Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel Ford 2.5T Duratec

Die betroffenen Ford-Motoren

Der aufgeladene 2,5-Liter-Fünfzylinder-Reihenmotor mit 20 Ventilen, ursprünglich von Volvo, wurde von Ford unter der Bezeichnung Duratec 2.5T übernommen: Man findet ihn unter der Haube des Focus RS und ST der zweiten Generation sowie des Mondeo, S-MAX und Kuga. Der Focus RS (JZDA) leistet 305 PS, der RS500 (HUBA) 350 PS.

Bei einem getunten Motor sind es die Massenkräfte bei hohen Drehzahlen, welche die Pleuelschraube aufnehmen muss: Der Satz ersetzt daher die Original-Pleuelschraube der Serienpleuel.

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Die Pleuelschraube nimmt bei jeder Umdrehung den Zug der Pleuel-Kolben-Einheit auf, die den Deckel durch Trägheit abzuheben versucht. Ab Werk ist sie für die Serienleistung bemessen und wird bei jeder Zerlegung ersetzt.

Dieser Satz ersetzt die Originalschrauben der Pleuel durch ARP2000-Schrauben in M9 x 1, die über die Dehnung angezogen werden, das von ARP für dieses Teil empfohlene Verfahren, ersatzweise mit dem Drehmoment. ARP2000 ist ein von ARP entwickelter legierter Stahl, der durch Wärmebehandlung auf 220.000 psi Zugfestigkeit gebracht wird; die Gewinde werden nach der Behandlung gewalzt. Serienmäßige Motorschrauben gehören üblicherweise den Klassen 10.9 und 12.9 an, also 150.800 bis 176.900 psi Mindestfestigkeit: ARP2000 liegt 24 bis 46 % darüber. In ARP2000 sind diese Schrauben für höchstens 10.250 U/min ausgelegt (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP gibt der Kontrolle der Dehnung den Vorrang, für eine genaue Vorspannung; das Drehmoment der Tabelle gilt nur ohne Messgerät. Drehmomente und Dehnungen der Tabelle gelten mit ARP-Schmiermittel.

Angaben aus der ARP-Anleitung 251-6203, am Tag der Veröffentlichung gültige Revision. Bei einer Abweichung hat die offizielle Anleitung Vorrang. ARP-Anleitung 251-6203 ansehen

Die ARP-Anleitung dieses Kits sieht keine Schraubensicherung vor: Die Schrauben werden mit ARP-Ultra-Torque-Fett montiert, auf den Gewinden und unter dem Kopf.

Die ARP-Anleitung dieses Kits verlangt, die Pleuelaugen nach der Montage der Schrauben zu prüfen und nachzuarbeiten: Diese Arbeit gehört in einen ausgestatteten Motoreninstandsetzungsbetrieb.

Messung der Schraubendehnung

Nach Dehnung anziehen heißt, die Vorspannung danach einzustellen, wie weit sich die Schraube tatsächlich längt, und nicht nach einem von Reibung beeinflussten Drehmoment. Bei eingebauter Schraube wird der Dehnungsmesser mit Messuhr an beide Enden gesetzt und angezogen, bis die in der Tabelle angegebene Dehnung abgelesen wird. Es ist die sicherste Methode an einem leistungsgesteigerten Motor.

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett auf den Gewinden und unter dem Kopf: Die Drehmomente und Dehnungen der Tabelle wurden damit ermittelt.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) entstand Anfang der 1970er Jahre, als Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, beschloss, die im Motorsport durch unzureichende Verschraubungen verursachten Motorschäden anzugehen. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel, in Werkstoffen, die zu jeder Anwendung passen, mit einer für ihre Beständigkeit bekannten Fertigung.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem getunten 2.5T zerstört eine versagende Pleuelschraube in einem Augenblick Pleuel, Kolben und oft den Block. In ARP2000 halten diese verstärkten und festeren Schrauben höhere Drehzahlen und Massenkräfte aus als das Original: Die Verschraubung ist nicht mehr das schwächste Glied des Motorunterbaus, für einen Bruchteil des Preises einer Überholung.

Passende Pleuellager

Zur Vervollständigung der Montage des Kurbeltriebs bieten wir die für diesen Motor vorgesehenen Pleuellager an.

Wie wäre es mit geschmiedeten Pleueln?

Ein geschmiedetes Pleuel entsteht aus einem Stahlrohling, meist 4340, der unter sehr hohem Druck warm umgeformt wird: Sein Werkstoff ist dichter und homogener als der eines Serienpleuels. Verglichen mit einem Originalpleuel, oft aus Sintermetall und auf Kosten optimiert, bietet ein geschmiedetes 4340-Pleuel etwa +19 % Streckgrenze, +8 % Zugfestigkeit und +19 bis +37 % Dauerfestigkeit. Es ist die Grundlage eines zuverlässigen Aufbaus mit hoher Leistung. Für Ihren Motor: