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5,2 l 40 V - V10 FSI
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5,2 l 40 V - V10 FSI
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Satz mit 10 geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl für den V10 5.2 FSI Lamborghini (Gallardo, Huracán) und Audi R8.
Der von der Audi-Gruppe entwickelte 5.2 FSI V10 treibt den Lamborghini Gallardo (ab dem LP560-4 im Jahr 2008) und später den Huracán an, ebenso den Audi R8 V10, mit dem er seine Architektur teilt. Mit einem Hubraum von 5.204 cm³ (Bohrung 84,5 mm, Hub 92,8 mm) verfügt dieser saugende 90°-Zehnzylinder mit FSI-Direkteinspritzung und 40 Ventilen über eine Trockensumpfschmierung, die sehr hohe Drehzahlen erlaubt.
Je nach Version leistet dieser Motor zwischen 525 und 620 PS und dreht über 8.000 U/min: Der Kurbeltrieb steht ständig unter sehr hoher Belastung. Sobald die Leistung erhöht wird (Aufladung, Umstellung auf Ethanol, höhere Drehzahlgrenze), werden die Serienpleuel zur Schwachstelle. Der Ersatz durch geschmiedete Pleuel stärkt den Kurbeltrieb und sichert die Leistungssteigerungen ab.
Gefertigt aus hochfestem 4340-Stahl und aus 300M-Legierung für die extremste Variante, sind die geschmiedeten Pleuel von NSB Concept für die Belastungen eines getunten V10 ausgelegt. Das Schmieden richtet den Faserverlauf des Metalls entlang des Bauteils aus: Bei gleichen Abmessungen hält ein geschmiedetes Pleuel deutlich höhere Lasten aus als ein gegossenes.
Sie werden im Profil I-HD (verstärktes I-Beam, „Turbo Tuff“) angeboten und mit ihren ARP-Hochleistungsschrauben geliefert. Jeder Satz enthält die zehn für den V10 benötigten Pleuel, bereit zur Aufnahme Ihrer geschmiedeten Kolben.
| Referenz | Marke | Profil | Stahl | Schrauben | Kolbenbolzen-Ø OEM 20 mm | Breite kleines Auge | Großes Auge Ø OEM 56,8 mm | Breite großes Auge | Mittenabstand OEM 154 mm | Gewicht pro Pleuel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14435-10 | Manley | I-HD | Schmiedestahl 4340 | ARP 2000-3/8"-41mm | 20 | 56,8 | 19,4 | 154 | 615 g | |
| 14435R6-10 | Manley | I-HD | Schmiedestahl 4340 | ARP CA625+-3/8"-41mm | 20 | 56,8 | 19,4 | 154 | 615 g | |
| 15435-10 | Manley | I-HD | Schmiedestahl 300M | ARP 2000-3/8"-41mm | 20 | 56,8 | 19,4 | 154 | 615 g |
| Pleuel | Schrauben | Anzugsmoment | Empfohlene Längung |
|---|---|---|---|
| Manley (14435-10) | ARP 2000 | 81,3 N·m | 0,147 – 0,157 mm |
| Manley (14435R6-10) | ARP CA625+ | 88,1 N·m | 0,165 – 0,190 mm |
| Manley (15435-10) | ARP 2000 | 81,3 N·m | 0,147 – 0,157 mm |
Die Hersteller empfehlen, die Pleuelschrauben über die Längung statt nur über das Drehmoment anzuziehen: Das ist die genaueste Methode, um die Schraubenvorspannung bei diesem Motortyp sicherzustellen. Die obigen Werte stammen aus den Datenblättern von Manley und ARP.
