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BMW 118i F20/F21 136 PS B38B15A 2015-2019
Hersteller
BMW 118i F20/F21 136 PS B38B15A 2015-2019
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Satz mit 12 verstärkten Ventilfedern für BMW und MINI B38.
Dieser Satz passt auf den BMW B38 Dreizylinder-Turbomotor mit 1,2 und 1,5 Litern und 12 Ventilen, eingesetzt in den BMW Baureihen 1, 2, 3 und 4, X1, X2 und i8 sowie in den MINI F54, F55, F56, F57, F60 und ihren Nachfolgern, seit 2013.
Die Ventile mit 5 mm Ventilschaft auf der Einlassseite werden über Rollenschlepphebel mit hydraulischem Element betätigt und von Einzelfedern geschlossen: 11 34 7 618 835 oder 11 34 8 623 323 am Einlass, 11 34 8 603 911 am Auslass. Gehalten werden sie von den Federtellern 11 34 7 539 917 (Einlass) und 11 34 7 614 134 (Auslass) sowie von den Ventilkeilen 11 34 1 438 142 und 11 34 1 461 405.
Der Nocken öffnet das Ventil; die Feder bringt es auf seinen Sitz zurück und zwingt es, dem Nockenprofil bis zum Ende zu folgen. Je mehr Drehzahl der Motor aufnimmt, desto mehr Schwung sammeln Ventil und Federteller: Eine zu weiche Feder lässt sie dann davonziehen, das Ventil springt und kann den Kolben berühren. Man spricht von Ventilflattern, und es setzt jedem Gewinn an Drehzahl oder Hub eine Obergrenze.
Der SUPERTECH Satz behält eine Feder je Ventil wie ab Werk und veröffentlicht ihr Verhalten genau: 334 N Sitzdruck bei 37,0 mm Höhe, 689 N, sobald das Ventil um 10 mm angehoben ist, bei einer Federrate von 35,6 N/mm und Blocklänge bei 23,2 mm Höhe. Jede Feder wird mit ihrem eigenen Federteller geliefert, RET-BMB48-TI auf der Einlassseite und RET-BMB48-TE auf der Auslassseite, für eine komplette Überholung, ohne Teile anderswo suchen zu müssen.
| Artikelnummer | Hersteller | Federn | Ø außen / innen | Sitzdruck | Druck offen | Federrate | Max. Hub | Lieferumfang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-MCB38 | SUPERTECH | Einzelfedern | 334 N bei 37,0 mm | 689 N bei 10 mm | 35,6 N/mm | 12 Ventilfedern, 12 Federteller |
| Bauteil | BMW Original | Verstärkter Ventilfedersatz |
|---|---|---|
| Ventilfeder | Einzelfeder: Einlass 11 34 7 618 835 oder 11 34 8 623 323; Auslass 11 34 8 603 911 | Satzspezifisch |
| Federteller | Einlass 11 34 7 539 917; Auslass 11 34 7 614 134 | Satzspezifisch |
| Federteller unten | Original bleibt | |
| Ventilkeile | Einlass 11 34 1 438 142; Auslass 11 34 1 461 405 | Original bleiben |
SUPERTECH SPRK-MCB38: 12 Ventilfedern SPR-FE20BE, 6 Federteller RET-BMB48-TI (Einlass) und 6 Federteller RET-BMB48-TE (Auslass) im Lieferumfang.
Die Einbauhöhe ist der Abstand zwischen unterem und oberem Federteller bei geschlossenem Ventil. Der Sitzdruck von SUPERTECH gilt für 37,0 mm; eine größere Höhe, etwa nach dem Nacharbeiten der Ventilsitze, kostet je Millimeter den Wert der Federrate aus der Tabelle der technischen Daten.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Einbauhöhe | 37,0 mm |
| Sitzdruck bei dieser Höhe | 334 N |
 | Aus San Jose in Kalifornien arbeitet SUPERTECH seit gut dreißig Jahren an Ventiltrieben für den Wettbewerb. Seine Federn entstehen aus hochreinem Chrom-Silizium-Vanadium-Draht, die Federteller aus militärisch genutztem Titan geschnitten, und die Fertigung durchläuft Ultraschall-, Röntgen- und Lasertests. |
Verstärkte Ventilfedern verzögern den Moment, in dem das Ventil vom Nocken abhebt: Das macht eine Softwareabstimmung mit mehr Ladedruck, einen höher gelegten Drehzahlbegrenzer oder überarbeitete Nockenwellen ohne Ventilflattern möglich. Dieser Satz liefert 334 N Sitzdruck und 689 N bei 10 mm Hub. Der Punkt, auf den Sie achten sollten: der Hub der neuen Nockenwelle, zu vergleichen mit der von SUPERTECH genannten Blockhöhe von 23,2 mm.
| Kriterium | Das Wichtigste |
|---|---|
| Die Kraft wählen | Die von SUPERTECH genannten 75 lbs stehen für den Sitzdruck in Pfund, also 334 N, die 155 lbs für die Kraft bei um 10 mm geöffnetem Ventil, also 689 N. Die richtige Kraft ergibt sich aus Ihrem Nockenhub, der gesuchten Höchstdrehzahl und dem Ladedruck: Je höher diese Werte, desto straffer muss die Feder sein. Aber ohne Übertreibung, denn eine härtere Feder als nötig verschleißt die Nocken und belastet Schlepphebel und ihre hydraulischen Elemente stärker, die schließlich nachgeben. Besser bei der vom Hersteller veröffentlichten Kraft beginnen und sie nur überschreiten, wenn die Nockenwelle es verlangt. |
| Einzelfeder oder Doppelfeder | Der Satz behält eine einzige Feder je Ventil wie der Serienaufbau des B38. Eine Version mit Doppelfedern bieten wir für diesen Motor nicht an. |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| 116i / 118i (F20 / F21) | B38 | 2015-2019 | |
| 116i / 118i (F40) | B38 | 2019- | |
| 118i (F52) | B38 | 2017-2019 | |
| 116 / 118 / 120 Mild-Hybrid (F70) | B38 | 2024- | |
| 216i / 218i / 225xe (F45) | B38 | 2014-2021 | |
| 216i / 218i / 220i / 225e / 230e (U06) | B38 | 2021- | |
| 218i / 220i (F22 / F23) | B38 | 2015-2021 | |
| 216i / 218i (F44) | B38 | 2019- | |
| 216 / 218 / 220 (F74) | B38 | 2024- | |
| 216i / 218i Gran Tourer (F46) | B38 | 2015- | |
| 318i (F30 / F31) | B38 | 2015-2019 | |
| 418i (F32 / F36) | B38 | 2015-2020 | |
| X1 sDrive18i / xDrive25e (F48) | B38 | 2015-2022 | |
| X1 sDrive16i / 18i / 20i / xDrive25e / 30e (U11) | B38 | 2022- | |
| X2 sDrive18i / xDrive25e (F39) | B38 | 2018-2023 | |
| X2 sDrive16i / 18i / 20i (U10) | B38 | 2023- | |
| i8 (I12 / I15) | B38 | 2014-2020 | |
| MINI Cooper / One (F55 / F56 / F57) | B38 | 2013- | |
| MINI Cooper C / One (F65 / F66) | B38 | 2024- | |
| MINI Clubman Cooper / One (F54) | B38 | 2015-2024 | |
| MINI Countryman Cooper / ALL4 / SE / One (F60) | B38 | 2016- | |
| MINI Countryman C (U25) | B38 | 2023- |
OEM-Teilenummer (Ventilfeder): Einlass 11 34 7 618 835 oder 11 34 8 623 323; Auslass 11 34 8 603 911
Ein für die Federn zerlegter Zylinderkopf verdient auch neue Einlass- und Auslassventile, besonders bei einem Motor mit hoher Laufleistung. Unsere Ventile für den B38:
| Einlassventile BMW B38A15 B38B15 → |
| Auslassventile BMW B38B15 → |
