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Kit di 4 bielle forgiate in acciaio 4340 per Toyota 2AZ-FE.
Il 2AZ-FE è il quattro cilindri in linea da 2,4 litri di Toyota con doppio albero a camme in testa e 16 valvole. Costruito attorno a un blocco in alluminio da 2362 cm³ (alesaggio 88,5 mm, corsa 96 mm), questo motore aspirato eroga tra 152 e 170 cv a seconda della versione. Prodotto dai primi anni 2000 alla metà degli anni 2010, ha equipaggiato una vastissima gamma di modelli: Camry, RAV4, Previa/Estima, Harrier, Alphard/Vellfire, Mark X Zio e Corolla Rumion, oltre alla Scion tC molto diffusa in Nord America.
La sua ampia diffusione ne fa una base di preparazione comune, soprattutto nelle conversioni turbo dove si cerca di estrarre molto più della potenza di serie. Ma non appena si alza la pressione di sovralimentazione o il regime, sono le bielle di serie a diventare il punto debole del basamento. Sostituirle con bielle forgiate è il passo chiave per affidabilizzare durevolmente il manovellismo.
Le nostre bielle forgiate per 2AZ-FE sono lavorate in acciaio 4340 forgiato, il riferimento in competizione. Sopportano fatica, flessione e strappo molto meglio delle bielle di serie, nel rigoroso rispetto delle quote dell'albero motore e dei pistoni del 2AZ-FE. Fornite in kit da 4 e dotate di viteria ARP ad alta resistenza, sono pronte al montaggio.
Si adattano a ogni programma di preparazione: conversione turbo, aumento del rapporto di compressione, drift, drag, pista, time attack o semplice revisione rinforzata di un motore affaticato. A seconda dell'obiettivo (Stage 1 affidabilità, Stage 2 sovralimentazione moderata, Stage 3 alte potenze), la biella forgiata mette in sicurezza l'incremento di potenza senza mai transigere sull'affidabilità.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Ø spinotto (mm) | Larghezza piede (mm) | Ø testa (mm) | Larghezza testa (mm) | Interasse (mm) | Peso (g) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14419-4 | Manley | I-HD | ARP 2000-3/8"-41mm | 22 | 51 | 19,91 | 149,5 | 570 |
| Riferimento | Marca | Viteria | Coppia max (senza comparatore) | Allungamento (controllo con comparatore) |
|---|---|---|---|---|
| 14419-4 | Manley | ARP 2000-3/8"-41mm | 81,3 N·m | 0,147 – 0,157 mm |
La coppia indicata vale per un serraggio eseguito senza comparatore di allungamento. Per un precarico ottimale, ARP raccomanda di controllare l'allungamento del corpo vite con un comparatore micrometrico, metodo più affidabile e ripetibile del solo serraggio a coppia.
| Il 4340 è un acciaio basso-legato al nichel, cromo e molibdeno. La forgiatura allinea le fibre del metallo nella direzione del carico, eliminando le porosità interne e offrendo una resistenza meccanica molto superiore a quella di una biella sinterizzata o fusa di serie. Si ottiene una resistenza a trazione dell'ordine di 930-1080 MPa con un'eccellente tenuta alla fatica, indispensabile non appena il motore sale di potenza o di regime. È lo standard delle bielle da competizione, capace di assorbire i picchi di pressione di combustione senza deformarsi né rompersi. Rispetto a una biella di serie in metallo sinterizzato, il 4340 forgiato porta circa +19 % sul limite elastico, +8 % sulla resistenza a trazione e da +19 a +37 % sulla resistenza a fatica, un margine che si traduce in una resistenza nettamente maggiore sotto carichi ripetuti. |
 | Il profilo I-HD (I-Beam Heavy Duty) mantiene la sezione a I, apprezzata per l'eccellente rapporto rigidità/peso, e la rinforza per sopportare carichi più elevati. Questa geometria limita la massa in movimento, favorendo la salita di regime, pur conservando la robustezza richiesta in sovralimentazione. Le nostre bielle 2AZ-FE sono proposte esclusivamente in profilo I-HD, particolarmente adatto alle preparazioni turbo di questo quattro cilindri. |
 | La viteria di biella è un elemento critico: è lei a mantenere solidali cappello e corpo biella a ogni ciclo. Le nostre bielle 2AZ-FE montano viti ARP 2000 in diametro 3/8". L'ARP 2000 è un acciaio legato ad alta resistenza con una resistenza a trazione di circa 220.000 psi (circa 1517 MPa). In diametro 3/8" copre una potenza di circa 200 cv per cilindro e sopporta regimi elevati, fino a 8500 giri/min. Questa viteria assicura robustezza, affidabilità e versatilità, senza particolari vincoli di stoccaggio. |
| Il serraggio a coppia resta approssimativo perché dipende dall'attrito dei filetti. Il metodo più preciso consiste nel misurare l'allungamento del corpo vite con un comparatore micrometrico: si serra fino a ottenere l'allungamento prescritto, qui 0,147-0,157 mm. Si garantisce così un precarico omogeneo sulle quattro bielle e la massima affidabilità agli alti regimi. |
 | Manley Performance è un produttore americano riconosciuto da decenni per i suoi componenti motore ad alte prestazioni. Le sue bielle forgiate in 4340, qui a profilo I-HD, sono note per la qualità di lavorazione, l'omogeneità di peso e la resistenza in uso severo. È la marca scelta per equipaggiare il 2AZ-FE. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Toyota | Camry (ACV30 / ACV36) | 2AZ-FE | 152 ch | 2001–2006 |
| Toyota | Camry (ACV40) | 2AZ-FE | 158 ch | 2006–2011 |
| Toyota | RAV4 III (ACA31 / ACA33) | 2AZ-FE | 170 ch | 2005–2013 |
| Toyota | Previa / Estima II (ACR30) | 2AZ-FE | 156 ch | 2000–2006 |
| Toyota | Harrier (ACU35) | 2AZ-FE | 160 ch | 2003–2012 |
| Toyota | Alphard / Vellfire (ANH20 / ANH25) | 2AZ-FE | 170 ch | 2008–2014 |
| Toyota | Mark X Zio (ANA10 / ANA15) | 2AZ-FE | 163 ch | 2007–2013 |
| Toyota | Corolla Rumion (AZE151) | 2AZ-FE | 167 ch | 2010–2015 |
Su un 2AZ-FE elaborato, una biella di serie che cede provoca di solito la distruzione del blocco, dell'albero motore e dei pistoni. Investire subito in un kit di bielle forgiate costa molto meno di una rottura motore seguita da una ricostruzione completa. Si rinforza durevolmente il basamento, si preserva il valore della preparazione e si guida con serenità, in pista come su strada aperta.
