Verstärkte Einlassventile TOYOTA 22R

Betroffene TOYOTA Motoren

Der 22R ist ein 2,4-Liter-Vierzylinder-Benziner von Toyota mit 8 Ventilen und einer obenliegenden Nockenwelle, der 98 bis 118 PS leistet. Robust und einfach, trieb er Celica, Corona, Cressida und Cresta sowie Hilux, 4Runner und Land Cruiser von 1980 bis 1998 an.

Jeder Motor hat 4 Einlassventile, eines pro Zylinder, Toyota-Nummer 13711-35010: Ventilteller 45 mm, Ventilschaft 7,971 bis 7,986 mm und Ventillänge 113,3 mm, gehalten von den Ventilkeilen 90913-03005 oder 90913-03014. Für einen Arbeitsmotor ausgelegt, ermüden sie schnell mit einer schärferen Nockenwelle, härteren Federn, mehr Drehzahl oder einem Turbo.

Verstärkte Einlassventile von FERREA

Bei laufendem Motor dosiert das Einlassventil die Frischluft, indem es sich viele Male pro Sekunde öffnet; der Teller schlägt bei jedem Schließen auf den Sitz und der Schaft fährt in der Führung auf und ab. Zwischen 400 und 550 °C fällt der übliche Chrom-Silizium-Stahl der Serienventile von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C, also 50 % weniger Festigkeit. Hub, Federn, Drehzahl und Ladedruck erhöhen diese Last.

Diese Ventile gehören zur Serie Competition Plus von FERREA, aus Edelstahl mit verchromtem Schaft. Für diese Serie gibt der Hersteller 20 % mehr Festigkeit bei hoher Temperatur und bei Ermüdung sowie einen Sitz an, der 25 % länger hält. Das Hartchrom am Schaft begrenzt Verschleiß und Reibung in der Führung.

Die angebotene Ausführung hat einen um 2,1 mm vergrößerten Teller: 47,1 mm statt 45 mm, mit 8 mm Schaft und 113,4 mm Länge nahe am Originalformat. Durch den breiteren Spalt am Sitz gelangt mehr Luft in den Zylinder und die Leistung wächst, sofern die Einlasssitze werden auf diesen Durchmesser gefräst.

Technische Daten der Einlassventile

F1432P*4: Satz mit 4 Ventilen, Schaftende 4,6 mm.

Einbau

Der Teller von 47,1 mm verlangt Einlasssitze, die auf diesen Durchmesser nachgefräst sind, eine Werkstattarbeit, die mit der Zylinderkopfinstandsetzung einzuplanen ist.

Der 22R stellt sein Ventilspiel mit Schrauben und Kontermuttern an den Kipphebeln ein: Nach dem Einbau der Ventile das Spiel prüfen und einstellen.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

FERREA Racing Components entstand 1978 in Florida auf Initiative zweier argentinischer Motorenbauer und fertigt alle Teile in eigenen Werkstätten. Die Ventile aus einem Stück werden aus Stangenmaterial geschmiedet, komplett CNC-bearbeitet und in der NASCAR, im Drag und auf der Rennstrecke eingesetzt.

So treffen Sie Ihre Wahl

Für den 22R gibt es eine einzige Ausführung: Tellergröße und Serie zeigen, welche Arbeit am Zylinderkopf nötig ist und was sie im Vergleich zum Werksteil bringt.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Schärfere Nockenwelle oder straffere Federn verbaut
• Maximale Motordrehzahl angehoben
• Nachrüstung eines Turboladers oder Kompressors
• Zylinderkopf für Bergrennen, Rallye oder Gelände überholt
• Originalventile angefressen, ermüdet oder bereits nachgeschliffen

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 13711-35010

Denken Sie an die Auslassventile

Ein überholter Zylinderkopf bekommt im selben Zug auch neue Ventile auf der Auslassseite. Die verstärkten Auslassventile für den Toyota 22R finden Sie hier: