Válvulas de escape reforzadas Peugeot 306 S16 405 XU10J4

Motores Peugeot afectados

El XU10J4, el 2.0 de 16 válvulas de Peugeot, equipa el 306 S16 (tipos 7A, 7B, 7C, N3, N5) de 1994 a 2001 y el 405 II (4B) 2.0 16V de 1992 a 1999.

Tiene 8 válvulas de escape. La válvula reforzada tiene cabeza de 29,6 mm, vástago de 6,96 mm, longitud de 104,9 mm y punta de 4,4 mm.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

En la culata del XU10J4, las 8 válvulas de escape dejan salir, ciclo tras ciclo, los gases que empujan los pistones. Sin turbo, su cabeza se queda entre 760 y 870 °C; una sobrealimentación la llevaría por encima de 1.000 °C. El asiento por sí solo drena cerca del 75 % de este flujo, la guía cerca del 20 %. Como referencia para el original, el acero de la familia EV8 baja de 550 MPa a 600 °C a 300 MPa a 800 °C; mantenida mucho tiempo cerca del corte de un 306 S16, la cabeza se recalienta, se desgasta, se alabea y deja de cerrar bien.

La PEEVI-28056F-8 de SUPERTECH sale del Inconel, superaleación de níquel cuya resistencia llega a 860 MPa a 732 °C y 554 MPa a 816 °C, cerca de un 85 % mejor que el EV8 hacia 800 °C: un margen de seguridad para un cuatro cilindros que trabaja a menudo a plena carga.

Su cabeza de 29,6 mm se apoya en un vástago de 6,96 mm, con una longitud de 104,9 mm y una punta de 4,4 mm. Los 8 asientos de escape se rectifican a 29,6 mm al volver a montar, para recuperar un apoyo limpio y un buen sellado.

Características técnicas de las válvulas de escape

Montaje de las válvulas

Antes del montaje, compruebe que las chavetas de válvula corresponden a la ranura de la PEEVI-28056F-8.

Con una cabeza de 29,6 mm, los asientos de escape se rectifican a ese diámetro.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH Performance ha forjado su nombre en California en más de 30 años de válvulas y accesorios de distribución: muelles, guías, platillos de titanio. Inconel, titanio o inoxidable según el caso, toda válvula corresponde a un motor y se ajusta con especialistas de drag y rally.

Cómo elegir

Para el XU10J4 de los 306 S16 y 405 2.0 16V, la gama se limita a una válvula: la PEEVI-28056F-8, de Inconel, con cabeza de 29,6 mm. Elegir supone revisar los asientos, rectificados a este diámetro, y confirmar el uso previsto:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Turbo o compresor injertado en el XU10J4 (Inconel aconsejado)
• Perfiles de leva más agresivos o muelles de mayor dureza
• Salidas a pista, rallys o subidas con un 306 S16
• Válvulas de escape gastadas, picadas o con fugas
• Culata de un 306 o un 405 por rehacer al completo

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape):

Piense en las válvulas de admisión

Con la culata del XU10J4 desmontada, es el momento de cambiar también las válvulas de admisión, con retenes nuevos en las 16 válvulas. La pieza adecuada para este cuatro cilindros: