Junta de culata reforzada Mitsubishi 2.4 4G64

Los motores Mitsubishi cubiertos

El motor de gasolina 4G64 de 2,4 litros, un cuatro cilindros, equipa numerosas pick-up, SUV y monovolúmenes de Mitsubishi, Dodge, Plymouth, Hyundai, Fiat y otras marcas, detallados más abajo.

La junta de origen lleva la referencia MD068823. Mitsubishi no publica ni su diámetro, ni su espesor, ni su construcción. Calculada para la presión de combustión de serie, deja de dar la talla cuando esta se dispara: el apriete pierde fuerza, la culata se despega un poco del bloque y el líquido refrigerante se escapa hacia un cilindro.

Las juntas de culata reforzadas

La junta no sella por sí sola: también depende de la tornillería que aprieta la culata contra el bloque. El cobre al 99,9 % resiste la corrosión, se deforma sin romperse y evacua bien el calor, sin fragilidad a alta temperatura.

Esta página describe las dos referencias del fabricante estadounidense Cometic, especialista en juntas de competición, en una sola construcción: el cobre. Las dos tienen un diámetro de 88 mm; el espesor es de 1,27 mm o de 1,60 mm. La junta se diseña algo más ancha que el cilindro, al menos 0,5 mm en el diámetro. Cada referencia se vende por unidad, una junta por motor.

Características técnicas

El volumen de una junta es el espacio que mantiene libre sobre cada cilindro. Ese espacio se une a la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; solo se comparan juntas del mismo diámetro.

Preparación y montaje

Antes del montaje, pase una regla por la culata y el bloque para comprobar que están planos, y hágalos rectificar si hace falta. Cometic controla la planitud de cada junta de cobre que fabrica.

Guía técnica

La construcción propuesta

Elegir el diámetro y el espesor

El diámetro de la junta. Las juntas de cobre de Cometic se ofrecen en 88 mm (C4213-050 y C4213-063), sin otro diámetro.

El espesor. Mitsubishi no da ningún espesor para la junta de origen. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.

Sin espesor de origen publicado, mida con un comparador cuánto sobresalen los pistones del plano del bloque, sobre todo si busca el espesor de 1,27 mm: esa medida indica el juego que queda entre pistón y culata.

La marca

Cometic Gasket, Inc. es un fabricante estadounidense de juntas y elementos de estanqueidad para motores, nacido en 1989 en Concord, Ohio. Se hizo un nombre con la junta a medida, cortada al diámetro y espesor deseados, fabricada íntegramente en Estados Unidos con materias primas estadounidenses.

Ventajas frente a la junta de origen

Cuándo se hace necesaria una junta reforzada

• Adición de una sobrealimentación, o aumento de la presión en un motor ya turboalimentado
• Cilindro rectificado más allá de lo que cubre el diámetro de 88 mm de las juntas ofrecidas
• Búsqueda de una relación de compresión distinta de la de origen, al alza o a la baja
• Motor que ya ha perdido su junta, o que consume refrigerante
• Uso en competición, donde la junta encadena las subidas de temperatura

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: MD068823.

Importante: las referencias de esta página convienen al motor 4G64: compruebe el código motor de su vehículo antes de hacer el pedido.

¿Por qué pasar a una junta reforzada?

Cuando la junta de origen llega a su techo, esta junta de cobre toma el relevo: el cobre puro sigue siendo dúctil en caliente y no se vuelve quebradizo, lo que preserva la estanqueidad entre culata y bloque.

Con turbo, compresor o una relación de compresión elevada, la junta de culata pasa a ser el primer punto de rotura de la parte alta del motor. Una junta reforzada evita la fuga y el desmontaje de culata que la sigue, una obra mucho más cara que la junta.