2.0L 16v - SR20DE/DET

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Prezzi ridotti! Coussinets bielles trimetal ACL pour NISSAN 200SX S14 SILVA S15 SR20DET Visualizza ingrandito

Bronzine di biella trimetallo ACL e King Nissan SR20DE SR20DET

Nuovo prodotto

Bronzine di biella trimetallo ACL Race e King XP / XPC per Nissan SR20DE e SR20DET.

Maggiori dettagli

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  • I quattro cilindri Nissan SR20DE e SR20DET

    L'SR20DE (aspirato) e l'SR20DET (turbo) sono i quattro cilindri in linea da 2,0 litri della famiglia SR di Nissan, con doppio albero a camme in testa e 16 valvole. Equipaggiano in particolare Silvia (S13, S14, S15), 180SX, 200SX, Primera, Sunny, Bluebird, Almera, Avenir e Serena. ACL e King indicano lo stesso kit di bronzine per questi motori: un solo kit copre la famiglia.

    In origine questo motore monta bronzine di biella di serie, dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la pressione di sovralimentazione, raggiungono i loro limiti.

    Le bronzine di biella trimetallo

    Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 8 semibronzine, quattro coppie per un quattro cilindri.

    La bronzina di origine si limita a una lega di alluminio su dorso in acciaio, destinata a carichi bassi e medi, mentre il trimetallo è concepito per carichi elevati e prolungati: un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.

    Caratteristiche tecniche

    Quote di montaggio comuni a tutte le referenze
    Bronzine ACL / King
    Ø perno di biella 47.956 / 47.974 mm (King : 47.955 / 47.973 mm)
    Ø sede 51.000 / 51.013 mm (King : 51.001 / 51.013 mm)
    Larghezza 17.1 mm (ACL), 17 mm (King)
    RiferimentoMarca e trattamentoMisuraSpessore parete (mm)
    4B2960H-STDACL Race - Senza trattamentoStandard1.503
    4B2960HX-STDACL Race - Senza trattamentoStd, gioco maggiorato (HX)1.490
    4B2960H-.025ACL Race - Senza trattamento+0.0251.516
    4B2960H-.25ACL Race - Senza trattamento+0.251.628
    4B2960H-.50ACL Race - Senza trattamento+0.501.753
    4B2960HC-STDACL Race - Calico CT-1Standard
    4B2960HXC-STDACL Race - Calico CT-1Std, gioco maggiorato (HX)
    4B2960HC-.025ACL Race - Calico CT-1+0.025
    4B2960HC-.25ACL Race - Calico CT-1+0.25
    CR4136XP STDXKing Racing - Senza trattamentoStd, gioco maggiorato (STDX)1.491
    CR4136XP.026King Racing - Senza trattamento+0.0261.517
    CR4136XP0.25King Racing - Senza trattamento+0.251.631
    CR4136XP0.5King Racing - Senza trattamento+0.501.758
    CR4136XPCKing Racing - pMaxKoteStandard1.504
    CR4136XPC STDXKing Racing - pMaxKoteStd, gioco maggiorato (STDX)1.491
    CR4136XPC.026King Racing - pMaxKote+0.0261.517
    CR4136XPC0.25King Racing - pMaxKote+0.251.631

    Gioco di funzionamento

    Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.

    In funzione, il perno di biella non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.

    Misura / versioneQuando sceglierlaACL Race SeriesKing XP / XPC
    Standard (STD)Perno di serie, non rettificato0.051 a 0.061 mm0.051 mm - 0.061 mm
    Gioco maggiorato (HX / STDX)Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime0.077 a 0.086 mm0.077 mm - 0.086 mm
    +0.025 / +0.026 mmPerno lucidato0.051 a 0.061 mm0.051 mm - 0.061 mm
    +0.25 mmPerno rettificato a 0.25 mm0.051 a 0.061 mm0.051 mm - 0.061 mm
    +0.50 mmPerno rettificato a 0.50 mm0.051 a 0.061 mm0.051 mm - 0.061 mm

    Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di biella alla coppia prescritta (vedere la tabella delle coppie qui sotto), poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.

    Plastigauge

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    Guida tecnica

    Le bronzine di biella ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.

    Le due marche

    ACLACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. La versione Calico (suffisso HC) riceve in più il rivestimento CT-1, un lubrificante secco a film che riduce l'attrito e l'usura per abrasione.
    King RacingKing Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati, con un rivestimento pMaxKote disponibile in opzione (versione XPC).

    Costruzione e vantaggi

    CriterioACL Race SeriesKing Racing
    SezioneSezione di una bronzina trimetallo ACL Race SeriesSezione di una bronzina trimetallo King Racing
    TipoBronzina trimetallica ad alte prestazioniBronzina trimetallica ad alte prestazioni
    Paese di produzioneAustraliaIsraele
    CostruzioneTrimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie teneraTrimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera
    LegaRace Series (rame-piombo)pMax Black (rame-piombo indurito)
    Rivestimento protettivoNopMaxKote (in opzione, versione XPC): rivestimento polimerico sulla superficie che limita l'usura quando la lubrificazione cala (avviamenti, film d'olio ridotto).
    Misure disponibiliStandard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato HX)Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato STDX)

    Compatibilità veicoli

    Questo kit di bronzine di biella è adatto ai quattro cilindri SR20DE e SR20DET delle seguenti Nissan:

    MarcaModello (telaio)Codice motorePotenzaAnni
    NISSANSUNNY III Hatchback (N14) 2.0 GTI 16VSR20DE143 CV1990–1995
    NISSANPRIMERA (P10) 2.0 GT / 2.0 i / 2.0 / 2.0 GT 4x4 (HNP10) / 2.0 4x4SR20DE125–150 CV1990–1996
    NISSAN100NX (B13) 2.0 GTI / 2.0SR20DE143–150 CV1990–1994
    NISSANSERENA (C23) 2.0 / 2.0 (KBC23) / 2.0 4WD (KBNC23)SR20DE126–130 CV1992–2001
    NISSAN200SX Coupé (S14) 2.0 i 16V Turbo / 2.0 TurboSR20DET200–220 CV1993–2000
    NISSANPRIMERA Hatchback (P10) 2.0 i / 2.0 / 2.0 GT 4x4SR20DE125–152 CV1990–1996
    NISSANALMERA I Hatchback (N15) 2.0 GTiSR20DE143 CV1996–2000
    NISSANPRIMERA (P11) 2.0 16VSR20DE115–150 CV1996–2001
    NISSANPRIMERA Hatchback (P11) 2.0 16VSR20DE115–150 CV1996–2002
    NISSANPRIMERA Traveller (WP11) 2.0 16VSR20DE115–140 CV1996–2001
    NISSANSUNNY III Liftback (N14) 2.0 i 16VSR20DE143 CV1990–1995
    NISSANALMERA TINO (V10) 2.0SR20DE136 CV2000–2003
    NISSAN200SX Coupé (S14) 2.0 i 16V / 2.0SR20DE141–162 CV1993–1999
    NISSAN200SX (S13) 2.0 i 16VSR20DE140 CV1988–1993
    NISSANPRIMERA Traveller (W10) 2.0SR20DE150 CV1994–1998
    NISSANSERENA (C24) 2.0 SGX (PC24) / 2.0 SGX 4x4 (PNC24)SR20DE145 CV1999–2005
    NISSANAD Van (Y10) 2.0SR20DE125 CV1994–1999
    NISSANALMERA II Hatchback (N16) 2.0SR20DE145 CV2002–9999
    NISSANALMERA II (N16) 2.0SR20DE145 CV2002–9999
    NISSANSENTRA V (B15) 2.0SR20DE145–150 CV2000–2006
    NISSANAVENIR (W11) 2.0 / 2.0 4x4SR20DE140–145 CV1997–2006
    NISSANBLUEBIRD SYLPHY I (G10, N16) 2.0SR20DE145 CV2000–2006
    NISSANPICK UP (D22) 2.0SR20DE125 CV1997–2001
    NISSAN180SX Coupé (S13) 2.0 TurboSR20DET200–208 CV1991–1997
    NISSANCIMA (Y33) 2.0SR20DE145 CV1996–2001
    NISSANEXPERT I (W10) 2.0SR20DE126 CV1995–2000
    NISSANBLUEBIRD (U13, U14) 2.0 / 2.0 AWDSR20DE145 CV1991–2001
    NISSANTSURU 2.0SR20DE141 CV1991–2007
    NISSANSUNNY III (N14, B13) 2.0SR20DE141–143 CV1990–1996
    NISSANSUNNY IV Berlina (N16) 2.0SR20DE125–150 CV1997–2002
    NISSANLUCINO Berlina a due volumi (N15) 2.0SR20DE143 CV1995–2000
    NISSANLUCINO Berlina a due volumi (N14) 2.0SR20DE143 CV1991–1994
    NISSANLUCINO Berlina a due volumi (N14) 2.0SR20DET220 CV1991–1995
    NISSANLUCINO Berlina (B14) 2.0 GTiSR20DE143 CV1995–2000
    NISSANSILVIA (S15) Turbo 16V / 2000 TurboSR20DET200–250 CV1999–2003
    NISSAN180SX Coupé (S13) 2.0SR20DE162 CV1991–1994
    NISSANBLUEBIRD (U13, U14) 2000 SSS Turbo 2.0 AWD (HNU13)SR20DET210 CV1991–1996
    NISSANSUNNY III Coupé 2.0SR20DE141 CV1995–1997
    NISSANALMERA I (N15) 2.0SR20DE125 CV1995–2000
    NISSANPRESEA (R11) 2.0SR20DE145 CV1997–2000
    NISSANAVENIR (W11) 2.0 Turbo 4x4SR20DET200 CV1998–2005
    NISSANSENTRA III (B13) 2.0SR20DE143 CV1992–1994
    NISSANPRAIRIE LIBERTY (_M12) 2.0 (PM12) / 2.0 4WD (PNM12)SR20DE140 CV1998–2001
    NISSANPRAIRIE LIBERTY (_M12) 2.0 GT4 4WD (PNM12)SR20DET230 CV1998–2001
    NISSANSILVIA (S15) 2000SR20DE160–165 CV1999–2002
    NISSANALTRA Station wagon (N30) 2.0SR20DE140 CV1997–2001
    NISSANALTRA Station wagon (N30) 2.0SR20DET200 CV1997–2001
    NISSANPRAIRIE PRO (M11) 2.0 (PM11) / 2.0 4x4 (PNM11)SR20DE145 CV1995–1998
    NISSANR'NESSA (N30) 2.0 Turbo 4WD (NN30)SR20DET200 CV1997–2001
    NISSANR'NESSA (N30) 2.0 (N30)SR20DE140 CV1997–2001
    NISSANBLUEBIRD (U14) 2.0 / 2.0 AWDSR20DE145 CV1996–2002
    NISSANSILVIA Coupé (S13) 2.0SR20DET205–223 CV1991–1993
    NISSANSILVIA Coupé (S13) 2.0SR20DE140 CV1991–1993
    NISSANSILVIA Cabriolet (S15) 2.0SR20DE160–165 CV2000–2001
    NISSANAVENIR (W10) 2.0 (PW10)SR20DE140 CV1990–1997
    NISSANSENTRA II (ES, N14) 200iSR20DE143 CV1992–2002
    NISSANSABRE (ES, N14) 200iSR20DE140 CV1994–2001
    NISSAN200SX Coupé (S15) i 16V TurboSR20DET200 CV2000–2002

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