Verstärkte Auslassventile Peugeot 306 S16 405 XU10J4

Betroffene Peugeot Motoren

Der XU10J4, der 2.0 mit 16 Ventilen von Peugeot, sitzt im 306 S16 (Typen 7A, 7B, 7C, N3, N5) von 1994 bis 2001 und im 405 II (4B) 2.0 16V von 1992 bis 1999.

Er hat 8 Auslassventile. Das verstärkte Ventil hat 29,6 mm Ventilteller, 6,96 mm Ventilschaft, 104,9 mm Ventillänge und 4,4 mm Schaftende.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Ohne Aufladung arbeitet der Ventilteller eines Auslassventils zwischen 760 und 870 °C, mit Turbo über 1 000 °C. Rund 75 % der Wärme gehen über den Ventilsitz, 20 % über die Ventilführung. Als Bezug für das Originalteil gewählt, fällt Stahl der Familie EV8 von 550 MPa bei 600 °C auf 300 MPa bei 800 °C: der Ventilteller überhitzt, ermüdet, verzieht sich und schließt nicht mehr sauber.

Das PEEVI-28056F-8 ist aus Inconel, einer Superlegierung auf Nickelbasis, die 860 MPa bei 732 °C und 554 MPa bei 816 °C hält, rund 85 % mehr als EV8-Stahl bei etwa 800 °C.

Technische Daten der Auslassventile

Einbau der Ventile

Prüfen Sie vor dem Einbau, ob die Ventilkeile zur Rille des PEEVI-28056F-8 passen.

Bei 29,6 mm Ventilteller werden die Auslassventilsitze auf diesen Durchmesser nachgefräst.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH Performance, in Kalifornien gefertigte Rennventile, bietet für den XU10J4 von 306 S16 und 405 2.0 16V ein Auslassventil aus Inconel an.

So treffen Sie Ihre Wahl

Eine einzige Referenz deckt diesen Motor ab:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Einbau eines Turbos oder Kompressors (Inconel-Version empfohlen)
• Schärfere Nockenwellen
• Einsatz auf der Rennstrecke, in der Rallye oder am Berg
• Zylinderkopfinstandsetzung mit verschlissenen Auslassventilen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil):

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf des XU10J4 abgebaut, ersetzen Sie auch die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen.