Verstärkter Ventilfedersatz BMW M50B25TU M52 M54

Betroffene BMW Motoren

Der BMW M50 in der Version mit variabler Nockenwellensteuerung VANOS (M50B20TU und M50B25TU, ab September 1992), danach der M52 (2,0, 2,5 und 2,8 Liter), der M52TU und der M54 (2,2, 2,5 und 3,0 Liter) sind die Reihensechszylinder-Benzinmotoren mit 24 Ventilen, die im 3er (E36 und E46), 5er (E34, E39 und E60), 7er (E38 und E65), Z3, Z4, X3 und X5 verbaut sind. Die für den nordamerikanischen Markt bestimmten M3 E36 (S50B30US, dann S52B32US) übernehmen denselben Zylinderkopf.

Jedes Ventil wird von einer einfachen Feder geschlossen, BMW Teilenummer 11 34 7 504 268, die auf einem Federsitz 11 34 1 735 254 sitzt und von einem Federteller und Ventilkeilen mit 3 Rillen gehalten wird. Beim M52TU misst CATCAMS für diese Feder eine Kraft von 25 kg (245 N) am Sitz und 60 kg (588 N) bei 10 mm Hub: ein Wert, der für die Seriennockenwelle und die Seriendrehzahl ausgelegt ist.

Verstärkte Ventilfedersätze von CATCAMS, SUPERTECH und FERREA

Die Ventilfeder schließt das Ventil und hält es in Kontakt mit dem Nocken. Bei hoher Drehzahl steigt die Massenträgheit des Ventils: Fehlt der Feder Kraft, folgt das Ventil dem Nockenprofil nicht mehr, springt auf seinem Sitz und kann den Kolben berühren. Das ist das Ventilflattern, die erste Grenze eines Motors, dessen Drehzahl oder Hub angehoben wird.

Ein verstärkter Satz erhöht die Federkraft, um das Ventil unter Kontrolle zu halten. Gegenüber der Originalfeder (245 N am Sitz, 588 N bei 10 mm Hub) erreicht der CATCAMS Satz 343 N am Sitz, also 40 % mehr, und die SUPERTECH Doppelfedersätze erreichen 418 N am Sitz und 930 N bei 10 mm Hub, also 70 % und 58 % mehr. Die Sätze von SUPERTECH und FERREA kombinieren Doppelfedern aus legiertem Stahl mit Federtellern aus Titan, die laut FERREA 40 % leichter sind als ein Stahlteller: weniger bewegte Masse bei gleicher Kraft. Der CATCAMS Satz behält eine einfache Feder und einen eigenen Federteller, für eine Verstärkung nahe der Originalmontage.

Technische Daten der Ventilfedersätze

FERREA KT4041: Die Feder S10049 erfordert den Titan-Federteller E11025 und den Sitz SL1021 aus dem Satz, der Originalsitz entfällt.

Einbau der Ventilfedersätze

Eine Feder liefert ihre angegebene Kraft nur bei einer genauen Höhe: der Einbauhöhe, dem Abstand zwischen Federsitz und Federteller bei geschlossenem Ventil. Die Hersteller legen sie auf 37,5 mm für CATCAMS, 35,7 mm für SUPERTECH und 36 mm für FERREA fest. Weicht die tatsächliche Höhe ab, etwa nach dem Nachfräsen der Ventilsitze, ändert sich die Kraft: bei einer Federrate von 51,2 N/mm bringt 1 mm weniger etwa 51 N mehr. Der Motorenbauer misst diese Höhe daher am Zylinderkopf, mit eingebautem Ventil, Federteller und Ventilkeilen, und korrigiert sie bei Bedarf mit einer Ausgleichsscheibe unter der Feder.

Der Nockenwellenhub muss unter dem maximalen Federhub bleiben: 13,5 mm beim SUPERTECH Satz 67 lbs, 12,7 mm beim 80 lbs, 12,5 mm beim 94 lbs und 14 mm beim FERREA Satz.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH mit Sitz in San Jose, Kalifornien, entwickelt seit mehr als 30 Jahren Ventile und Ventiltriebteile für den Motorsport, vom Dragster über Rallye bis zur Rundstrecke.
	FERREA Racing Components, von argentinischen Motorenbauern gegründet und seit 1978 in Fort Lauderdale, Florida, ansässig, fertigt Ventiltriebteile für NASCAR, Dragracing und Rundstreckenrennen.
	CATCAMS ist ein belgischer Hersteller von Nockenwellen und Ventiltriebteilen mit starkem Motorsportbezug: seine Nockenwellen fuhren in der BTCC und bei den 24 Stunden von Le Mans.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Werte 67, 80 und 94 lbs der SUPERTECH Sätze bezeichnen die Federkraft am Sitz bei geschlossenem Ventil, in Pfund angegeben: 298, 356 und 418 N. Je höher sie ist, desto besser bleibt das Ventil gegen den Ladedruck geschlossen und folgt dem Nocken bei hohen Drehzahlen. Dafür sinkt der zulässige Hub (13,5, 12,7 und 12,5 mm) und der Verschleiß von Nocken und Stößeln steigt: Gewählt wird die niedrigste Kraft, die zur eingebauten Nockenwelle und zum Einsatz des Motors passt.

Die einfache CATCAMS Feder behält den Originalaufbau. Die Doppelfedern von SUPERTECH und FERREA kombinieren zwei ineinander gesetzte Federn, die sich die Kraft teilen und ihre Schwingungen gegenseitig dämpfen: Sie sind für schärfere Nockenwellen, hohe Drehzahlen und Aufladung gedacht.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Einbau von Nockenwellen mit mehr Hub
• Angehobene Höchstdrehzahl
• Nachrüstung eines Turboladers oder Kompressors
• Zylinderkopfüberholung an einem Rundstrecken-, Drift- oder Rallyemotor
• Ermüdete Originalfedern oder Ventilflattern bei hoher Drehzahl

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Ventilfeder): 11 34 7 504 268 (M50TU, M52, M52TU, M54); 11 34 1 403 709 (S50B30US, S52B32US)

Denken Sie an die Ventile

Ein mit verstärkten Federn überholter Zylinderkopf wird am besten mit neuen Einlass- und Auslassventilen montiert. Wir bieten die passenden Ventile für diese Motoren an: