Kit de 8 válvulas de admisión reforzadas para MINI Cooper R50, R52 y R53.
Los MINI de primera generación (R50, R52 cabrio y R53) llevan un cuatro cilindros de 1,6 litros y 16 válvulas, accionadas por balancines de rodillo con reglaje hidráulico. Atmosférico se denomina W10B16A (Cooper, One); con compresor pasa a ser el W11B16A de los Cooper S y John Cooper Works.
Cada motor tiene 8 válvulas de admisión, de referencia original 11 34 7 513 019, con vástago de 5,94 mm. Una polea de compresor más pequeña, un árbol de levas más agresivo o un régimen más alto las cargan mucho más que en origen.
En el 1,6 litros de los MINI R50, R52 y R53, cada válvula de admisión la acciona un balancín de rodillo: se aparta para dejar pasar la mezcla y regresa de golpe a su asiento, con el vástago avanzando sin pausa por la guía. En un Cooper S con el compresor girando rápido, este ciclo supera las veinte repeticiones por segundo cuando el motor se mantiene alto de vueltas. La pieza permanece entre 400 y 550 °C, franja en la que un acero habitual al cromo-silicio baja de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C, y cede así un 50 % de su resistencia ante la menor subida de temperatura.
SUPERTECH fabrica sus cuatro referencias en acero inoxidable y les aplica una nitruración negra. La capa resultante endurece el vástago: resiste mejor el roce de la guía y dura más, incluso con una polea de compresor reducida o muelles más duros. Todas reciben además dos mecanizados propios de la marca: una cabeza adelgazada bajo el asiento y un dorso perfilado, que despejan el camino del aire alrededor de la válvula y la ayudan a llegar al cilindro con menos pérdidas.
La MCIVN-1004T-8 mantiene el diámetro de 30,2 mm de la medida estándar de SUPERTECH; la MCIVN-1005S-8 pasa a 30,7 mm (+0,5 mm), mientras que las MCIVN-1008S-8 y MCIVN-1008T-8 suben a 32 mm (+1,8 mm). Una cabeza más ancha abre una sección de paso mayor frente al asiento: los cilindros aspiran más mezcla y el MINI gana potencia, una vez que un taller ha mecanizado los 8 asientos de admisión según esa cota.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCIVN-1004T-8 | SUPERTECH | Estándar | 30,2 mm | 5,94 mm | 109,58 mm | Acero inoxidable nitrurado negro | |
| MCIVN-1005S-8 | SUPERTECH | +0,5 mm | 30,7 mm | 5,94 mm | 109,58 mm | 1 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| MCIVN-1008S-8 | SUPERTECH | +1,8 mm | 32,0 mm | 5,94 mm | 109,58 mm | 1 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| MCIVN-1008T-8 | SUPERTECH | +1,8 mm | 32,0 mm | 5,94 mm | 109,58 mm | 3 | Acero inoxidable nitrurado negro |
Las medidas +0,5 mm y +1,8 mm se expresan respecto a la cabeza de 30,2 mm de MCIVN-1004T-8.
| Elemento | Original MINI | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | 11 34 7 513 015 | |
| Retenes de válvula | 11 34 0 029 571 | VSI-M6E-16 |
| Guía de válvula | GDE-MIN-R53-8*2 |
Las versiones de ranura simple (MCIVN-1005S-8, MCIVN-1008S-8) se montan con chavetas de ranura simple, que aprietan el vástago; las de ranura triple llevan chavetas de ranura triple, a ser posible nuevas.
Las cabezas de 30,7 y 32 mm obligan a rectificar los 8 asientos de admisión al diámetro de la válvula elegida.
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SUPERTECH Performance nació en California y lleva tres décadas largas dedicada a la distribución de carreras. La marca forja sus válvulas y luego las mecaniza por control numérico, antes de un control ultrasónico, radiográfico y láser; muelles, copelas y guías completan su catálogo. |
La ranura es la muesca de lo alto del vástago, donde van las chavetas que retienen la copela. En este motor, dos criterios guían la decisión: medida y luego ranura.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Medida estándar Cabeza de 30,2 mm, si la admisión conserva sus asientos con el diámetro original: MCIVN-1004T-8, la única de las cuatro que se monta sin retocar los asientos, ideal para una renovación cuidada sin buscar llenado adicional. |
Sobremedidas Cabeza de 30,7 o 32 mm: unos 10 a 12 cfm de aire más por cada milímetro ganado. Los asientos deben entonces llevarse a esa dimensión; estas medidas dan también una segunda vida a una culata cuyos asientos se rectificaron en una renovación anterior. |
| Ranuras | Ranura simple Con este diseño, la chaveta envuelve ampliamente el vástago y alivia su única ranura, lo que mejora la resistencia con muelles firmes y alto régimen; es la elección de SUPERTECH para un MINI preparado. Se necesitan entonces chavetas específicas de una ranura, preferiblemente nuevas. |
Ranura triple El montaje más extendido, válido para carretera o una preparación ligera. Las chavetas de tres ranuras se aconsejan nuevas; cuando las vueltas suben mucho, es la ranura de abajo la que soporta la mayor carga del vástago. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| MINI (R50) Cooper, One | W10B16A | 2001-2006 | |
| MINI (R53) Cooper S, John Cooper Works | W11B16A | 2001-2006 | |
| MINI (R52) Cooper, One | W10B16A | 2004-2008 | |
| MINI (R52) Cooper S, John Cooper Works | W11B16A | 2004-2008 |
Referencia OEM (válvula de admisión): 11 34 7 513 019
Aproveche la culata desmontada para sustituir también las 8 válvulas de escape de este 1,6 litros: su versión reforzada está en la página que abre el enlace de abajo:
| Válvulas de escape MINI Cooper S R53 W10 W11 → |
