Kit muelles válvula reforzados BMW / MINI B38

Motores BMW y MINI afectados

Este kit se monta en el tricilíndrico turbo BMW B38 de 1,2 y 1,5 litros y 12 válvulas, utilizado en los BMW Serie 1, 2, 3 y 4, X1, X2 e i8 y en los MINI F54, F55, F56, F57, F60 y sus sucesores, desde 2013.

Las válvulas, con vástago de 5 mm en admisión, se accionan mediante balancines de rodillo con elemento hidráulico y se cierran con muelles de válvula simples: 11 34 7 618 835 u 11 34 8 623 323 en admisión, 11 34 8 603 911 en escape. Las sujetan las copelas 11 34 7 539 917 (admisión) y 11 34 7 614 134 (escape) y las chavetas 11 34 1 438 142 y 11 34 1 461 405.

Kit muelles de válvula reforzados SUPERTECH

La leva abre la válvula; el muelle es quien la devuelve a su asiento y la obliga a copiar el perfil de leva hasta el final. A medida que el motor coge vueltas, válvula y copela acumulan impulso: un muelle demasiado blando las deja entonces escapar, la válvula rebota y puede tocar el pistón. Se habla de flotado de válvulas, y pone un techo a cualquier ganancia de régimen o de alzada.

El kit SUPERTECH mantiene un muelle por válvula, como de origen, y publica su comportamiento con precisión: 334 N de presión asiento a una altura de 37,0 mm, 689 N cuando la válvula se ha levantado 10 mm, para una tasa de 35,6 N/mm, mientras que las espiras se juntan a 23,2 mm de altura. Cada muelle se entrega con su propia copela, RET-BMB48-TI en el lado de admisión y RET-BMB48-TE en el lado de escape, para una renovación completa sin tener que buscar piezas en otra parte.

Especificaciones técnicas del kit muelles de válvula

Montaje del kit muelles de válvula

SUPERTECH SPRK-MCB38: 12 muelles SPR-FE20BE, 6 copelas RET-BMB48-TI (admisión) y 6 copelas RET-BMB48-TE (escape) incluidas.

La altura de muelle instalado es la distancia entre el asiento de muelle y la copela con la válvula cerrada. La presión asiento de SUPERTECH vale para 37,0 mm; una altura mayor, tras repasar los asientos de válvula por ejemplo, hace perder en cada milímetro el equivalente de la tasa de muelle indicada en la tabla de especificaciones.

Guía técnica

La marca propuesta

Desde San José, California, SUPERTECH trabaja la distribución de competición desde hace unos treinta años largos. Sus muelles se enrollan a partir de alambre de cromo-silicio-vanadio de alta pureza, sus copelas se tallan en titanio reservado a usos militares, y su producción se verifica con ultrasonidos, radiografía y láser.

Cómo elegir

Unos muelles reforzados retrasan el instante en que la válvula pierde el contacto con la leva: eso es lo que hace posibles una reprogramación con más presión de turbo, un corte de inyección más alto o árboles de levas retrabajados, sin flotado. Este kit ofrece 334 N de presión asiento y 689 N a 10 mm de alzada. El punto que vigilar: la alzada del nuevo árbol, que se compara con la altura de bloqueo de espiras que indica SUPERTECH, 23,2 mm.

Cuándo se necesitan muelles reforzados

• Árboles de levas con perfiles más agresivos
• Corte de inyección desplazado hacia arriba
• Presión de turbo aumentada por reprogramación
• Culata rehecha para competición o circuito
• Muelles de fábrica cansados o flotado notado cerca de la zona roja

Compatibilidad

Referencia OEM (muelle de válvula): admisión 11 34 7 618 835 u 11 34 8 623 323; escape 11 34 8 603 911

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