatura. Infine la finitura, durante la quale viene applicato un rivestimento come l'ossido nero di cromo-molibdeno o la lucidatura dell'acciaio inox a seconda della gamma di prodotto.

Ogni kit è fornito con un grasso di montaggio e un manuale in cui sono indicati:

• Le fasi di installazione
• La filettatura di viti/prigionieri/dadi
• La coppia di serraggio
• La procedura di serraggio