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Cojinetes de biela trimetal ACL Race y King XP / XPC para Nissan SR20DE y SR20DET.
Los SR20DE (atmosférico) y SR20DET (turbo) son los cuatro cilindros en línea de 2,0 litros de la familia SR de Nissan, con doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas. Equipan en particular a los Silvia (S13, S14, S15), 180SX, 200SX, Primera, Sunny, Bluebird, Almera, Avenir y Serena. ACL y King indican el mismo juego de cojinetes para estos motores: un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 8 semicojinetes, cuatro pares para un cuatro cilindros.
El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL / King Ø muñequilla 47.956 / 47.974 mm (King : 47.955 / 47.973 mm) Ø alojamiento 51.000 / 51.013 mm (King : 51.001 / 51.013 mm) Anchura 17.1 mm (ACL), 17 mm (King) |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B2960H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.503 |
| 4B2960HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.490 |
| 4B2960H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.516 |
| 4B2960H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.628 |
| 4B2960H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 | 1.753 |
| 4B2960HC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Estándar | |
| 4B2960HXC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Std, juego aumentado (HX) | |
| 4B2960HC-.025 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.025 | |
| 4B2960HC-.25 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.25 | |
| CR4136XP STDX | King Racing - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (STDX) | 1.491 |
| CR4136XP.026 | King Racing - Sin tratamiento | +0.026 | 1.517 |
| CR4136XP0.25 | King Racing - Sin tratamiento | +0.25 | 1.631 |
| CR4136XP0.5 | King Racing - Sin tratamiento | +0.50 | 1.758 |
| CR4136XPC | King Racing - pMaxKote | Estándar | 1.504 |
| CR4136XPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, juego aumentado (STDX) | 1.491 |
| CR4136XPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 1.517 |
| CR4136XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 1.631 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP / XPC |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.051 a 0.061 mm | 0.051 mm - 0.061 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.077 a 0.086 mm | 0.077 mm - 0.086 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Muñequilla pulida | 0.051 a 0.061 mm | 0.051 mm - 0.061 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.051 a 0.061 mm | 0.051 mm - 0.061 mm |
| +0.50 mm | Muñequilla rectificada a 0.50 mm | 0.051 a 0.061 mm | 0.051 mm - 0.061 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito (ver la tabla de pares más abajo) y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de biela ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. Su versión Calico (sufijo HC) añade el recubrimiento CT-1, un lubricante seco en película que reduce la fricción y el desgaste por abrasión. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas, con un recubrimiento pMaxKote disponible como opción (versión XPC). |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | pMaxKote (opcional, versión XPC): recubrimiento polimérico en la superficie que limita el desgaste cuando baja la lubricación (arranques, película de aceite reducida). |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX) |
Este juego de cojinetes de biela es apto para los cuatro cilindros SR20DE y SR20DET de los siguientes Nissan:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | SUNNY III Hatchback (N14) 2.0 GTI 16V | SR20DE | 143 CV | 1990–1995 |
| NISSAN | PRIMERA (P10) 2.0 GT / 2.0 i / 2.0 / 2.0 GT 4x4 (HNP10) / 2.0 4x4 | SR20DE | 125–150 CV | 1990–1996 |
| NISSAN | 100NX (B13) 2.0 GTI / 2.0 | SR20DE | 143–150 CV | 1990–1994 |
| NISSAN | SERENA (C23) 2.0 / 2.0 (KBC23) / 2.0 4WD (KBNC23) | SR20DE | 126–130 CV | 1992–2001 |
| NISSAN | 200SX Cupé (S14) 2.0 i 16V Turbo / 2.0 Turbo | SR20DET | 200–220 CV | 1993–2000 |
