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2.4L 16v - SRT-4
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Kit di 4 bielle forgiate in acciaio 4340 per Dodge Neon SRT-4 2.4L 16V Turbo (EDV).
Il motore Chrysler EDV (2.4L 16 valvole turbo) è il quattro cilindri che equipaggia la Dodge Neon SRT-4 e diversi modelli Chrysler. Con 2.429 cm³ (alesaggio 87,5 mm, corsa 101 mm) e turbocompressore, erogava oltre 230 CV nella versione SRT-4, prodotta dal 2003 al 2005.
Con il robusto blocco in ghisa e un albero motore solido, in preparazione il punto debole resta il manovellismo quando sale la pressione di sovralimentazione. Oltre la potenza di serie le bielle originali raggiungono il limite; bielle forgiate in acciaio 4340 mettono in sicurezza il basamento e aprono la strada a preparazioni ad alta potenza.
Lavorate in acciaio 4340 ad alta resistenza, le bielle forgiate rinforzate rendono affidabile il manovellismo non appena la potenza aumenta. Diventano indispensabili passando a pistoni forgiati, aumentando il regime, incrementando la pressione di sovralimentazione o guadagnando cilindrata, tutti casi in cui la biella di serie raggiunge i suoi limiti.
Progettate per sopportare le forti sollecitazioni dei motori elaborati (turbo o compressore), queste bielle forgiate coprono tutte le discipline (rally, drift, drag, circuito e track day, cronoscalata, time attack) e accompagnano le preparazioni Stage 2, Stage 3 e Stage 4+, fino al motore da competizione.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 22 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 53,0 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 151 mm | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14010-4 | Manley | H | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 mm | 53,0 mm | 25,8 mm | 151 mm | 595 g | |
| 14420-4 | Manley | I-HD | ARP 2000-3/8"-41mm | 22 mm | 53,0 mm | 25,8 mm | 151 mm | 695 g |
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| Manley (14010-4) | ARP 2000 | 81,3 N·m | 0,147 – 0,157 mm |
| Manley (14420-4) | ARP 2000 | 81,3 N·m | 0,147 – 0,157 mm |
I produttori raccomandano il metodo per allungamento (comparatore) come riferimento: le istruzioni fornite con il kit prevalgono sempre. Le coppie indicate corrispondono a un montaggio con lubrificante ARP.
| L'acciaio 4340 è un acciaio legato al nichel-cromo-molibdeno utilizzato sia in aeronautica sia nelle competizioni automobilistiche. Forgiato e poi trattato termicamente (tempra e rinvenimento), offre un'eccellente resistenza a trazione, un'elevata resistenza a fatica e una reale duttilità. Rispetto a una biella di serie (spesso in metallo sinterizzato, ottimizzata per i costi di serie), una biella forgiata 4340 presenta circa +19% di carico di snervamento, +8% di resistenza a trazione e soprattutto +19-37% di resistenza a fatica, ovvero una durata sotto carico ciclico molte volte superiore. È ciò che rende l'acciaio 4340 forgiato il materiale di riferimento non appena salgono sovralimentazione e regime. |
 | Profilo I-HD (Pro Series Turbo Tuff). Versione rinforzata del profilo a I firmata Manley: sezione robusta, viteria di diametro maggiore e materiale generoso per sopportare pressioni di sovralimentazione molto elevate limitando il peso. |
 | Profilo H-Beam. La biella a H, due facce piane collegate da un'anima centrale, offre la massima rigidità a flessione e un'eccellente resistenza ai carichi elevati. È il profilo di riferimento per i motori turbo molto sollecitati. |
La vite di biella è uno dei componenti più sollecitati del motore. L'essenziale è adattare il grado ARP all'uso reale della preparazione, poi rispettare scrupolosamente la coppia e l'allungamento di montaggio.
 | ARP 2000 (resistenza a trazione ~220.000 psi, ovvero ~1.517 MPa) è lo standard ad alte prestazioni. Adatto a preparazioni fino a 150 CV per cilindro con viti da 5/16" o 200 CV per cilindro con viti da 3/8", e fino a 8.500 giri/min, è il grado più diffuso in circuito, track day, drift, rally, drag e cronoscalata, apprezzato per robustezza, affidabilità e versatilità, senza particolari vincoli di stoccaggio. |
Oltre al serraggio a coppia, misurare l'allungamento delle viti di biella è la verifica più affidabile per ottenere un precarico ottimale. Il controllo si esegue a vite montata: si posiziona il comparatore sulle due estremità della vite e si legge il suo allungamento reale, che deve corrispondere al valore consigliato (vedi la tabella coppia e allungamento qui sopra). Questo metodo elimina le variazioni di attrito tipiche del serraggio a coppia e mette in sicurezza l'assemblaggio sui motori fortemente sollecitati. |
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 | Manley Performance, produttore statunitense di riferimento per le bielle forgiate ad alte prestazioni. Per questo motore l'offerta comprende il profilo H-Beam e il profilo I-HD (Pro Series Turbo Tuff), entrambi con viteria ARP 2000, per le preparazioni turbo più esigenti. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
Queste bielle forgiate sono compatibili con i veicoli equipaggiati con il motore Chrysler / Dodge EDV (2.4L 16V Turbo):
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Dodge | Neon SRT-4 (EDV) | EDV | 218–234 CV | 2003–2005 |
| Chrysler | PT Cruiser GT / Turbo (PT_) | EDV | 223–234 CV | 2003–2010 |
| Chrysler | Sebring 2.4 Turbo (JR) | EDV | 223 CV | 2001–2007 |
| Chrysler | Cirrus 2.4 Turbo | EDV | 218 CV | 2001–2006 |
| Dodge | Stratus 2.4 Turbo (II) | EDV | 223 CV | 2001–2006 |
Riferimento OEM:
Quando un manovellismo di serie cede (biella rotta, deformata o rigata), tornare alla configurazione di fabbrica impone di sostituire bielle e pistoni, spesso danneggiati insieme. Il conto sale in fretta, per un semplice ripristino alla configurazione di serie.
A parità di budget, o anche con meno, montare bielle forgiate in acciaio 4340 abbinate a pistoni forgiati offre un'affidabilità e un margine di sicurezza nettamente superiori, con in più un reale potenziale di aumento della potenza. È la soluzione scelta dai preparatori europei da oltre 15 anni.
A parità di budget: più affidabilità, più potenziale, più longevità.
