Guarnizione testata rinforzata Mitsubishi 2.4 4G64

I motori Mitsubishi interessati

Il motore a benzina 4G64 da 2,4 litri, un quattro cilindri, equipaggia numerosi pick-up, SUV e monovolume di Mitsubishi, Dodge, Plymouth, Hyundai, Fiat e altre marche, descritti più sotto.

La guarnizione originale porta il codice MD068823. Mitsubishi non ne pubblica né l'alesaggio, né lo spessore, né la costruzione. Calcolata per la pressione di combustione di serie, non regge più quando questa sale: il serraggio perde forza, la testata si solleva appena dal basamento e il liquido di raffreddamento sfugge verso un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La guarnizione non sigilla da sola: la tenuta dipende anche dalla viteria che preme la testata sul basamento. Il rame al 99,9 % resiste alla corrosione, si deforma senza rompersi e smaltisce bene il calore, senza fragilità ad alta temperatura.

Questa scheda descrive i due codici del costruttore statunitense Cometic, specialista di guarnizioni da competizione, in un'unica costruzione: il rame. Entrambi hanno un alesaggio di 88 mm; lo spessore è di 1,27 mm o di 1,60 mm. La guarnizione è concepita un po' più larga del cilindro, di almeno 0,5 mm sull'alesaggio. Ogni codice si vende singolarmente, una guarnizione per motore.

Caratteristiche tecniche

Il volume di una guarnizione è lo spazio che tiene libero sopra ogni cilindro. Quello spazio si unisce alla camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; si confrontano solo guarnizioni dello stesso alesaggio.

Preparazione e montaggio

Prima del montaggio, passate un regolo su testata e basamento per verificare che siano piani, e fateli spianare se serve. Cometic controlla la planarità di ogni guarnizione in rame che produce.

Guida tecnica

La costruzione proposta

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. Le guarnizioni in rame Cometic sono proposte in 88 mm (C4213-050 e C4213-063), senza altro alesaggio.

Lo spessore. Mitsubishi non indica alcuno spessore per la guarnizione originale. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Senza spessore originale pubblicato, rilevate con il comparatore di quanto i pistoni sporgono dal piano del basamento, soprattutto se puntate allo spessore di 1,27 mm: la misura indica il gioco che resta tra pistone e testata.

Il marchio

Cometic Gasket, Inc. è un costruttore statunitense di guarnizioni ed elementi di tenuta per motori, nato nel 1989 a Concord, in Ohio. Si è fatto un nome con la guarnizione su misura, tagliata all'alesaggio e allo spessore voluti, prodotta interamente negli Stati Uniti con materie prime statunitensi.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 88 mm delle guarnizioni proposte
• Ritoccare il rapporto di compressione di serie, secondo lo spessore della guarnizione smontata
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: MD068823.

Importante: i codici di questa scheda convengono al motore 4G64: controllate il codice motore del vostro veicolo prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione originale tocca il suo limite, questa guarnizione in rame subentra: il rame puro resta duttile a caldo e non diventa fragile, il che preserva la tenuta tra testata e basamento.

Con turbo, compressore o rapporto di compressione elevato, la guarnizione della testata diventa il primo punto di rottura dell'alta parte del motore. Una guarnizione rinforzata evita la perdita e lo smontaggio della testata che la segue, un lavoro assai più costoso della guarnizione.