2.0L 16v - SR20DE/DET
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2.0L 16v - SR20DE/DET
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Coussinets de bielles trimétal ACL Race et King XP / XPC pour Nissan SR20DE et SR20DET.
Les SR20DE (atmosphérique) et SR20DET (turbo) sont les quatre cylindres en ligne de 2,0 litres de la famille SR de Nissan, à double arbre à cames en tête et 16 soupapes. Ils équipent notamment les Silvia (S13, S14, S15), 180SX, 200SX, Primera, Sunny, Bluebird, Almera, Avenir et Serena. ACL et King donnent le même jeu de coussinets pour ces moteurs : un seul jeu couvre la famille.
En sortie d'usine, ce moteur reçoit des coussinets de bielles de série, dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, ils atteignent leurs limites.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le maneton. Le jeu complet comprend 8 demi-coussinets, soit 4 paires pour un quatre cylindres.
Le coussinet d'origine se limite à un alliage d'aluminium sur dos acier, destiné aux charges faibles à moyennes, alors que le trimétal est conçu pour des charges élevées et prolongées : un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL / King Ø maneton 47.956 / 47.974 mm (King : 47.955 / 47.973 mm) Ø logement 51.000 / 51.013 mm (King : 51.001 / 51.013 mm) Largeur 17.1 mm (ACL), 17 mm (King) |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B2960H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.503 |
| 4B2960HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.490 |
| 4B2960H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 1.516 |
| 4B2960H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 1.628 |
| 4B2960H-.50 | ACL Race - Sans traitement | +0.50 | 1.753 |
| 4B2960HC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Standard | |
| 4B2960HXC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Std, jeu augmenté (HX) | |
| 4B2960HC-.025 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.025 | |
| 4B2960HC-.25 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.25 | |
| CR4136XP STDX | King Racing - Sans traitement | Std, jeu augmenté (STDX) | 1.491 |
| CR4136XP.026 | King Racing - Sans traitement | +0.026 | 1.517 |
| CR4136XP0.25 | King Racing - Sans traitement | +0.25 | 1.631 |
| CR4136XP0.5 | King Racing - Sans traitement | +0.50 | 1.758 |
| CR4136XPC | King Racing - pMaxKote | Standard | 1.504 |
| CR4136XPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, jeu augmenté (STDX) | 1.491 |
| CR4136XPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 1.517 |
| CR4136XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 1.631 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le maneton où circule le film d'huile.
En marche, le maneton ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series | King XP / XPC |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Maneton d'origine, non rectifié | 0.051 à 0.061 mm | 0.051 mm - 0.061 mm |
| Jeu majoré (HX / STDX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.077 à 0.086 mm | 0.077 mm - 0.086 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Maneton poli | 0.051 à 0.061 mm | 0.051 mm - 0.061 mm |
