Soupapes admission renforcées TOYOTA 22R

Les moteurs TOYOTA concernés

Le 22R est un quatre-cylindres essence Toyota de 2,4 litres à 8 soupapes et arbre à cames en tête unique, de 98 à 118 ch. Robuste et simple, il a équipé les Celica, Corona, Cressida et Cresta, ainsi que les Hilux, 4Runner et Land Cruiser, de 1980 à 1998.

Chaque moteur compte 4 soupapes d'admission, une par cylindre, de référence Toyota 13711-35010 : tête de 45 mm, queue de 7,971 à 7,986 mm et longueur de 113,3 mm, tenues par les demi-lunes 90913-03005 ou 90913-03014. Conçues pour un moteur de travail, elles fatiguent vite avec un arbre plus pointu, des ressorts plus raides, davantage de régime ou un turbo.

Soupapes d'admission renforcées FERREA

Moteur lancé, la soupape d'admission dose l'arrivée d'air frais en s'ouvrant de nombreuses fois chaque seconde ; sa tête cogne le siège à chaque fermeture et sa queue va et vient dans le guide. Entre 400 et 550 °C, l'acier chrome-silicium habituel des soupapes de série tombe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C, soit 50 % de résistance en moins. Levée, ressorts, régime et suralimentation alourdissent cette charge.

Ces soupapes appartiennent à la série Competition Plus de FERREA, en inox à queue chromée. Pour cette série, le fabricant revendique un gain de 20 % sur la tenue à haute température comme sur la fatigue, et un siège qui dure 25 % plus longtemps. Le chromage dur de la queue limite l'usure et le frottement dans le guide.

La référence proposée porte une tête agrandie de 2,1 mm : 47,1 mm au lieu de 45 mm, pour une queue de 8 mm et une longueur de 113,4 mm proches du format d'origine. L'ouverture accrue au siège fait entrer plus d'air et apporte un gain de puissance, sous réserve de reprendre les sièges d'admission à ce diamètre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

F1432P*4 : lot de 4 soupapes, extrémité de queue de 4,6 mm.

Montage des soupapes

La tête de 47,1 mm impose des sièges d'admission recoupés à ce diamètre, un travail d'atelier à prévoir avec la remise en état de la culasse.

Le 22R règle son jeu aux soupapes par vis et contre-écrou sur les culbuteurs : après le montage des soupapes, contrôler le jeu et le régler.

Guide technique

La marque proposée

Née en Floride en 1978 de l'initiative de deux motoristes argentins, FERREA Racing Components fabrique toutes ses pièces dans ses ateliers. Ses soupapes monobloc sont forgées dans la barre, usinées entièrement sur commande numérique, puis engagées en NASCAR, en drag et sur piste.

Comment faire son choix

Pour le 22R, une seule référence est proposée : la taille de sa tête et sa série indiquent quelle préparation de culasse elle demande et quel gain elle offre par rapport à la pièce d'usine.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbre à cames à levée plus forte ou ressorts de soupapes plus raides
• Régime de rotation maximal relevé
• Ajout d'un turbocompresseur ou d'un compresseur
• Culasse refaite pour la course de côte, le rallye ou le tout-terrain
• Soupapes d'origine piquées, fatiguées ou déjà rectifiées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 13711-35010

Pensez aux soupapes d'échappement

Une culasse remise en état reçoit en même temps des soupapes neuves à l'échappement. Les soupapes d'échappement renforcées prévues pour le Toyota 22R sont proposées ici :