2.0L 16v - SR20DE/DET
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2.0L 16v - SR20DE/DET
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Jeu de 10 demi-coussinets de vilebrequin trimétal pour Nissan SR20DE et SR20DET.
Le SR20DE et le SR20DET sont les quatre cylindres Nissan de 2,0 litres à double arbre à cames en tête et 16 soupapes, le second avec turbocompresseur. Ils équipent notamment les Nissan 180SX, 200SX, Silvia, Primera, Sunny, Serena et Bluebird. ACL et King proposent un jeu de coussinets de palier pour ces moteurs.
Le vilebrequin de ces moteurs repose sur cinq paliers. Chaque tourillon tourne entre deux demi-coussinets, l'un logé dans le bloc, l'autre dans le chapeau de palier : ce sont eux qui portent le vilebrequin. Les jeux de coussinets trimétal ACL Race Series et King Racing présentés ici les remplacent sur les moteurs préparés.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le tourillon. Le jeu complet comprend 10 demi-coussinets, soit 5 paires pour cinq paliers. Les demi-coussinets supérieurs et inférieurs sont différents : chacun se monte à sa place.
Un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL Ø tourillon 54.956 / 54.980 mm Ø logement 58.944 / 58.968 mm Largeur 19.1 mm | Coussinets King Ø tourillon 54.955 / 54.981 mm Ø logement 58.943 / 58.969 mm Largeur 19 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M2964H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.975 |
| 5M2964HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.962 |
| 5M2964H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 1.9875 |
| 5M2964H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 2.1 |
| 5M2964H-.50 | ACL Race - Sans traitement | +0.50 | 2.225 |
| 5M2964HC-STD | ACL Race - Calico | Standard | |
| 5M2964HXC-STD | ACL Race - Calico | Std, jeu augmenté (HX) | |
| 5M2964HC-.025 | ACL Race - Calico | +0.025 | |
| 5M2964HC-.25 | ACL Race - Calico | +0.25 | |
| MB5243XP | King Racing - Sans traitement | Standard | 1.975 |
| MB5243XP STDX | King Racing - Sans traitement | Std, jeu augmenté (STDX) | 1.962 |
| MB5243XP0.25 | King Racing - Sans traitement | +0.25 | 2.102 |
| MB5243XP0.5 | King Racing - Sans traitement | +0.50 | 2.229 |
| MB5243XPC | King Racing - pMaxKote | Standard | 1.975 |
| MB5243XPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, jeu augmenté (STDX) | 1.962 |
| MB5243XPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 1.988 |
| MB5243XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 2.102 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le tourillon où circule le film d'huile.