| 4340-Stahl ist ein durchgehärteter Nickel-Chrom-Molybdän-legierter Stahl, bekannt für sein hervorragendes Verhältnis von Festigkeit und Zähigkeit. Er ist das Referenzmaterial für leistungsstarke geschmiedete Pleuel: Er widersteht Ermüdung und den wiederholten Stößen des Motorzyklus. Für die anspruchsvollsten Anwendungen bietet die 300M-Legierung, eine siliziumreichere Weiterentwicklung des 4340, eine noch höhere Streckgrenze. |
 | Profil I-HD. Verstärkte Variante des I-Beam-Profils („Heavy Duty“), erkennbar an seinem dickeren Mittelteil. Manley vertreibt es unter der Bezeichnung Pro Series „Turbo Tuff“. Steifer als ein klassisches I-Beam, ist dieses Profil für stark belastete oder hochdrehende Motoren ausgelegt, bei denen die Knickfestigkeit entscheidend ist. |
Die Pleuelschraube gehört zu den am stärksten belasteten Teilen des Motors: Sie hält den Pleueldeckel bei jeder Umdrehung am Hubzapfen. Bei einem getunten V10 bestimmt die Wahl der ARP-Schraubengüte direkt die Zuverlässigkeit des Kurbeltriebs.
 | ARP 2000. Hochfester legierter Stahl (ca. 220.000 psi Zugfestigkeit). Die Referenzschraube für die große Mehrheit der Aufbauten: komfortable Sicherheitsreserve und ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis. |
 | ARP Custom Age 625+. Hochwertige Luftfahrtlegierung (ca. 260.000 psi), noch ermüdungsbeständiger. Vorbehalten den leistungsstärksten Motoren, bei denen maximale Reserve gefragt ist. |
| Ergänzend zum Anziehen mit Drehmoment gewährleistet die Messung der Schraubenlängung mit einer speziellen Messuhr eine präzise und gleichmäßige Vorspannung. Es ist die von den Herstellern für geschmiedete Pleuel empfohlene Methode: Man zieht an, bis die Ziel-Längung erreicht ist, was eine zuverlässige Verbindung garantiert. |
 | Manley Performance. Ein führender US-amerikanischer Hersteller von Hochleistungs-Motorkomponenten. Seine geschmiedeten Pro-Series-Pleuel, gefertigt aus 4340-Stahl oder 300M-Legierung und mit ARP-Schrauben bestückt, sind für ihre Robustheit in Renn- und stark getunten Motoren bekannt. |
 | 1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand |
Diese geschmiedeten Pleuel sind mit allen Fahrzeugen kompatibel, die den 5.2 FSI V10 verwenden (gemeinsame Architektur Lamborghini und Audi), sofern passende geschmiedete Kolben verwendet werden.
| Marke | Modell (Chassis) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Lamborghini | Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 | CEH / CMPA | 550–570 PS | 2008–2013 |
| Lamborghini | Huracán LP580-2 / LP610-4 | CSJB / DKBA / DGFA | 580–610 PS | 2014–heute |
| Audi | R8 (Typ 42) V10 5.2 FSI | BUJ / CTYA / CMPA / CTPA / CTPB | 525–570 PS | 2009–2015 |
| Audi | R8 (Typ 4S) V10 5.2 FSI | CSPB / DKAB / CSPA / DKAA / DKAC / DMWA / DMWC | 540–620 PS | 2015–heute |
OEM-Referenz: 07L198401 (Original-Pleuel Audi/Lamborghini V10 5.2 FSI).
Wenn ein Serien-Kurbeltrieb versagt (gebrochenes Pleuel, durchgedrehtes Lager), steigt die Rechnung für einen V10 sehr schnell. Ein Neuaufbau mit geschmiedeten Pleueln ist keine überflüssige Ausgabe: Er ist die Sicherheit, den Motor nicht zweimal aufbauen zu müssen.
Für ein Budget vergleichbar mit einem Serientrieb verkraften geschmiedete Pleuel deutlich mehr Drehmoment und Drehzahl. Es ist eine der rentabelsten Investitionen eines ernsthaften Motoraufbaus.
Bei gleichem Budget: mehr Zuverlässigkeit, mehr Leistungspotenzial und echte langfristige Sorgenfreiheit.