| NISSAN | PRIMERA Hatchback (P10) 2.0 i / 2.0 / 2.0 GT 4x4 | SR20DE | 125–152 CV | 1990–1996 |
| NISSAN | ALMERA I Hatchback (N15) 2.0 GTi | SR20DE | 143 CV | 1996–2000 |
| NISSAN | PRIMERA (P11) 2.0 16V | SR20DE | 115–150 CV | 1996–2001 |
| NISSAN | PRIMERA Hatchback (P11) 2.0 16V | SR20DE | 115–150 CV | 1996–2002 |
| NISSAN | PRIMERA Traveller (WP11) 2.0 16V | SR20DE | 115–140 CV | 1996–2001 |
| NISSAN | SUNNY III Liftback (N14) 2.0 i 16V | SR20DE | 143 CV | 1990–1995 |
| NISSAN | ALMERA TINO (V10) 2.0 | SR20DE | 136 CV | 2000–2003 |
| NISSAN | 200SX Cupé (S14) 2.0 i 16V / 2.0 | SR20DE | 141–162 CV | 1993–1999 |
| NISSAN | 200SX (S13) 2.0 i 16V | SR20DE | 140 CV | 1988–1993 |
| NISSAN | PRIMERA Traveller (W10) 2.0 | SR20DE | 150 CV | 1994–1998 |
| NISSAN | SERENA (C24) 2.0 SGX (PC24) / 2.0 SGX 4x4 (PNC24) | SR20DE | 145 CV | 1999–2005 |
| NISSAN | AD Van (Y10) 2.0 | SR20DE | 125 CV | 1994–1999 |
| NISSAN | ALMERA II Hatchback (N16) 2.0 | SR20DE | 145 CV | 2002–9999 |
| NISSAN | ALMERA II (N16) 2.0 | SR20DE | 145 CV | 2002–9999 |
| NISSAN | SENTRA V (B15) 2.0 | SR20DE | 145–150 CV | 2000–2006 |
| NISSAN | AVENIR (W11) 2.0 / 2.0 4x4 | SR20DE | 140–145 CV | 1997–2006 |
| NISSAN | BLUEBIRD SYLPHY I (G10, N16) 2.0 | SR20DE | 145 CV | 2000–2006 |
| NISSAN | PICK UP (D22) 2.0 | SR20DE | 125 CV | 1997–2001 |
| NISSAN | 180SX Cupé (S13) 2.0 Turbo | SR20DET | 200–208 CV | 1991–1997 |
| NISSAN | CIMA (Y33) 2.0 | SR20DE | 145 CV | 1996–2001 |
| NISSAN | EXPERT I (W10) 2.0 | SR20DE | 126 CV | 1995–2000 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U13, U14) 2.0 / 2.0 AWD | SR20DE | 145 CV | 1991–2001 |
| NISSAN | TSURU 2.0 | SR20DE | 141 CV | 1991–2007 |
| NISSAN | SUNNY III (N14, B13) 2.0 | SR20DE | 141–143 CV | 1990–1996 |
| NISSAN | SUNNY IV Berlina (N16) 2.0 | SR20DE | 125–150 CV | 1997–2002 |
| NISSAN | LUCINO Berlina de cinco puertas (N15) 2.0 | SR20DE | 143 CV | 1995–2000 |
| NISSAN | LUCINO Berlina de cinco puertas (N14) 2.0 | SR20DE | 143 CV | 1991–1994 |
| NISSAN | LUCINO Berlina de cinco puertas (N14) 2.0 | SR20DET | 220 CV | 1991–1995 |
| NISSAN | LUCINO Berlina (B14) 2.0 GTi | SR20DE | 143 CV | 1995–2000 |
| NISSAN | SILVIA (S15) Turbo 16V / 2000 Turbo | SR20DET | 200–250 CV | 1999–2003 |
| NISSAN | 180SX Cupé (S13) 2.0 | SR20DE | 162 CV | 1991–1994 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U13, U14) 2000 SSS Turbo 2.0 AWD (HNU13) | SR20DET | 210 CV | 1991–1996 |
| NISSAN | SUNNY III Cupé 2.0 | SR20DE | 141 CV | 1995–1997 |
| NISSAN | ALMERA I (N15) 2.0 | SR20DE | 125 CV | 1995–2000 |
| NISSAN | PRESEA (R11) 2.0 | SR20DE | 145 CV | 1997–2000 |
| NISSAN | AVENIR (W11) 2.0 Turbo 4x4 | SR20DET | 200 CV | 1998–2005 |
| NISSAN | SENTRA III (B13) 2.0 | SR20DE | 143 CV | 1992–1994 |
| NISSAN | PRAIRIE LIBERTY (_M12) 2.0 (PM12) / 2.0 4WD (PNM12) | SR20DE | 140 CV | 1998–2001 |
| NISSAN | PRAIRIE LIBERTY (_M12) 2.0 GT4 4WD (PNM12) | SR20DET | 230 CV | 1998–2001 |
| NISSAN | SILVIA (S15) 2000 | SR20DE | 160–165 CV | 1999–2002 |
| NISSAN | ALTRA Familiar (N30) 2.0 | SR20DE | 140 CV | 1997–2001 |
| NISSAN | ALTRA Familiar (N30) 2.0 | SR20DET | 200 CV | 1997–2001 |
| NISSAN | PRAIRIE PRO (M11) 2.0 (PM11) / 2.0 4x4 (PNM11) | SR20DE | 145 CV | 1995–1998 |
| NISSAN | R'NESSA (N30) 2.0 Turbo 4WD (NN30) | SR20DET | 200 CV | 1997–2001 |
| NISSAN | R'NESSA (N30) 2.0 (N30) | SR20DE | 140 CV | 1997–2001 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U14) 2.0 / 2.0 AWD | SR20DE | 145 CV | 1996–2002 |
| NISSAN | SILVIA Cupé (S13) 2.0 | SR20DET | 205–223 CV | 1991–1993 |
| NISSAN | SILVIA Cupé (S13) 2.0 | SR20DE | 140 CV | 1991–1993 |
| NISSAN | SILVIA Descapotable (S15) 2.0 | SR20DE | 160–165 CV | 2000–2001 |
| NISSAN | AVENIR (W10) 2.0 (PW10) | SR20DE | 140 CV | 1990–1997 |
| NISSAN | SENTRA II (ES, N14) 200i | SR20DE | 143 CV | 1992–2002 |
| NISSAN | SABRE (ES, N14) 200i | SR20DE | 140 CV | 1994–2001 |
| NISSAN | 200SX Cupé (S15) i 16V Turbo | SR20DET | 200 CV | 2000–2002 |