| +0.25 mm | Maneton rectifié à 0.25 mm | 0.051 à 0.061 mm | 0.051 mm - 0.061 mm |
| +0.50 mm | Maneton rectifié à 0.50 mm | 0.051 à 0.061 mm | 0.051 mm - 0.061 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le maneton, serrez le chapeau de bielle au couple (voir le tableau des couples ci-dessous), puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de bielles ACL et King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. Sa version Calico (suffixe HC) reçoit en plus le revêtement CT-1, un lubrifiant sec en film qui réduit le frottement et l'usure par abrasion. |
 | King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec son alliage trimétal pMax Black des coussinets conçus pour les fortes charges, avec un revêtement pMaxKote proposé en option (version XPC). |
| Critère | ACL Race Series | King Racing |
| Vue en coupe |  |  |
| Type | Coussinet trimétal haute performance | Coussinet trimétal haute performance |
| Pays de fabrication | Australie | Israël |
| Construction | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre |
| Alliage | Race Series (cuivre-plomb) | pMax Black (cuivre-plomb durci) |
| Revêtement protecteur | Non | pMaxKote (en option, version XPC) : revêtement polymère en surface qui limite l'usure lors des baisses de lubrification (démarrages, film d'huile réduit). |
| Cotes disponibles | Standard à +0.50 mm (+ jeu augmenté HX) | Standard à +0.50 mm (+ jeu augmenté STDX) |
Ce jeu de coussinets de bielles convient aux quatre cylindres SR20DE et SR20DET des Nissan suivantes :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | SUNNY III Hatchback (N14) 2.0 GTI 16V | SR20DE | 143 cv | 1990–1995 |
| NISSAN | PRIMERA (P10) 2.0 GT / 2.0 i / 2.0 / 2.0 GT 4x4 (HNP10) / 2.0 4x4 | SR20DE | 125–150 cv | 1990–1996 |
| NISSAN | 100NX (B13) 2.0 GTI / 2.0 | SR20DE | 143–150 cv | 1990–1994 |
| NISSAN | SERENA (C23) 2.0 / 2.0 (KBC23) / 2.0 4WD (KBNC23) | SR20DE | 126–130 cv | 1992–2001 |
| NISSAN | 200SX Coupé (S14) 2.0 i 16V Turbo / 2.0 Turbo | SR20DET | 200–220 cv | 1993–2000 |
| NISSAN | PRIMERA Hatchback (P10) 2.0 i / 2.0 / 2.0 GT 4x4 | SR20DE | 125–152 cv | 1990–1996 |
| NISSAN | ALMERA I Hatchback (N15) 2.0 GTi | SR20DE | 143 cv | 1996–2000 |
| NISSAN | PRIMERA (P11) 2.0 16V | SR20DE | 115–150 cv | 1996–2001 |
| NISSAN | PRIMERA Hatchback (P11) 2.0 16V | SR20DE | 115–150 cv | 1996–2002 |
| NISSAN | PRIMERA Traveller (WP11) 2.0 16V | SR20DE | 115–140 cv | 1996–2001 |
| NISSAN | SUNNY III Liftback (N14) 2.0 i 16V | SR20DE | 143 cv | 1990–1995 |
| NISSAN | ALMERA TINO (V10) 2.0 | SR20DE | 136 cv | 2000–2003 |
| NISSAN | 200SX Coupé (S14) 2.0 i 16V / 2.0 | SR20DE | 141–162 cv | 1993–1999 |
| NISSAN | 200SX (S13) 2.0 i 16V | SR20DE | 140 cv | 1988–1993 |
| NISSAN | PRIMERA Traveller (W10) 2.0 | SR20DE | 150 cv | 1994–1998 |
| NISSAN | SERENA (C24) 2.0 SGX (PC24) / 2.0 SGX 4x4 (PNC24) | SR20DE | 145 cv | 1999–2005 |
| NISSAN | AD Van (Y10) 2.0 | SR20DE | 125 cv | 1994–1999 |
| NISSAN | ALMERA II Hatchback (N16) 2.0 | SR20DE | 145 cv | 2002–9999 |
| NISSAN | ALMERA II (N16) 2.0 | SR20DE | 145 cv | 2002–9999 |
| NISSAN | SENTRA V (B15) 2.0 | SR20DE | 145–150 cv | 2000–2006 |
| NISSAN | AVENIR (W11) 2.0 / 2.0 4x4 | SR20DE | 140–145 cv | 1997–2006 |
| NISSAN | BLUEBIRD SYLPHY I (G10, N16) 2.0 | SR20DE | 145 cv | 2000–2006 |
| NISSAN | PICK UP (D22) 2.0 | SR20DE | 125 cv | 1997–2001 |
| NISSAN | 180SX Coupé (S13) 2.0 Turbo | SR20DET | 200–208 cv | 1991–1997 |
| NISSAN | CIMA (Y33) 2.0 | SR20DE | 145 cv | 1996–2001 |
| NISSAN | EXPERT I (W10) 2.0 | SR20DE | 126 cv | 1995–2000 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U13, U14) 2.0 / 2.0 AWD | SR20DE | 145 cv | 1991–2001 |
| NISSAN | TSURU 2.0 | SR20DE | 141 cv | 1991–2007 |
| NISSAN | SUNNY III (N14, B13) 2.0 | SR20DE | 141–143 cv | 1990–1996 |
| NISSAN | SUNNY IV Berline tricorps (N16) 2.0 | SR20DE | 125–150 cv | 1997–2002 |
| NISSAN | LUCINO Berline à hayon (N15) 2.0 | SR20DE | 143 cv | 1995–2000 |
| NISSAN | LUCINO Berline à hayon (N14) 2.0 | SR20DE | 143 cv | 1991–1994 |
| NISSAN | LUCINO Berline à hayon (N14) 2.0 | SR20DET | 220 cv | 1991–1995 |
| NISSAN | LUCINO Berline tricorps (B14) 2.0 GTi | SR20DE | 143 cv | 1995–2000 |
| NISSAN | SILVIA (S15) Turbo 16V / 2000 Turbo | SR20DET | 200–250 cv | 1999–2003 |
| NISSAN | 180SX Coupé (S13) 2.0 | SR20DE | 162 cv | 1991–1994 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U13, U14) 2000 SSS Turbo 2.0 AWD (HNU13) | SR20DET | 210 cv | 1991–1996 |
| NISSAN | SUNNY III Coupé 2.0 | SR20DE | 141 cv | 1995–1997 |
| NISSAN | ALMERA I (N15) 2.0 | SR20DE | 125 cv | 1995–2000 |
| NISSAN | PRESEA (R11) 2.0 | SR20DE | 145 cv | 1997–2000 |
| NISSAN | AVENIR (W11) 2.0 Turbo 4x4 | SR20DET | 200 cv | 1998–2005 |
| NISSAN | SENTRA III (B13) 2.0 | SR20DE | 143 cv | 1992–1994 |
| NISSAN | PRAIRIE LIBERTY (_M12) 2.0 (PM12) / 2.0 4WD (PNM12) | SR20DE | 140 cv | 1998–2001 |
| NISSAN | PRAIRIE LIBERTY (_M12) 2.0 GT4 4WD (PNM12) | SR20DET | 230 cv | 1998–2001 |
| NISSAN | SILVIA (S15) 2000 | SR20DE | 160–165 cv | 1999–2002 |
| NISSAN | ALTRA Break (N30) 2.0 | SR20DE | 140 cv | 1997–2001 |
| NISSAN | ALTRA Break (N30) 2.0 | SR20DET | 200 cv | 1997–2001 |
| NISSAN | PRAIRIE PRO (M11) 2.0 (PM11) / 2.0 4x4 (PNM11) | SR20DE | 145 cv | 1995–1998 |
| NISSAN | R'NESSA (N30) 2.0 Turbo 4WD (NN30) | SR20DET | 200 cv | 1997–2001 |
| NISSAN | R'NESSA (N30) 2.0 (N30) | SR20DE | 140 cv | 1997–2001 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U14) 2.0 / 2.0 AWD | SR20DE | 145 cv | 1996–2002 |
| NISSAN | SILVIA Coupé (S13) 2.0 | SR20DET | 205–223 cv | 1991–1993 |
| NISSAN | SILVIA Coupé (S13) 2.0 | SR20DE | 140 cv | 1991–1993 |
| NISSAN | SILVIA Décapotable (S15) 2.0 | SR20DE | 160–165 cv | 2000–2001 |
| NISSAN | AVENIR (W10) 2.0 (PW10) | SR20DE | 140 cv | 1990–1997 |
| NISSAN | SENTRA II (ES, N14) 200i | SR20DE | 143 cv | 1992–2002 |
| NISSAN | SABRE (ES, N14) 200i | SR20DE | 140 cv | 1994–2001 |
| NISSAN | 200SX Coupé (S15) i 16V Turbo | SR20DET | 200 cv | 2000–2002 |
