Válvulas admisión reforzadas PEUGEOT 306 S16 405 XU10J4

Motores PEUGEOT afectados

El XU10J4 es el cuatro cilindros PSA de 2,0 litros, 16 válvulas y doble árbol de levas que mueve el Peugeot 306 S16 de 1994 a 2001, en versión 5 puertas y berlina 4 puertas, y el 405 II 2.0 16V de 1992 a 1999, con 150 a 158 CV.

Su culata lleva 8 válvulas de admisión, dos por cilindro. En un S16 preparado para circuito o rally, más revoluciones y levas más agresivas les imponen mucho más calor y golpes que el uso original.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH

Abierta por su leva, la válvula de admisión permite que la mezcla llegue al cilindro y, ciclo tras ciclo, regresa contra el asiento de válvula con el vástago frotando dentro de su guía. En su margen de 400 a 550 °C, el acero al cromo-silicio ordinario aguanta 500 MPa a 500 °C pero cae a 250 MPa a 600 °C, perdiendo un 50 % de resistencia. Un motor llevado más arriba de vueltas aumenta ese esfuerzo.

SUPERTECH la fabrica en un inoxidable al cromo-níquel para carreras, afín al EV8 (21-4N), que mantiene 650 MPa a 500 °C, un 30 % por encima de la pieza de serie, y 550 MPa a 600 °C, un 120 % más. Una nitruración negra endurece su superficie, y su cabeza plana se entrega en sobremedida +0,5 mm: 34,6 mm, con un vástago de 6,98 mm y una longitud de 106,4 mm.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

PEIVN-28055F-8: kit de 8 válvulas de cabeza plana.

Montaje

Para el XU10J4 no hay chavetas, retenes de válvula ni guías reforzados: se vuelven a montar las piezas PSA originales, preferiblemente nuevas.

Con su cabeza de 34,6 mm en sobremedida +0,5 mm, la válvula exige asientos de admisión rectificados a esta medida.

Guía técnica

La marca propuesta

Nacida en la zona de San José (California), SUPERTECH produce desde hace tres décadas válvulas y piezas de distribución de carreras. Cada modelo nace de un plano dedicado al motor, se inspecciona mediante ultrasonidos, radiografía y láser, y después lo prueban preparadores que compiten.

Cómo elegir

El XU10J4 solo dispone aquí de una referencia: su cabeza 0,5 mm mayor marca el rectificado de asientos a prever y la ganancia de paso respecto a la pieza instalada por PSA.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Levas con una alzada mayor o muelles de válvula endurecidos
• Régimen de corte subido
• Turbo o compresor montado en el XU10J4
• Culata de S16 rehecha para circuito, rally o subida de montaña
• Válvulas de serie cansadas o rayadas, o asientos rectificados una vez

Compatibilidad

Piense en las válvulas de escape

Una culata de S16 renovada merece válvulas nuevas en ambos lados; las válvulas de escape reforzadas pensadas para el XU10J4 se encuentran disponibles aquí: