Kit ressorts soupapes renforcés BMW / MINI B38

Les moteurs BMW et MINI concernés

Ce kit équipe le trois-cylindres turbo BMW B38 de 1,2 et 1,5 litre à 12 soupapes, monté dans les BMW Série 1, 2, 3 et 4, X1, X2 et i8 comme dans les MINI F54, F55, F56, F57, F60 et leurs remplaçantes, depuis 2013.

Les soupapes, à queue de 5 mm à l'admission, sont actionnées par des linguets à rouleau avec élément hydraulique et rappelées par des ressorts simples : 11 34 7 618 835 ou 11 34 8 623 323 à l'admission, 11 34 8 603 911 à l'échappement. Elles sont tenues par les coupelles supérieures 11 34 7 539 917 (admission) et 11 34 7 614 134 (échappement) et par les demi-lunes 11 34 1 438 142 et 11 34 1 461 405.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

Sous l'effet de la came, la soupape s'ouvre ; c'est le ressort qui la renvoie sur son siège et qui l'oblige à épouser le profil de came jusqu'au bout. À mesure que le moteur prend des tours, la soupape et sa coupelle accumulent de l'élan : un ressort trop mou les laisse alors partir, la soupape rebondit et risque de toucher le piston. On parle d'affolement, et il plafonne tout gain de régime ou de levée.

Le kit SUPERTECH conserve un ressort par soupape, comme à l'origine, et en publie précisément le comportement : 334 N au siège pour 37,0 mm de hauteur, 689 N une fois la soupape levée de 10 mm, avec une raideur de 35,6 N/mm et des spires jointives atteintes à 23,2 mm de hauteur. Chaque ressort est livré avec sa coupelle supérieure dédiée, RET-BMB48-TI côté admission et RET-BMB48-TE côté échappement, pour un remontage complet sans pièce à rechercher ailleurs.

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Montage du kit ressorts

SUPERTECH SPRK-MCB38 : 12 ressorts SPR-FE20BE, 6 coupelles supérieures RET-BMB48-TI (admission) et 6 coupelles supérieures RET-BMB48-TE (échappement) fournies.

La hauteur de montage correspond à l'écart entre coupelle inférieure et coupelle supérieure quand la soupape est fermée. La charge au siège de SUPERTECH vaut pour 37,0 mm ; une hauteur plus grande, après reprise des sièges de soupapes par exemple, fait perdre à chaque millimètre l'équivalent de la raideur du ressort indiquée dans le tableau des caractéristiques.

Guide technique

La marque proposée

Depuis San Jose, en Californie, SUPERTECH travaille la distribution de compétition depuis une trentaine d'années et plus. Ses ressorts sont enroulés à partir d'un fil chrome-silicium-vanadium de haute pureté, ses coupelles taillées dans un titane réservé aux usages militaires, et ses fabrications contrôlées aux ultrasons, aux rayons X et au laser.

Comment faire son choix

Des ressorts renforcés retardent le moment où la soupape décroche de la came : c'est ce qui rend possibles une reprogrammation avec plus de pression de turbo, un régime de coupure relevé ou des arbres à cames retravaillés, sans affolement. Ce kit délivre 334 N au siège et 689 N à 10 mm de levée. Le point à surveiller : la levée du nouvel arbre, à comparer avec la hauteur des spires jointives annoncée par SUPERTECH, 23,2 mm.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Arbres à cames à profil plus agressif
• Coupure d'injection repoussée vers le haut
• Pression de turbo augmentée par reprogrammation
• Culasse refaite pour la compétition ou la piste
• Ressorts d'origine fatigués ou affolement ressenti en haut du compte-tours

Compatibilité véhicules

Référence OEM (ressort de soupape) : admission 11 34 7 618 835 ou 11 34 8 623 323 ; échappement 11 34 8 603 911

Pensez aux soupapes

Une culasse démontée pour changer les ressorts mérite aussi des soupapes neuves à l'admission et à l'échappement, surtout sur un moteur qui a beaucoup roulé. Nos soupapes pour le B38 :