2,0 l 16 V - F4RT 776/874

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2,0 l 16 V - F4RT 776/874

Reduzierter Preis! Coussinets vilebrequin trimétal RENAULT F4R Vergrößern

ACL RACE Dreistoff-Hauptlagerschalen, passend für RENAULT F4R

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ACL RACE Dreistoff-Hauptlagerschalen für F4R-Motoren:

  • Clio 2 RS 2000-2009 F4R.730/736/738
  • Clio 3 RS 2006-2014 F4R.830/832
  • Espace 2.0T
  • Megane 1 F4R.746/770
  • Megane 2 RS F4R.770/771/774/776
  • Megane 3 RSF4R.870/872/874

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  • ACL RACE Dreistoff-Hauptlagerschalensätze für F4R-Motoren bestehen aus 10 Lagerschalen.

    Nachfolgend finden Sie (klicken Sie auf das Bild) die Dreistoff-Pleuellagerschalen für RENAULT F4R-, F7R- und F7P-Motoren sowie die Plastigage-Fäden zur Prüfung des Lagerspiels Lagerschalen/Kurbelwelle:

    Plastigage1.jpg

    Technische Merkmale ACL_logo.jpg

    • Durchmesser der Hauptlagerzapfen (min/max): 54,785 / 54,795 mm
    • Durchmesser der Hauptlagerbohrung (min/max): 58,731 / 58,744 mm
    • Maximale Dicke: 1,945 mm
    • Maß(e): Serienmaß oder Serienmaß mit HX-Spiel oder +0,25 oder +0,5 mm
    • Gleitbeschichtung: ohne
    • Referenzen: 5M7807, 5M7807H-STD, 5M7807HX-STD, 5M7807H-.25, 5M7807H-.50

    Die Dreistoff-Lagerschalen der ACL Race Series werden nach strengen Toleranzen gefertigt. Die CNC-Bearbeitung erfolgt im Mikronbereich, vor einer messtechnischen Kontrolle von Durchmesser, Dicke und Breite der Dreistoff-Lagerschale der ACL Race Series. So sorgen die Lagerschalen der ACL Race Series für einen zuverlässigen und gleichmäßigen Sitz in Ihrem Leistungsmotor. Die Dreistoff-Lagerschalen der ACL Race Series bestehen tatsächlich aus 4 Schichten:

    • SAE1010-Stahl außen
    • 0,3 mm Kupferlegierung
    • 0,0001 mm Nickel
    • Kupferlegierung von 0,013 bis 0,018 mm

    Diese Materialstrategie, verbunden mit dem Herstellungsverfahren, macht die Dreistoff-Lagerschalen der ACL Race Series widerstandsfähiger gegen steigende Leistung, Drehmoment oder Motordrehzahl. Die Druckfestigkeit der Dreistoff-Lagerschalen der ACL Race Series bringt Zuverlässigkeit in Ihren Motor, selbst bei Turbo- oder Kompressor-Vorbereitungen mit hohem Ladedruck oder bei drehzahlstarken Motoren.

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