En marche, le tourillon ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series | King XP et XPC |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Tourillon d'origine, non rectifié | 0.057 à 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| Jeu majoré (HX / STDX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.082 à 0.093 mm | 0.080 mm - 0.093 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Tourillon poli | 0.057 à 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| +0.25 mm | Tourillon rectifié à 0.25 mm | 0.057 à 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| +0.50 mm | Tourillon rectifié à 0.50 mm | 0.057 à 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le tourillon, serrez le chapeau de palier selon la procédure du constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de palier ACL et King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
 | King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec son alliage trimétal pMax Black des coussinets conçus pour les fortes charges, avec un revêtement pMaxKote (version XPC). |
| Critère | ACL Race Series | King Racing |
| Vue en coupe |  |  |
| Type | Coussinet trimétal haute performance | Coussinet trimétal haute performance |
| Pays de fabrication | Australie | Israël |
| Construction | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre |
| Alliage | Race Series (cuivre-plomb) | pMax Black (cuivre-plomb durci) |
| Revêtement protecteur | Calico CT-1 (versions HC et HXC) : lubrifiant sec en film mince qui réduit le frottement et l'usure. Sans revêtement sur les versions H et HX. | pMaxKote (version XPC) : revêtement polymère en surface qui limite l'usure lors des baisses de lubrification (démarrages, film d'huile réduit). Version XP sans revêtement. |
| Cotes disponibles | Standard à +0.50 mm (+ jeu augmenté HX) ; Calico : standard, HXC et +0.25 mm | Standard à +0.50 mm (+ jeu augmenté STDX) ; XPC : standard, STDX et +0.25 mm |
Ce jeu de coussinets de palier convient aux quatre cylindres Nissan SR20DE et SR20DET des véhicules suivants :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | SUNNY III Hatchback (N14) 2.0 GTI 16V | SR20DE | 143 cv | 1990–1995 |
| NISSAN | PRIMERA (P10) 2.0 GT / 2.0 i / 2.0 / 2.0 GT 4x4 (HNP10) / 2.0 4x4 | SR20DE | 125–150 cv | 1990–1996 |
| NISSAN | 100NX (B13) 2.0 GTI / 2.0 | SR20DE | 143–150 cv | 1990–1994 |
| NISSAN | SERENA (C23) 2.0 / 2.0 (KBC23) / 2.0 4WD (KBNC23) | SR20DE | 126–130 cv | 1992–2001 |
| NISSAN | 200SX Coupé (S14) 2.0 i 16V Turbo / 2.0 Turbo | SR20DET | 200–220 cv | 1993–2000 |
| NISSAN | PRIMERA Hatchback (P10) 2.0 i / 2.0 / 2.0 GT 4x4 | SR20DE | 125–152 cv | 1990–1996 |
| NISSAN | ALMERA I Hatchback (N15) 2.0 GTi | SR20DE | 143 cv | 1996–2000 |
| NISSAN | PRIMERA (P11) 2.0 16V | SR20DE | 115–150 cv | 1996–2001 |
| NISSAN | PRIMERA Hatchback (P11) 2.0 16V | SR20DE | 115–150 cv | 1996–2002 |
| NISSAN | PRIMERA Traveller (WP11) 2.0 16V | SR20DE | 115–140 cv | 1996–2001 |
| NISSAN | SUNNY III Liftback (N14) 2.0 i 16V | SR20DE | 143 cv | 1990–1995 |
| NISSAN | ALMERA TINO (V10) 2.0 | SR20DE | 136 cv | 2000–2003 |
| NISSAN | 200SX Coupé (S14) 2.0 i 16V / 2.0 | SR20DE | 141–162 cv | 1993–1999 |
| NISSAN | 200SX (S13) 2.0 i 16V | SR20DE | 140 cv | 1988–1993 |
| NISSAN | PRIMERA Traveller (W10) 2.0 | SR20DE | 150 cv | 1994–1998 |
| NISSAN | SERENA (C24) 2.0 SGX (PC24) / 2.0 SGX 4x4 (PNC24) | SR20DE | 145 cv | 1999–2005 |
| NISSAN | AD Van (Y10) 2.0 | SR20DE | 125 cv | 1994–1999 |
