Soupapes échappement renforcées Toyota 22R

Les moteurs Toyota concernés

Le 22R est le quatre-cylindres de 2,4 litres à arbre à cames en tête et 8 soupapes, commandées par culbuteurs à vis de réglage, que Toyota a monté sur les Hilux, 4Runner, Celica, Corona et Cressida, ainsi que sur les utilitaires Dyna, Coaster et Land Cruiser.

Ses 4 soupapes d'échappement d'origine (13715-35020, 13715-35030, 13715-35040 ou 13715-71010 selon la période) ont une queue de 7,965 à 7,981 mm et une tête de 37 mm, ou 36 mm pour la 13715-71010 ; elles encaissent de longues phases de charge, en usage utilitaire comme en tout-terrain.

Soupapes d'échappement renforcées FERREA

Sur le 22R, chaque cylindre ne dispose que d'une soupape d'échappement, commandée par culbuteur, qui expulse vers la ligne les gaz encore incandescents. Faute de suralimentation, la tête reste, côté métal, dans une plage de 760 à 870 °C ; l'ajout d'une suralimentation la pousserait au-delà de 1 000 °C. Elle se refroidit par son siège, qui en évacue autour de 75 %, et par sa queue logée dans le guide, qui en draine quelque 20 %, d'où l'importance d'un appui parfait à chaque fermeture. L'acier de série perd pied quand le thermomètre grimpe : la famille EV8, prise pour repère, ne tient plus que 300 MPa vers 800 °C contre 550 MPa vers 600 °C. Remorquage lourd, longues côtes en charge ou arbre plus pointu, et la tête finit par chauffer à l'excès, se déformer puis perdre son étanchéité.

FERREA tire la F1431P de sa gamme Competition Plus : un inox dont la queue reçoit un chromage dur, de quoi limiter l'usure là où elle glisse dans son guide. Par rapport à une soupape ordinaire, la Competition Plus affiche 20 % de résistance de plus une fois chaude, et son siège vit 25 % plus longtemps. Avec une queue de 8,0 mm et une longueur de 112,2 mm, elle se loge dans les guides du 22R ; le lot de 4 équipe la culasse entière, avec des joints de queue VS-T8E neufs.

La tête de la F1431P atteint 39 mm, alors que la soupape d'origine en mesure 37 ou 36 selon la période : les sièges d'échappement doivent donc être contrôlés, et repris si besoin, pour qu'elle porte sur tout son pourtour.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

La F1431P est livrée par lot de 4, soit une soupape d'échappement par cylindre.

Montage des soupapes

Avant remontage, vérifiez que les demi-lunes d'origine (90913-03005 ou 90913-03014) s'adaptent à la gorge de la F1431P.

Avec une tête de 39 mm contre 37 ou 36 mm d'origine, contrôlez les quatre sièges d'échappement avant le montage.

Comparez la longueur de 112,2 mm à celle de la soupape démontée : 112,4 mm pour les 13715-35020 et 13715-35030, 108,5 mm pour la 13715-71010.

Guide technique

La marque proposée

FERREA Racing Components a vu le jour en 1978 grâce à Daniel Urrutia et Horacio Ferrea ; l'inox, le titane et les alliages réfractaires au nickel y sont façonnés dans ses ateliers floridiens et argentins. Des motoristes montent ses soupapes, des ovales de la NASCAR aux pistes de dragster.

Comment faire son choix

Une seule soupape FERREA existe pour le 22R : l'essentiel se joue alors sur le contrôle des quatre sièges, qui doivent accueillir une tête plus large que l'origine, et sur l'usage qu'aura le véhicule, du pick-up de travail à la préparation.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Came au profil agressif, ressorts de soupapes nettement durcis
• Suralimentation ajoutée au 22R, par turbo ou compresseur
• Remorquage lourd et usage utilitaire prolongé au quotidien
• Tout-terrain, raids et longues montées en pleine charge
• Soupapes d'origine brûlées ou culasse en pleine réfection

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : 13715-35020 / 13715-35030 / 13715-35040 / 13715-71010

Pensez aux soupapes d'admission

Tant que la culasse du 22R est démontée sur l'établi, changez aussi ses quatre soupapes d'admission, afin que les huit soupapes de la culasse repartent ensemble :