| NISSAN | ALMERA II Hatchback (N16) 2.0 | SR20DE | 145 cv | 2002–9999 |
| NISSAN | ALMERA II (N16) 2.0 | SR20DE | 145 cv | 2002–9999 |
| NISSAN | SENTRA V (B15) 2.0 | SR20DE | 145–150 cv | 2000–2006 |
| NISSAN | AVENIR (W11) 2.0 / 2.0 4x4 | SR20DE | 140–145 cv | 1997–2006 |
| NISSAN | BLUEBIRD SYLPHY I (G10, N16) 2.0 | SR20DE | 145 cv | 2000–2006 |
| NISSAN | PICK UP (D22) 2.0 | SR20DE | 125 cv | 1997–2001 |
| NISSAN | 180SX Coupé (S13) 2.0 Turbo | SR20DET | 200–208 cv | 1991–1997 |
| NISSAN | CIMA (Y33) 2.0 | SR20DE | 145 cv | 1996–2001 |
| NISSAN | EXPERT I (W10) 2.0 | SR20DE | 126 cv | 1995–2000 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U13, U14) 2.0 / 2.0 AWD | SR20DE | 145 cv | 1991–2001 |
| NISSAN | TSURU 2.0 | SR20DE | 141 cv | 1991–2007 |
| NISSAN | SUNNY III (N14, B13) 2.0 | SR20DE | 141–143 cv | 1990–1996 |
| NISSAN | SUNNY IV Berline tricorps (N16) 2.0 | SR20DE | 125–150 cv | 1997–2002 |
| NISSAN | LUCINO Berline à hayon (N15) 2.0 | SR20DE | 143 cv | 1995–2000 |
| NISSAN | LUCINO Berline à hayon (N14) 2.0 | SR20DE | 143 cv | 1991–1994 |
| NISSAN | LUCINO Berline à hayon (N14) 2.0 | SR20DET | 220 cv | 1991–1995 |
| NISSAN | LUCINO Berline tricorps (B14) 2.0 GTi | SR20DE | 143 cv | 1995–2000 |
| NISSAN | SILVIA (S15) Turbo 16V / 2000 Turbo | SR20DET | 200–250 cv | 1999–2003 |
| NISSAN | 180SX Coupé (S13) 2.0 | SR20DE | 162 cv | 1991–1994 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U13, U14) 2000 SSS Turbo 2.0 AWD (HNU13) | SR20DET | 210 cv | 1991–1996 |
| NISSAN | SUNNY III Coupé 2.0 | SR20DE | 141 cv | 1995–1997 |
| NISSAN | ALMERA I (N15) 2.0 | SR20DE | 125 cv | 1995–2000 |
| NISSAN | PRESEA (R11) 2.0 | SR20DE | 145 cv | 1997–2000 |
| NISSAN | AVENIR (W11) 2.0 Turbo 4x4 | SR20DET | 200 cv | 1998–2005 |
| NISSAN | SENTRA III (B13) 2.0 | SR20DE | 143 cv | 1992–1994 |
| NISSAN | PRAIRIE LIBERTY (_M12) 2.0 (PM12) / 2.0 4WD (PNM12) | SR20DE | 140 cv | 1998–2001 |
| NISSAN | PRAIRIE LIBERTY (_M12) 2.0 GT4 4WD (PNM12) | SR20DET | 230 cv | 1998–2001 |
| NISSAN | SILVIA (S15) 2000 | SR20DE | 160–165 cv | 1999–2002 |
| NISSAN | ALTRA Break (N30) 2.0 | SR20DE | 140 cv | 1997–2001 |
| NISSAN | ALTRA Break (N30) 2.0 | SR20DET | 200 cv | 1997–2001 |
| NISSAN | PRAIRIE PRO (M11) 2.0 (PM11) / 2.0 4x4 (PNM11) | SR20DE | 145 cv | 1995–1998 |
| NISSAN | R'NESSA (N30) 2.0 Turbo 4WD (NN30) | SR20DET | 200 cv | 1997–2001 |
| NISSAN | R'NESSA (N30) 2.0 (N30) | SR20DE | 140 cv | 1997–2001 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U14) 2.0 / 2.0 AWD | SR20DE | 145 cv | 1996–2002 |
| NISSAN | SILVIA Coupé (S13) 2.0 | SR20DET | 205–223 cv | 1991–1993 |
| NISSAN | SILVIA Coupé (S13) 2.0 | SR20DE | 140 cv | 1991–1993 |
| NISSAN | SILVIA Décapotable (S15) 2.0 | SR20DE | 160–165 cv | 2000–2001 |
| NISSAN | AVENIR (W10) 2.0 (PW10) | SR20DE | 140 cv | 1990–1997 |
| NISSAN | SENTRA II (ES, N14) 200i | SR20DE | 143 cv | 1992–2002 |
| NISSAN | SABRE (ES, N14) 200i | SR20DE | 140 cv | 1994–2001 |
| NISSAN | 200SX Coupé (S15) i 16V Turbo | SR20DET | 200 cv | 2000–2002 |
